Sedco Express

NN bsm.fl.pil z MDLotu. Widoczny jeden winkiel pod paskiem. A.Stempkowski ma dwa pod paskiem. Może był stopień st.bsm.fl. ?

Na zdjęciu Kolomana jest Nieuport Macchi - 9. Do Polski dostarczono je w lipcu 1921 r. Stopień bsm.fl. od 1921 r. Zdjęcie więc można datować na lata 20-te XX w.

Tak jest - to odznaka pilota morskiego.

Bosman floty (bsm.fl.) - dwa kąty i pasek. Był to podoficerski stopień wojskowy w polskiej MW w latach 1921-1932. W 1932 r. zmieniony na chorążego marynarki.

Por.pil. Adolf Stempkowski z MDLot (lata 30-te) Widoczna odznaka Francuskiej Szkoły Pilotów oraz polska odznaka pilota i łotewska odznaka pilota. Po zamieszczeniu życiorysu A.Stempkowskiego napisałem w drugim wpisie: Mój poprzedni wpis jest błędny. Nie dotyczy por.pil. mar. Adolfa Stempkowskiego widocznego na zdjęciu." Kolejna korekta: Ten wpis należy uznać za nieważny. :-) Reasumując : na zdjęciu zamieszczonym przez Kolomana jest bosm.floty Adolf Stempkowski z odznaką Francuskiej Szkoły Pilotów i polską odznaką pilota. (nazwisko i imię Fr.(Franciszek)Stępkowski jest błędne). Wg mojej wiedzy w MDLot służył tylko Adolf Stempkowski.

Mój poprzedni wpis jest błędny. Nie dotyczy por.pil. mar. Adolfa Stempkowskiego widocznego na zdjęciu.

Uwagi do zdjęcia F.Stępowskiego" wg mnie jest to Adolf Stempkowski (1893-1983) Stopień - bosman floty (wyższy od st.bosmana niższy od ppor. ale nie chorąży) Odznaka francuskiej szkoły pilotów. Skrótowo: Ur. na wileńszczyźnie(m.Gejbe)zamieszkałw w Petersburgu. Gimnazjum i Szkoła Technicza. I WŚ - mechanik w 1 IAO 4.BAG (Lida) Loty bojowe (jako strz.) na Voisin. 1915 r. - przeszkolenie lotnicze - pilot luty 1915 - przeniesiony do lotnictwa morskiego - Morska Szkoła Pilotów (Piotrograd) - ukończył w 1917 r. Wstąpił do lotnictwa bolszewickiego. W 1918 r. - pilot liniowy 1 Morskiej Esk.Lot. Krym - loty bojowe (bombardowania)na M-9 jednostek Denikina. Po rozbiciu 1 MEL przez iałych" ukrywa się w Nikołajewie i od polskiego konsula dostał paszport. Grudzień 1919 r. - powrót do Polski Styczeń 1920 r. - skierowany do Francuskiej Szkoły Pilotów (W-wa) Kwiecień 1920 r. - WSP Ławica (instr. pilotażu) Potem NSP - Bydgoszcz - instr. Październik 1920 r. - przydział do BLM (baza Lotn. Morsk.) Puck. 1939 r. ewakuacja do Rumunii (samolotem z Ośrodka Szk.Lotn. 6.PL gdzie był instruktorem), Francja, Wl.Bryt.(stacja MW w Glasgow). Kpt od 1946 r. Powrócił do Polski w 1947 r. Zmarł - 1983 r. w Gdańsku.

1,2 - NN 3 - płk.pil. Janusz de Beaurain

Wizyta zdj. 2

Wizyta lotników radzieckich 1934 r. Od lewej: - gen.bryg.pil.inż. Ludomił Rayski (Szef Departamentu Aeronautyki) - komandarm 1 rangi (gen.armii) Wsilij W.Chripin (Szef Sztabu Lotnictwa RKKA) - komandarm 2 rangi (gen.armii)Siergiej A.Mieżeninow (Z-ca Szefa Sztabu Lotnictwa RKKA) - płk.pil.Władysław Kalkus (dca 3.PL)

W uzupełnieniu informacji o kpt.pil. Józefie Sidorze podanych przez Kolomana. Po wstąpieniu do WP służył w żandarmerii potem w 75.pp. - kwiecień 1925 r. - dca 42.EW 4.PL (Toruń) - maj 1928 r. - dca 3 Kompanii Oddziału Służby Lotnictwa (Poznań). - 1935 r. - ofic.ewiden. 3.PL - 14.09.1939 r. objął dctwo grupy 600 żołnierzy - Baza Nr. 3 (ewakuacja ku granicy z Rumunią) Od 17.09.1939 r. walczył z oddziałami Armii Czerwonej aż do wyczerpania amunicji= i dbał o wysokie morale żoł.nierzy. Poddanie się oddziału i złożenie broni - rynek w Złotnikach (k.Trembowli). W październiku 1939 r. wywieziono go do obozu Kozielsk.

Mogli służyć razem nie w 112.EM lecz w 122.EM :-)

ad.Koloman (228 / 0) 2018-04-25 19:33:03 Zdj. lewe : st.sierż pil. NN - Krzyż Zasługi RP (brązowy, srebrny ?) - Medal Pamiątkowy za Wojnę 1918-1921 - odznaka 122.EM a niżej: - odznaka 2.PL (Kraków) Zdj. prawe : (nn) pil. NN - Krzyż Zasługi RP (brązowy, srebrny ?) - odznaka 122.EM - odznaka 2.PL - odznaka 112.EM St.sierż. ma na epolecie cyfrę 1 ? (1.PL)

Świetnie, czekam więc na wznowienie Twojej działalności bo nie ukrywam, że wiele zdjęć, które zamieściłeś było mi nieznanych. Każde z nich i informacje znacznie poszerzają moją wiedzę o o wczesnych latach polskiego lotnictwa.

LVG C.VI 1505/18 CWL nr. 23. Kwiecień - maj 1919 r. w 7.EM, poźniej w OSOL -Toruń. 1 - ppor.pil. Mieczysłąw Garsztka 2- por.obs. Kazimierz Swoszowski PS - Formoza - wielka cisza ? Brak materiałów do zamieszczenia ?

3.EW Wilno -m1920 r. 1- kpt.pil. Tadeusz Prauss 2- ppłk.pil. Piotr Niżewski 3- ppor.obs. Tadeusz Antonowicz (?) 4- kpt.pil. Donat Makijonek 5- por.obs. Stanisław Ratomski 6- por.pil. Bronisąłw Wąsowski ($.EW) 7- ppor.pil. Staislaw Sułkowski Pozostali - NN

Lotnicy z 3.PL

Otwieram stronę i ... ? Z ilości wejść na oba wątki poświęcone sylwetkom polskich lotników widać, że budzą one duże zainteresowanie (razem ponad 5000 tyś. wejść). Wszystkie aspekty ich życia i służby, które przedstawiane są w cyklach przywracają pamięć o nich i znacznie poszerzają naszą wiedzę o historii polskiego lotnictwa. Apeluję do Panów o wyważone i przemyślane komentarze i proszę o dalszą kontynuację wątków przez Formozę bo, że tak się wyrażę - robisz dobrą robotę !

Wspomniany SPAD-XIIIC1. Warszawa- lotnisko Mokotów.

NN pilot (pierwszy z lewej, w środku jak sądzę z personelu naziemnego a z prawej ?) SPAD-XIIIC1 nr. 24.38 biała 3" (7.EM 1920-1921,18.EM 1.PL 1922).

Ten lotnik amerykański to por.pil. Kenneth Shrewsbury

Kpt.pil. Antoni Poznański - z-ca dcy 7.EM

Nie ma go na tym zdjęciu. Trzech nierozpoznanych i Merian C.Cooper.

Pierwszy z lewej jeśli się nie mylę to por.pil. Władysław Konopka. Nie sądzę by można było rozpoznać wszystkich - zdjęcie niewyraźne.

Ostatnie zdjęcie. Latham 43HB 3 z I Esk.Liniowej MDLot, której godłem był wspomniany Wiking" Na Lathamach dokonano dalekich lotów ćwiczebnych (m.in): -13.07.29 Puck-Toruń-Puck -16-18.05.28 Puck - Warszawa-Dęblin-Puck -24.05.29 j.w. -27.05.29 Puck-Toruń-Puck -11-12.06.29 Puck-Toruń-Bydgoszcz-Puck -11-15.07.29 Puck-Warszawa-Dęblin-Puck -22.07.29 Puck-Warszawa-Grudziądz-Puck -16.05.30 Puck-Tyniec-Puck