Sedco Express

NN

Polowa odznaka pilota.

ad.RE: Koloman (249 / 0) 2018-05-01 01:06:18 Nie koniec problemu z Rączkami: teraz Tadeusz Rączka i to na dodatek z żoną. Czy któryś z Kolegów ma jakieś informacje na jego temat?" Ciężka sprawa. Widoczne na naramienniku dwie belki w dość dużych od siebie odstępach - trzeciej belki nie ma. Stopień - kapral. Belki na zdj. cz-b. zlewają się z odcieniem szarości munduru - czyli były koloru karmazynowego a to wskazuje na lata 1919-20-te. Samolot to wg mnie LVG C-V. W tle widoczna wieża - może zdj. zrobiono na lotnisku w Ławicy ?

Ad.Formoza Wracając do mojego pytania odnośnie lotniczej odznaki polowej za loty bojowe w latach 1918- 1920? Wiadomo jak wyglądała?" Odznakę pilota ustanowiono 19.02.1919 r. Kryteria przyznawania zmieniono dwukrotnie w 1920 r. Ponieważ w formie była taka sama dla pilotów, którzy walczyli w wojnie polsko-ukraińskiej i polsko-rosyjskiej z przyznawaną pilotom bez udziału w bojach by wyróżnić kombatantów zmieniono dla nich nazwę z odznaka pilota "na polowa odznaka pilota" a wyróżnikiem był zielony kolor wieńca.

Aaa, rzeczywiście ! Gapa ze mnie !

Odnośnie notatek prasowych. Mam prośbę - data jest, ale czy można by również podawać rok ?

W temacie st.sierż.pil. Józefa Rączki Na zamieszczonym zdjęciu odznaczenia: - WM - KW - Brązowy Krzyż Zasługi RP - Medal Pamiątkowy za Wojnę 1918-1921 - Medal 10-lecia Odzyskania Niepodległości - Odznaka pilota I WŚ - służył w KuKK jako pilot po przeszkoleniu (gdzie ?) Może w 1918 r. był w niewoli włoskiej i powrócił do Polski dopiero w 1919 r. ? Ur. się w 1897 r. a zmarł w Krakowie w 1935 r. mając 35 lat. Wg informacji prawnuczki - miał wypadek lotniczy podczas testowania nowych samolotów i zmarł później w szpitalu i uznano, że wypadek lotniczy nie był przyczyną śmierci". Ciekawe, zatuszowano by nie psuć wizerunku 2.PL ?

Szewron to jest jak najbardziej poprawna, właściwa nazwa.Taką sama formę mają szewrony - oznaczenia za lata służby. Winkle", kąty" są niewłaściwymi, potocznymi nazwami podobnie jak niewłaściwie używana nazwa pagony" - naramiennik (dawniej epolet).

Nadal zagadką jest stopień - jeden szewron i pasek. Dwa szewrony i pasek - chor./bsm.fl./chor.

Znalazłem w swoim folderze taką kiedyś skopiowana informację: 1.Dz.U. 1928 nr 27 poz. 251,Rozporządzenie Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 7 marca 1928 r. o podstawowych obowiązkach i prawach szeregowych marynarki wojennej (W marynarce wojennej ustanawia się następujące stopnie. Podoficerowie marynarki wojennej: e) bosman floty). 2.Dz.U. 1932 nr 25 poz. 214(zaś pod określeniem bosman floty rozumieć należy chorąży marynarki. Bosman floty zastępuje się wyrazami chorąży marynarki). Stopień chorążego istniał przed 1928 r. W 1928 r. wprowadzono w jego miejsce stopień bosman floty. W 1932 r. powrócono do stopnia chorążego. Macchi - 9 były w Polsce od 1921. r czyli jeśli zdjęcie A.Stempkowskiego zostało wykonane w latach 1921-1928 to jest on w stopniu chorążego MW, jeśli po 1928 r. to w stopniu bsm fl. Zdj. które zamieściłeś (To chyba Adolf Stempkowski") jest w książce Puckie skrzydła nad Bałtykiem" i podpisane - chorąży" A.S. i data 1923 r. Czyli wtedy (do 1928 r.) był to chorąży, potem zmieniony na bsm.fl. (j.w.) Zdjęcie Flotylii Pińskiej jest z 1923 r. (!) i wykadrowany podoficer ma stopień chorążego (trochę forma szewronów odbiega od regulaminowej).

Tak to A.Stempkowski na tle Macchi M-9 nr. boczny 23. Oznaczenia stopni zamieściłem. Książka wydana w 1928 r. czyli pokazano w niej obowiązuje stopnie (bsm.fl.w latach 1924-1934)

MDLot - 1928 r. Schreck FBA - 17 1- kpt.obs.bal. Marian Trawiński 2- kmdr ppor Karol Trzaska - Durski (dca MDL) 3- por.pil. Adolf Stempkowski

Oznaczenia stopni na rękawach.

W wydanej w 1928 r. księdze 1918-1928 Dziesięciolecie Odrodzenia polskiej Siły Zbrojnej" w tabeli stopni MW jest tylko stopień - bosman floty (nie ma st.bsm.fl.) Rys. - dwa kąty skierowane szpicami do góry a pod nimi jeden cienki pasek (u A.Stempkowskiego pasek jest nad szpicami). Ciekawe.

NN bsm.fl.pil z MDLotu. Widoczny jeden winkiel pod paskiem. A.Stempkowski ma dwa pod paskiem. Może był stopień st.bsm.fl. ?

Na zdjęciu Kolomana jest Nieuport Macchi - 9. Do Polski dostarczono je w lipcu 1921 r. Stopień bsm.fl. od 1921 r. Zdjęcie więc można datować na lata 20-te XX w.

Tak jest - to odznaka pilota morskiego.

Bosman floty (bsm.fl.) - dwa kąty i pasek. Był to podoficerski stopień wojskowy w polskiej MW w latach 1921-1932. W 1932 r. zmieniony na chorążego marynarki.

Por.pil. Adolf Stempkowski z MDLot (lata 30-te) Widoczna odznaka Francuskiej Szkoły Pilotów oraz polska odznaka pilota i łotewska odznaka pilota. Po zamieszczeniu życiorysu A.Stempkowskiego napisałem w drugim wpisie: Mój poprzedni wpis jest błędny. Nie dotyczy por.pil. mar. Adolfa Stempkowskiego widocznego na zdjęciu." Kolejna korekta: Ten wpis należy uznać za nieważny. :-) Reasumując : na zdjęciu zamieszczonym przez Kolomana jest bosm.floty Adolf Stempkowski z odznaką Francuskiej Szkoły Pilotów i polską odznaką pilota. (nazwisko i imię Fr.(Franciszek)Stępkowski jest błędne). Wg mojej wiedzy w MDLot służył tylko Adolf Stempkowski.

Mój poprzedni wpis jest błędny. Nie dotyczy por.pil. mar. Adolfa Stempkowskiego widocznego na zdjęciu.

Uwagi do zdjęcia F.Stępowskiego" wg mnie jest to Adolf Stempkowski (1893-1983) Stopień - bosman floty (wyższy od st.bosmana niższy od ppor. ale nie chorąży) Odznaka francuskiej szkoły pilotów. Skrótowo: Ur. na wileńszczyźnie(m.Gejbe)zamieszkałw w Petersburgu. Gimnazjum i Szkoła Technicza. I WŚ - mechanik w 1 IAO 4.BAG (Lida) Loty bojowe (jako strz.) na Voisin. 1915 r. - przeszkolenie lotnicze - pilot luty 1915 - przeniesiony do lotnictwa morskiego - Morska Szkoła Pilotów (Piotrograd) - ukończył w 1917 r. Wstąpił do lotnictwa bolszewickiego. W 1918 r. - pilot liniowy 1 Morskiej Esk.Lot. Krym - loty bojowe (bombardowania)na M-9 jednostek Denikina. Po rozbiciu 1 MEL przez iałych" ukrywa się w Nikołajewie i od polskiego konsula dostał paszport. Grudzień 1919 r. - powrót do Polski Styczeń 1920 r. - skierowany do Francuskiej Szkoły Pilotów (W-wa) Kwiecień 1920 r. - WSP Ławica (instr. pilotażu) Potem NSP - Bydgoszcz - instr. Październik 1920 r. - przydział do BLM (baza Lotn. Morsk.) Puck. 1939 r. ewakuacja do Rumunii (samolotem z Ośrodka Szk.Lotn. 6.PL gdzie był instruktorem), Francja, Wl.Bryt.(stacja MW w Glasgow). Kpt od 1946 r. Powrócił do Polski w 1947 r. Zmarł - 1983 r. w Gdańsku.

1,2 - NN 3 - płk.pil. Janusz de Beaurain

Wizyta zdj. 2

Wizyta lotników radzieckich 1934 r. Od lewej: - gen.bryg.pil.inż. Ludomił Rayski (Szef Departamentu Aeronautyki) - komandarm 1 rangi (gen.armii) Wsilij W.Chripin (Szef Sztabu Lotnictwa RKKA) - komandarm 2 rangi (gen.armii)Siergiej A.Mieżeninow (Z-ca Szefa Sztabu Lotnictwa RKKA) - płk.pil.Władysław Kalkus (dca 3.PL)

W uzupełnieniu informacji o kpt.pil. Józefie Sidorze podanych przez Kolomana. Po wstąpieniu do WP służył w żandarmerii potem w 75.pp. - kwiecień 1925 r. - dca 42.EW 4.PL (Toruń) - maj 1928 r. - dca 3 Kompanii Oddziału Służby Lotnictwa (Poznań). - 1935 r. - ofic.ewiden. 3.PL - 14.09.1939 r. objął dctwo grupy 600 żołnierzy - Baza Nr. 3 (ewakuacja ku granicy z Rumunią) Od 17.09.1939 r. walczył z oddziałami Armii Czerwonej aż do wyczerpania amunicji= i dbał o wysokie morale żoł.nierzy. Poddanie się oddziału i złożenie broni - rynek w Złotnikach (k.Trembowli). W październiku 1939 r. wywieziono go do obozu Kozielsk.