Sedco Express

Poświęcenie samolotów. Bobrujsk – 2 kwietnia 1918 r. Dwa Nieuporty . Samolot z lewej strony zdjęcia ma na prawym skrzydle górnego płata zamalowaną prawdopodobnie na czarno rosyjską kokardę. Szósty od prawej (widoczny przedziałek na włosach) stoi por.pil. Godlewski ? Trzeci na prawo od księdza stoi Naczelnik Awiacji I KP ppłk.pil. Piotr Abakanowicz.

Przegląd przez gen. Dowbór-Muśnickiego Oddziału Awiacyjnego I Korpusu Polskiego. Bobrujsk – 2 kwietnia 1918 r. Widoczne pięć samolotów Nieuport.

Przegląd i opis dostępnych zdjęć samolotów I KP Montaż zdobytych w Mińsku samolotów. Bobrujsk – marzec 1918 r. Pierwszy z prawej Morane-Saulnier MS-3 L „Parasol”. W oddziale był 1 egz. nr. 141. Po poświęceniu samolotów 2 kwietnia 1918 r. samolot przy starcie do pokazów zapalił się i uległ zniszczeniu. W Rosji było 400 egz. produkcji zakładów Dux, 30 egz. zakładów Lebiediewa i ok. 100 egz. produkcji francuskiej. W środku Morane –Saulnier MS-4 P „Marczet” (skrót ros. od „Moran czetwiertyj” – „Moran czwarty”). Oddziale był 1 egz. nr. 849 w użyciu od grudnia 1917 do kwietnia 1918 r. Od MS-3 L „Parasol różnił się konstrukcją kratownicy kadłuba, płat posiadał lotki i zastosowaniem innego silnika Gnome Rhone 110 kM (potem 120 kM). Nie budowany w Rosji, w użytkowaniu niewielka ilość produkcji francuskiej. Pod kadłubem MS-3 L „Parasol” widoczny płat od MS-4 z kokardą o dwóch cienkich białych kręgach co świadczy o jego francuskiej produkcji (oznaczenie stosowane dla samolotów produkcji francuskiej). O drewniany budynek oparte płaty i pojedynczy ster kierunku od Farmana XXX. W oddziale był 1 egz. Farmana – w remoncie o nieznanym numerze (silnik Salmson nr. 371) Z lewej strony częściowo widoczny przód najprawdopodobniej samolotu Nieuport (11C1 „Bebe”, 17C1, 21 E1 lub 23C1)

Donat ale Makijonek.

5.EL - 1920 r. Inspekcja gen. Gustawa Macewicza Od lewej: - por.obs. Władysław Popiel - Sulima - ppor.pi. Andrzej Chramiec - por.pil. Julian Gilewicz - gen. Gustaw Macewicz - ppor.(?)(?) Baranowski - por.pil. Władysław Kalkus - ppor.pil. Tadeusz Jarina

Dcy grup lotniczych: 1- por.pil. A.Tiger 2- kpt.pil. S.Bastyr 3- mjr.pil. A.Serednicki 4- kpt.pil. J.Słoniewski 5- por.pil. J.Borejsza 6- kpt.pil. C.Perini oraz dwóch oficerów francuskich (Francuska Misja Wojskowa)

NN (1.EW ?)

NN por. (1.EW ?)

NN ppor.(z 1.EW ?)

Jerzy Kossowski - Esk. SPA 98 i Esk. BRE 39.

Stefan Pawlikowski - Esk.BR 59

Sergiusz Abżółtowski - szkolenie lotnicze w Pau i Dijon. W lotnictwie AP Hallera d/s technicznych.

Ignacy Giedgowd. W AP Hallera potem 10.EL.

Jerzy Rudlicki - Esk.BR 29

Eugeniusz Guttmejer. Szkolenie odbył w kilku szkołach lotniczych we Francji. W AP Hallera i od 1919 r. w 1.EL

Teofil Dziama - Esk.581 SAL

Władysław Jurgenson - Esk. SPA 162

Franciszek Rudnicki - Esk. BRE 39 - Armia Polska we Francji

Edward Karaś - Esk. SAL 580 Armia Polska we Francji

ad.formoza58 (28186 / 188) 2018-03-30 14:59:23 Pierwszy z prawej przy szabli" jak sądzę to chor. Gajewski.

Wg mnie nie jest to kpt.pil. Adam Zaleski. W okresie maj-czerwiec 1918 r. przebywał w Moskwie a od lipca 1918 do kwietnia 1919 r. służył w 8.KAO RKKWWF (Robotniczo-Chłopska Czerwona Flota Powietrzna). W 1919 r. wyjechał do Polski i jako płk.pil. zginął 12.06.1926 r.podczas lotu ćwiczebnego w Lidzie (11.PL) - na samolocie SPAD61C1.

7" - TV z cyklu Było nie minęło."

Jego samolot.

Nieuport kpt.pil. Brodowicza - widoczny wspomniany malunek sokoła.

ad Koloman Nieuport kapitana Brodowicza" Nie jest to Nieuport Brodowicza. Jego samolot miał namalowanego na lewej burcie kadłuba atakującego sokoła.