Sedco Express

Landszaft 17 godzin temu : "W dodatku DH-9 były używane w Wojsku Polskim na froncie przeciw bolszewikom.Tak że oddaliśmy samolot historycznie na którym latali Polacy unikat jedyna sztuka zachowana w świecie za popularesa Spita ." Owszem DH-9 był w użyciu w trakcie wojny polsko-bolszewickiej ale w niczym nie przypominał owego DH-9 wymienionego za Spita. Ten wymieniony miał silnik Liberty - kadłub (nos) był tępo zakończony podobny do Bristola F2B Fightera i nie był eksploatowany w Polsce - natomiast te będące na stanie WP miały silniki Puma i obły przód oraz chłodnicę wysuwaną pod spodem. Tylko znawca rozpoznałby , że jest to jednak DH-9 a nie inna konstrukcja.

"Pojawił się jeden nadprogramowy hydroplan Friedrichshafen FF-33F. Czy taki samolot był na stanie BLM?" Wątpliwe. Znane są zdjęcia wszystkich 7 wodnosamolotów różnych typów (niektórych po kilka ujęć) i nasuwa się logiczny wniosek, że gdyby w BLM był ów FF-33F to zapewne byłyby jego zdjęcia. Oczywiście to tylko gdybanie 100 % nie ma. Wydawać by się mogło, że już nic "nowego" związanego z historią BLM w Pucku nie do "odkrycia" a tymczasem... Cała sprawa z Twoim "odkryciem" dokumentu i numeracji oraz szczegółami zakupów dla BLM zasługuje na jak największe uznanie. Temat wart jest szczegółowego opracowania bo dotychczas jedyne wzmianki i to dość enigmatyczne o zakupach dla BLM są w publikacji "Polskie samoloty wojskowe 1918-1924" A.Morgały. W nr 8 "Historii Puckich" ukazał się artykuł M. Bakuna "Gdańskie samoloty dla Wojska Polskiego via Puck 1920-1921". Dość ogólnikowo opisana jest historia zakupu samolotów (dla BLM brak wzmianki) a Puck występuje jako lotnisko bazowania po wylocie z WMG z niemieckimi pilotami. Może warto poinformować redakcje "HP" by zajęła się tym tematem ?

Bodajże w zeszłym roku w literaturze tematu w tym w "Historiach Puckich" pojawiła się informacja (cytat) "pierwotnie uznawany w polskiej literaturze przedmiotu..." Odnośnie SF-8 nr 10 to opisałem jego historię na innym forum <http://www.konradus.com/forum/read.php?f=13&i=9131&t=9131&filtr=0&page=1> na powyższą informację niestety nie dostałem odpowiedzi z redakcji "Historii Puckich" :-)

Zbikowski - ??Żbikowski??; stopień ?, imię ? Żbikowski Amerykanin polskiego pochodzenia. W 1918 r. ochotniczo wstąpił do do Armii Polskiej we Francji. Po odbyciu szkolenia we francuskich szkołach lotniczych z 39. Esk.Breguetów armii gen. Hallera przybył do Polski w 1919 r. Do marca 1920 r. służył w 16.EW. Zwolniony z eskadry przez jej dcę Jerzego Rudlickiego, który otrzymał polecenie zwolnienia z eskadry Amerykanów. Żbikowski bezzwłocznie się zwolnił i wyjechał do USA.

Oczywiście jak najbardziej uważam ten dokument za prawdziwy i wiarygodny. Mam wspomniana książkę i jak sądzę treść na str. 28 i 29 dotyczy tego tematu. Uważam, ze temat ten winien być szeroko opisany w piśmie "Historie Puckie" ale... nie był (może w numerze 13 jest). Odnośnie pisma to obecna cena 36,-PLN plus koszt dostawy 9,-PLN (sprzedaż tylko via internet) czyli razem 45,-PLN jest z kosmosu i uważam, że pismo nie jest jej warte. "Natomiast mnie nie dziwi, ze autorzy publikacji o lotnictwie morskim nie natrafili na ten dokument. Jeśli się chodzi utartymi ścieżkami, to trudno trafić na perełkę." Dobrze powiedziane, że przypomnę nie zakupienie zdjęcia Sablatinga F-8, milczenie na kilka wysłanych maili...

Na tle samolotu SPAD 61C1 z lewej strony sierż.pil. Stanisław Kopa i kpt.pil. Franciszek Jach. St.Kopa jest autorem wielu lotniczych zdjęć - każde z monogramem autora.

Nadal mam pewne wątpliwości odnośnie tego dokumentu. Jak rozumieć jego datowanie po fakcie zakupu wodnosamolotów ? Ceny zakupu ? W literaturze tematu są znacznie niższe po ok. 70 tyś marek za egz. Bardzo dziwne,że do tej pory nie był on znany autorom wielu publikacji o lotnictwie morskim i historii BLM/MDLot, bo gdyby był to na 100 % ta informacja byłaby wykorzystana. Dziwne !

Zacharewicz Kazimierz Kozłowski Władysław (H.Mordawski - "Polskie lotnictwo wojskowe 1918-1920")

Ilość 6 egz. się zgadza tyle zostało zakupionych w WMG. Nie bardzo rozumiem jak należy interpretować datę tego pisma - 19.10.1920 r. ponieważ hydroplany zakupiono w sierpniu i wrześniu 1920 r. Może po nazwie i mocy silników ? 1. Friedrichshafen FF-33J Nr 8 (zakup sierpień 1920 r.) Benz Bz-III (150 KM) - bojowy a więc być może nr 1579 lub 2021 2. Friedrichshafen FF-33L Nr 9 (sierpień 1920 r.) Benz Bz - III (150 KM) - bojowy nr 1579 lub 2021 3. Friedrichshafen FF- 49B Nr 1 (sierpień 1920 r.) Benz Bz-IV (200 KM) - bojowy nr 1154 4. Hansa-Brandenburg NW Nr 6 (sierpień 1920 r.) Mercedes D-III (160 KM) - bojowy/szkolny nr 1382 5. Lubeck Trvemunde LT F-2 Nr 7 (sierpień 1920 r.) Benz Bz-IV (200 KM) - bojowy nr 1154 6. Sablatnig SF-8 Nr 10 (wrzesień 1920 r.) Benz Bz-III (150 -BRANDEM) - bojowy nr 1579 lub 2021 Jak widać z powyższego zestawienia jedynie do Hansy-Brandenburga można przypisać tylko jeden numer. Wszystko to pozostaje jednak w sferze przypuszczeń ale dokument jest wielce ciekawy.

Zamek Królewski w Warszawie lata 20-te. Do dnia dzisiejszego zachowały się oryginalne rzeźby po bokach drzwi oraz płyciny na drzwiach i nad drzwiami. Zdjęcie zrobiono w Wielkiej Sali Balowej (ansamblowej) zwaną też Salą Wielką.

Czy to ta sama osoba ? Uważam, że nie.

Był instruktorem pilotażu w Wyższej Szkole Lotniczej w Grudziądzu Podczas lotu na Halberstadt CL IV nastąpiła awaria silnika i samolot wpadł w korkociąg. Wraz z St.Chłopeckim leciał szer.mech. Leon Michalski - został ciężko ranny.

Nr 8 - mjr de Bernis (?) (doradca techniczny szkoły, dca francuskiego personelu szkoły) Nr 13 - być może por.pil. Czesław Wawrzyniak (szef polskiego zespołu szkoleniowego)

SPAD 61C1 nr ewid. 1.24 (seryjny 24) - Lida 11.PM potem Kraków 2.PL. 1926-27 r.

W grę wchodzi tylko 2.PL. Jeżeli rzeczywiście tło jest jasnoniebieskie to może to być SPAD z 2.PL z 121.EM (dawnej 113.EM lub 122.EM (dawnej 114.EM). W 5.PL SPADY były tylko w ET a ta miała prawdopodobnie godło - biały trójkąt

SPAD 61C1 "9" (?) Widoczne białe pole (kwadrat) jak sądzę przygotowane pod namalowanie godła eskadry (141., 142. EM ?) Lotnicy NN (sądzę, że jest to personel latający a nie obsługa naziemna).

Podczas feralnego lotu pilotem był plutonowy [imię ?] Zaleski.

A może z lat 1920-1921 ? Kto to wie :-) Gdyby było wiadome kto zacz to można by w przybliżeniu datować jego okres służby. Ponieważ jest on NN więc nie wiemy. Zdjęcie pochodzi z cyklu zdjęć związanych z innym znanym lotnikiem i założyć można, że ten NN był lotnikiem czynnym w okresie wojny polsko-bolszewickiej a później przeszedł do cywila (ale to tylko moje przypuszczenia).

12.08.1920 r. ppor.pil. Henryk Kozanecki i lecący z nim ppor.obs. Jerzy Roszkowski z 12.EW podczas startu do lotu bojowego ulegli katastrofie. H.Kozanecki zmarł 13.08.1920 r. w szpitalu Ujazdowskim . J.Roszkowski - zginął ?

Po cywilnemu z gapą.

Nie z albumu "Ku czci..." ale z "Wypadki śmiertelne..." To jak w końcu z nim było ? "zginął podczas nocnego lotu szkolnego - był kursantem Szkoły Bombardowania w Lyon" czy w innych okolicznościach? Czy wobec tego info w "Wypadki..." za ksęgą "Ku czci..." jest błędne czy tylko niepełne ? bo z Twojego wpisu to nie wynika. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Konstanty MAKOWSKI, podporucznik (sous-lieutenant), uczeń pilot. Zginął w wypadku lotniczym 26.08.1918 w Ambérieu (z instruktorem sierżantem René JULIEN) Doszukałem się info, że zginął podczas nocnego lotu szkolnego - był kursantem Szkoły Bombardowania w Lyon.

:-)))