Sedco Express

jak wyglądała polska odznaka pilota sterowcowego i do tej pory nie otrzymałem odpowiedzi" Jak wyglądała ? Nie wiem i sądzę, że takiej polskiej" nie było. W pierwszym wpisie odznakę określiłem błędnie jako francuską odznakę obserwatora sterowcowego". W kolejnym wpisie poprawiłem na odznakę pilota sterowcowego" lecz błędnie dodałem polską". Trochę namieszałem ale dzięki dyskusji można już napisać, że jest to francuska odznaka pilota sterowcowego" przyznawana polskim oficerom po ukończeniu kursu sterowcowego w Polsce. Czy produkowana we Francji czy w Polsce trudno wywnioskować, tym bardziej, że nie spotkałem się by była ona pokazywana na polskich stronach internetowych (aukcje,zbiory itp.). I myślę, że w tym przypadku, odznaki zostały przywiezione z Francji" Też tak sądzę :-)

Majster wojskowy (sierż.) Tadeusz Wronka (lata 30-te) Pod medalami widoczna odznaka mechanika aerostatycznego.

Kpt.obs.bal. Marian Trawiński z MDL-ot w mundurze galowym MW. Kolejny wariant noszenia odznaki obs.bal. Odznaka obserwatora balonowego - ustanowiona 12 marca 1929 r. W 1933 r. była nowelizacja i wtedy wprowadzono trzy klasy tytułu obserwatora balonowego I, II i III. Jednocześnie zatwierdzono dwie klasy odznaki I i II: I - wykonana ze srebrzonego tombaku II - z żółtego metalu

Francuska odznaka pilota wojskowego.

że jeśli by była polska odznaka pilota sterowcowego, to różniła by się od francuskiej jakimś polskim akcentem" Niekoniecznie a przykładem jest francuska odznaka pilota nadawana Polakom po ukończeniu Francuskiej Szkoły Pilotów (później Niższa Szkoła Pilotów)w Warszawie. Odznaka nie miała żadnych polskich akcentów.

Dot. ppłk obs.bal. Juliana Sielewicza: Od sierpnia 1925 do 1 października odbył kurs pilotów sterowcowych i uzyskał tytuł pilota sterowcowego" Sądzę, że i inni oficerowie po powyższym kursie (w Polsce) otrzymywali odznaki pil.sterowcowego. Raczej nie otrzymywali jej(nie byli uhonorowani") od Francuzów. Nigdzie nie znalazłem polskiej" (analogicznie do odznaki polskiej obserwatora balonowego) odznaki pil. ster.i chyba była to odznaka bądź oryginalnej produkcji francuskiej lub robiona w Polsce wg francuskiego wzoru.

Dziękuję! PS - chyba ta odznaka to nie jest francuska obserwatora sterowcowego a polska pilota sterowcowego.

Przyznam się szczerze, że nie widziałem żadnych innych zdjęć polskich lotników z tą odznaką. Czekam więc na nie lub nazwiska odznaczonych.

Baloniarz por.J.Zakrzewski ma ciekawą, rzadką odznakę (od lewej): -francuska odznaka obserwatora sterowcowego -polska odznaka obserwatora balonowego

Na powyższym zdjęciu jest samolot myśliwski SPAD-VIIC1 i nie jest z 65.EL(Lotnicza, Liniowa,Bombowa)6.PL. Eskadra była wyposażona w samoloty bombowe - Potez XV potem w Potez XXVII, Breguet XIX. Na kadłubie jest biała cyfra 9" (?) a nie geometryczne godło 65. Eskadry Bombowej (zielony kwadrat wpisany w biały z zielonym otokiem).

Ppłk pil. Marek Krzyczkowski i kpr obs. Józef Klicze Halberstadt CL.II 285/18 z III Esk.Wlkp. Front Południowy - wojna polsko-ukraińska,czerwiec 1919 r.

Ppłk pil. Marek Krzyczkowski - dca III Eskadry Wielkopolskiej w czerwcu 1919 r.

21 NEL - godło eskadry zaprojektowane przez pierwszego dcę eskadry por.pil. L.Rayskiego. Projekt - nie malowane na samolotach.

Takiego uzbrojenia nie było w polskim Lotnictwie Wojskowym.

Po prostu pomyłka w opisie - każdemu się zdarza:-) Winno być - mjr.pil. Stanisław Jakub Skarżyński

Pierwotne godło szkoły lotniczej." I ostateczne godło tej szkoły..." Uściślijmy: - Szkoła Lotnicza to CWOL (Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa) - Dęblin Zdjęcia godeł nie są godłami CWOL tylko czasowymi godłami grupy szkoleniowej rezerwistów lotników dowodzonej przez por.pil. J.Meissnera.Pelikan został narysowany kolorowymi kredami.

Powyższe zdj. w całości. Eskadra i pułk NN, lato 1939 r. (?) Przyczepa o nr. 505 z tzw. „tarczą warszawską. Przyczepa sztabowa (?) Na przyczepie napis zrobiony białą kredą „Hotel Pod Lotnikiem”. Zdjęcie wykonano rano, latem (widoczne cienie na burcie przyczepy) a kilku z leżących okrytych jest kocami (jeden ziewa). Widoczny żołnierz w płaszczu i z karabinem – wartownik po nocnej służbie. Z przodu samochód ciężarowy – holujący. Jaki ? Nie jest to produkowany w Polsce na licencji Fiat 621 „Tur” bo miał on dwie osie a na zdjęciu widzimy samochód trzyosiowy (z tyłu dwie osie z bliźniaczymi kołami). Wszystko wskazuje, że jest to trzyosiowa ciężarówka produkcji czechosłowackiej Praga RV. Jeżeli tak, to zdjęcie należy datować na lato 1939 r., krotko przed wybuchem II Wojny Światowej. Latem 1939 r. Polska otrzymała kilkaset ciężarówek tego typu od Niemców zdobytych po zajęciu 15 marca 1939 r. Czechosłowacji w ramach rozliczeń- zobowiązań niemieckich umowy polsko-niemieckiej za tranzyt kolejowy do Prus Wschodnich. W WP nie było przed wojną trzyosiowych ciężarówek prócz w/w. Wprawdzie trwały prace nad polską ciężarówką trzyosiową – Ursus AT ale nie wyszła ona poza stadium prototypu. W tym temacie musieliby się wypowiedzieć znawcy historii motoryzacji Wojska Polskiego.

Źródła zdarza się, że są mylące i w tym wypadku Kent się mylił. Żadna z eskadr 303 DM nie miała oddzielnego godła. Być może owa salamandra" (raczej smok") wzięła się stąd, że większość personelu formowanego 303 DM pochodziła z 111 i 112. EM 1.PL i tak jak kolega słusznie napisał we wrześniu 1939 r. godłem 112.EM w miejsce koguta była owa salamandra".

Godło 132.EM 3.PL. Samolot PWS-10 a więc zdjęcie z lat 1931-1933.

Oczywiście nie od lewej a od prawej :-)

Na powyższym zdjęciu - od lewej: 1. por.pil. Wacław Iwaszkiewicz 2. NN 3. NN 4. ppor.pil. Władysław Kozłowski 5. ppor.obs. Walenty Marchlewski 6. chor.pil. Wacław Jurek

No i to godło, jednoznacznie opisane jako 112 eskadra." Jest to błędne sformułowanie. 303 DM składał się nie z eskadr 111 i 112 a z eskadry A i B. Żadna z eskadr 303 DM nie miała własnego godła. Jedynym godłem całego (!) dywizjonu 303 było przejęte godło przedwojennej 111.EM 1.PL (krakuska i kosy na tle pasów). Godło to wpierw miała 7.EM im.Tadeusza Kościuszki, potem 121.EM 1.PL a od 1928 r. 111.EM (po przemianowaniu 121.EM). Godło 303.DM nie zostało oficjalnie zatwierdzone przez RAF. Godło - smok" miały samoloty 19.EM (utworzona we Francji przybyła wraz z Polską Armią gen. Hallera) Odnośnie 112 EM - do 1939 r. były dwie eskadry o tej numeracji: - 112.EM 1.PL (godło: na SPADACH dwa białe paski na czerwonym kwadracie z białą obwódką na PZL P.7 i P.11 - kogut na niebieskim trójkącie) - 112.EM 3.PL (eskadra godła nie miała)(

Dlatego trzeba podpisywać zdjęcia. Teraz wiem, że odnosi się ono do wcześniejszego tekstu (wycinek prasowy). Ale to wiem teraz bo normalnie widzę zdjęcie i nie szukam wcześniejszych do niego objaśnień, stąd i moja uwaga. A że zostało zamieszczone (w kontekście wizyty Duńczyków)to jest OK, wszak wizyty i rewizyty lotników to również historia polskiego lotnictwa.

Zdjęcie przedstawia niemiecki wodnosamolot myśliwski Hansa-Brandenburg W.29 i nie sądzę by było tematycznie związane z tym wątkiem.

Dziękuję za prostowanie mojego błędu i wyczerpującą informację.