Sedco Express

Generał

Personel Szkoły Pilotów w Bydgoszczy - 1923 r. 1 - kpt.pil. Jerzy Garbiński 2 - mjr.pil. Robert de Chivre Pozostali do rozpoznania.

Koloman (145 / 0) 2018-04-05 17:51:51 Całe zdjęcie. Od lewej: - z brodą i wąsami gen.bryg. Gustaw Macewicz (Szef Departamentu Żeglugi Powietrznej MSW) - gen.dyw. Charles Dupont - gen. Władysław Jung(bez czapki) - mjr pil. Robert de Chivre (doradca komendanta Szkoły Lotników) - mjr Charles de Gaulle (instruktor Francuskiej Misji Wojskowej i wykładowca taktyki) - ppłk.pil.Jan Kieżun (komendant Szkoły Lotników w Bydgoszczy)

Sedco Express (365 / 7) 2018-04-05 20:07:08 Rzeka Bystrzyca (dopływ Wieprza)- kraksa sierż.pil. Stanisława Tondysa i obs. podchor. Tomasza Biedrzyńskiego." Sprostowanie: Bystrzyca dopływ DNIESTRU (Ukraina).

Jeszcze było zamieszczone zdjęcie z programu TV skraksowanego samolotu (nie mogę odszukać)i też nie pamiętam czy je opisałem. Jest to Albatros C.I z 2.EW.

ad.formoza58 (28510 / 188) 2018-03-28 22:12:28 Tutaj chyba się zmieściłem w ramach czasowych wątku. Chyba jakaś eskadra wielkopolska?" Wielkopolska nie.2.EW - 1920 r. Rzeka Bystrzyca (dopływ Wieprza)- kraksa sierż.pil. Stanisława Tondysa i obs. podchor. Tomasza Biedrzyńskiego. Samolot Alb.C.I (lub Rumpler C.I)

Bobrujsk 3 maja 1918 r. defilada.

Kpt.pil. Tadeusz Grochowalski dca I Polskiego Oddziału Awiacyjnego Bojowego w kokpicie Nieuporta 23 nr. 2731. Maj 1918 r.

„Kijewski” na lotniskiem. Bobrujsk 1916 r. Zdjęcie mylnie opisywane jako lądowanie płk. J.S.Baszko na samolocie S-25 IM G-1 Kijowski, maj 1918 r. („Samolot bombowy RBWZ Ilja Muromiec” TBiU Nr.190 – B.Gaczkowski).

Kijewski na lotnisku. Bobrujsk maj 1918 r. Widoczne cztery samoloty Oddziału Awiacyjnego. Z lewej dwa Morane-Saulnier MS-3 L „Parasol”, przy czarnej ścianie hangaru-namiotu jeden Nieuport (typ NN), po prawej stronie Morane-Saulnier -- - MS-4 P „Marczet”. Być może zdjęcie jest mylnie datowane na maj a nie na kwiecień. MS – 4 P „Marchet” był użytkowany w okresie od grudnia 1917 r. do kwietnia 1918 r. a w maju 1918 r. na stanie Oddziału nie było już samolotów MS-3 L „Parasol”.

Zapuszczanie silników przed startem do parady. 3 maja 1918 r. Bobrujsk.

Ilia Muromiec „Kijewski”. Lotnisko Puchaczewo pod Bobrujskem - maj 1918 r. 6 marca 1918 r. płk. Josif. S. Baszko przeleciał nim z Winnicy.

Ilia Muromiec Kijewski" wytaczany na pole wzlotów. Pilotowany przez płk. J.S.Baszko i ppłk P.Abakanowicza. Rewia lotnicza 3 maja 1918 r. Bobrujsk. W publikacjach można spotkać mylny opis powielany za książką „Ku czci poległych lotników”(1933), że jest to odlot polskich oficerów z Bobrujska 2 kwietnia 1918 r. (26 maja wg starego kalendarza). Tego dnia samolot wystartował o godzinie 02.00 w nocy a zdjęcie wykonano za dnia (inne źródła podają też datę 23 maja).

Poświęcenie samolotów. Bobrujsk – 2 kwietnia 1918 r. Dwa Nieuporty . Samolot z lewej strony zdjęcia ma na prawym skrzydle górnego płata zamalowaną prawdopodobnie na czarno rosyjską kokardę. Szósty od prawej (widoczny przedziałek na włosach) stoi por.pil. Godlewski ? Trzeci na prawo od księdza stoi Naczelnik Awiacji I KP ppłk.pil. Piotr Abakanowicz.

Przegląd przez gen. Dowbór-Muśnickiego Oddziału Awiacyjnego I Korpusu Polskiego. Bobrujsk – 2 kwietnia 1918 r. Widoczne pięć samolotów Nieuport.

Przegląd i opis dostępnych zdjęć samolotów I KP Montaż zdobytych w Mińsku samolotów. Bobrujsk – marzec 1918 r. Pierwszy z prawej Morane-Saulnier MS-3 L „Parasol”. W oddziale był 1 egz. nr. 141. Po poświęceniu samolotów 2 kwietnia 1918 r. samolot przy starcie do pokazów zapalił się i uległ zniszczeniu. W Rosji było 400 egz. produkcji zakładów Dux, 30 egz. zakładów Lebiediewa i ok. 100 egz. produkcji francuskiej. W środku Morane –Saulnier MS-4 P „Marczet” (skrót ros. od „Moran czetwiertyj” – „Moran czwarty”). Oddziale był 1 egz. nr. 849 w użyciu od grudnia 1917 do kwietnia 1918 r. Od MS-3 L „Parasol różnił się konstrukcją kratownicy kadłuba, płat posiadał lotki i zastosowaniem innego silnika Gnome Rhone 110 kM (potem 120 kM). Nie budowany w Rosji, w użytkowaniu niewielka ilość produkcji francuskiej. Pod kadłubem MS-3 L „Parasol” widoczny płat od MS-4 z kokardą o dwóch cienkich białych kręgach co świadczy o jego francuskiej produkcji (oznaczenie stosowane dla samolotów produkcji francuskiej). O drewniany budynek oparte płaty i pojedynczy ster kierunku od Farmana XXX. W oddziale był 1 egz. Farmana – w remoncie o nieznanym numerze (silnik Salmson nr. 371) Z lewej strony częściowo widoczny przód najprawdopodobniej samolotu Nieuport (11C1 „Bebe”, 17C1, 21 E1 lub 23C1)

Donat ale Makijonek.

5.EL - 1920 r. Inspekcja gen. Gustawa Macewicza Od lewej: - por.obs. Władysław Popiel - Sulima - ppor.pi. Andrzej Chramiec - por.pil. Julian Gilewicz - gen. Gustaw Macewicz - ppor.(?)(?) Baranowski - por.pil. Władysław Kalkus - ppor.pil. Tadeusz Jarina

Dcy grup lotniczych: 1- por.pil. A.Tiger 2- kpt.pil. S.Bastyr 3- mjr.pil. A.Serednicki 4- kpt.pil. J.Słoniewski 5- por.pil. J.Borejsza 6- kpt.pil. C.Perini oraz dwóch oficerów francuskich (Francuska Misja Wojskowa)

NN (1.EW ?)

NN por. (1.EW ?)

NN ppor.(z 1.EW ?)

Jerzy Kossowski - Esk. SPA 98 i Esk. BRE 39.

Stefan Pawlikowski - Esk.BR 59

Sergiusz Abżółtowski - szkolenie lotnicze w Pau i Dijon. W lotnictwie AP Hallera d/s technicznych.