Spirit of Warsaw

Raczej „TU PODNOSIĆ”

Panie Ryszardzie, jak mówi prezes J. K. „misją Telewizji Polskiej jest pokazywać prawdę o wielkiej polskiej historii i robić to w sposób atrakcyjny, taki, który zaangażuje uwagę milionów widzów, ale przede wszystkim robić to w sposób profesjonalny…” Cóż, to jest cud nad Wisłą, pozdrawiam ?

RWD.8R TZL https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30751&fbclid=IwAR0e7Cv4ekzaGhAGNU47w8ILP9ZYeBLPT9i08yG7eJyLHTo_nEm4-4bt4Xk P.S. Za pośrednictwem Wojtka, dzięki ?

RWD.8R TZL https://glosswidnika.pl/samolot-niesmiertelny/

Orędownik 11.11.1936

- No tak, fakt, nie byłem na tej lekcji, byłem na wagarach u Hari Matis ? Dobrze, że Mr. Cierva nie na dużo kombinował z kątach zwichrzenia i skręcenia aerodynamicznego tych stateczników. Nooo, to by była jazda... Ale tak na poważnie, nie wiem co jest na zdjęciu kol. Wojtka… myślę jednak to „coś”, raczej przyrządem do szkolenia załóg, jaki miał rolę analogicznie, jak Messerschmitt Bf 109E "Idiotenbock" tzn. podpórki. http://www.modellversium.de/galerie/9-flugzeuge-ww2/13255-messerschmitt-bf-109-e-trumpeter.html Na zdjęciu francuski Le0 C.30. Dobrze widać asymetrię stateczników.

Wow, nie wiedziałem, że ta konstrukcja była o …zmiennej geometrii …skrzydeł, prrr…stateczników ?

Z serii „Pokaż lekarzu, co masz w garażu”… ?

Nawet jest widoczny logo Szomańskiego i S-ki…

www.allegro.pl

Znalazłem, to Czech, Praga Air Baby E.114 ?

Kluczowy jest w tej konstrukcji …układ wydechowy. W silnikach Kröber M-3 „wydechy” były w kierowany ku dół i Sarolea Albatros „wydechy” były w kierowany ku góry a w tej konstrukcji widać kolektory wydechowe jak u m.in. w Mercedes Benz F-7502, kanały wydechowe były „skręcone” o 90°… to znaczy w poziomie. Ponoć jeden Bąk był wyposażony w silnik polski dwusuwowy Steinhagen & Stransky SS-20 (20 KM) w Aeroklubie Warszawskim, który miał w podobny układ. Jednak SS-20 był silnikiem z reduktorem, dowcip polega na tym, na zdjęciu Horneta nie ma reduktora. I ten kadłub… Kadłub Bąka był o przekroju owalnym (jak PZL.37) a tu kadłub jest trochę inny, burta jakaś …pionowa jak w starym Klemmie… a spód zaokrąglony. Moim zdaniem to nie Bąk. Nieznany Bąk sfotografowany w wrześniu/październiku 1939 na lotnisku Mokotowskim przed hangarem Aeroklubu Warszawskiego przy ul. Rakowieckiej.

- To jakaś prowokacja? ?

Pocztówka dźwiękowa - Pro memoria...

…Aviatiku C.III nr 12250/17 z silnikiem Mercedes D.III. https://muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=6&w=p

Antoinette V8 ca. 1908/1909 https://muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=100&w=p

Coś na przerwę, z cyklu - widać, nie widać, widać, znowu nie widać… ? https://www.youtube.com/watch?v=lnaUYrQuVEI

Waga samolotu wyekwipowanego (wg starej nazwy) to jest waga własna - masz pół wypłaty ? Dziwi, że napisy na samolotach Potez XV były w litrach, na samolotach Potez XXV w kilogramach… (litr benzyny to ca. 0,75 kg)

Następny kawałek układanki o masach na przykładzie Poteza XXVA2: Foto 1 Waga Całkowita - W.C. 1958, Waga Własna - W.W. 1439, Ciężar Paliwa i oleju - C.P. 375 (Benzyny 335 KG, Oliwy 40 KG), Ciężar Użyteczny - C.U. 144. Foto 2 Waga Całkowita - W.C. 1958, Waga Własna - W.W. 1454, Ciężar Paliwa i oleju - C.P. 384 (Benzyny 344 KG, Oliwy 40 KG), Ciężar Użyteczny - C.U. 120. Na stronie St. P.-Niedźwieckiego wyróżnia się Potez XXVA2 sfotografowany na terenie lotniska Mokotów z informacją m.in. o „Ciężaru Użytecznego - C.U. - 240”(sic!) http://zszachownica.blogspot.com/2014/07/zdjecia-archiwalne-36-potez-xxv-a2.html Wynika z nich, że te dane były b. ważne (masa) i może do nawet dotyczyły …pilota - w tym przypadku B. Stachonia. P.S. Franz dobrze wiesz, że bez dobrej jakości fotografii nie masz szans odczytać tego napisu, pamiętasz tabliczki znamionowe Spada 61 z 1.PL? Ale próbuj, „trynd” O.K. ?

https://www.luftwaffe.cz/falck.html

Z cyklu - znajdź różnicę

Naszła mnie taka myśl: „...Jurek (B.Cynk) raz miał ciężki wypadek. Jechał z dużą prędkością autostradą i zasnął nad kierownicą. Obudził się w szpitalu. Trzeba było aż pół roku, aby powrócić do zdrowia. Opowiadał, że raz gdy jechał samochodem do Polski, w Belgii ze zdziwieniem zobaczył samochód jadący wprost na niego z przeciwnej strony i wówczas zorientował się, że jedzie według angielskich przepisów, czy po lewej stronie, a to była już kontynentalna Europa...” A. Glass

Oj tam, oj tam, już wróble świergotają, że Mirja będzie w tym miesiącu jeszcze raz w Warszawie... ?

Oczywiście lot tego samolotu był nieracjonalny, ba, był lotem propagandowym. Nie było powodów, aby wybrać Mirję a sam transport wykonać szybciej i ...taniej. Chyba nigdy nie będziemy znać szczegółów finansowych tego wydarzenia. Tymczasem Boeingi LOT-u ...stoją.