KayFranz

Pronaszko, z przodu Wędrychowski. 2. Zlot Podhalański, lipiec 1931. https://forum.odkrywca.pl/topic/763696-zdjęcia-naszych-samolotów-w-latach-1920--1939/?do=findComment&comment=2005463

Muzeum w Dęblinie szuka informacji o szczegółach tej katastrofy. https://muzeumsp.pl/aktualnosci/apel-o-pomoc-w-identyfikacji-pilota/?fbclid=IwAR3Kyv2Ym_tx9JHRKQS0GpnE416nW_tesIWB0JONL7krY37H6hWc9ZtSJ1c

Jedna uwaga - nie radiostacja, tylko zestaw NADAJNIK (na ziemi) - ODBIORNIK (szybowiec). To była łączność jednokierunkowa.

Ojtam, ojtam... Najważniejsze, że ma zdwojone podstawowe wyposażenie do zamiatania. Z tym, że regulamin dopuszczał zamiatanie tol'ko wniz ot gorizonta w tylnej półsferze.

Fajne. Z czego ten wycinek?

Było to foto tu umieszczone kilkanaście lat temu, ale przez ten czas trochę mu się polepszyła jakość. Sanitarny Hanriot H28S, przydzielony do krakowskiego LOPP. Na stójkach logo wytwórni "Samolot", takie samo powinno być na stateczniku, ale tutaj nie da się go zobaczyć.

Spad w 1935? I to jeszcze latający?

Żeby było w jednym wątku.

Jeśli to naprawdę lot próbny - to szkoda, że już wtedy się nie rozsypał. Paru ludzi pożyłoby dłużej...

9. "Szóstki" pilotowali Żwirko i Karpiński, Płonczyński był przewidziany na tę rozbitą.

Czyli Potez.VIII bedący wtedy w gestii Zarządu Głównego Ligi Obrony Powietrznej Państwa.

Żadne chyba. Nagroda za osiągnięcia na konkursie na Oksywiu, 1925.

Wandalowie (kultura oksywska) czy Burgundowie wschodni?

I lekturka uzupełniająca: https://cor.sgh.waw.pl/handle/20.500.12182/997

Na pewno z 1935? Jeśli tak, to w takim razie widzę nieortodoksyjną definicję określenia "nowy"...

Z czego i kiedy to? A tak przy okazji - silnik AS Genet Major (7-garowy), użyty w C.30A miał 140 koni.

U-ha-ha! Farmany dwa... Tu jeszcze z oznaczeniami francuskimi, na stanie floty linii CIDNA (lato 1924, lotnisko Dübendorf pod Zurichem), ale już za rok będą ryły kartofliska na trasie Poznań-Warszawa jako P-POZA (ten bliższy) i P-POZB. Chociaż polskie rejestracje zapisane były (nieregulaminowo) z kropkami po każdej literce. Oraz ogromnym "P' na sterach. Wg źródeł francuskich samoloty były pomalowane na srebrno i zielono, więc chyba takie też były w barwach Towarzystwa Komunikacji Powietrznej AERO, Spółka Akcyjna.

No i jeszcze po drodze był Pan Zecer, który mógł źle odczytać nagryzmolony opis fotografii. Nieistotne, błąd łatwy do wyłapania i nie ma siły, żeby jakoś żył sobie życiem własnym. Po prostu przykład, że nawet "wydrukowane" nie musi być prawdą prawdziwą. I tyle chyba w temacie. To jest wątek o ludziach od lotnictwa, a nie od mediów.

Jedna linijka i dwa byki. Ale nie w tekście Kolomana, tylko w opisie fotografii. Samolot miał rejestrację -LMK, a ostatni pan to Wysiekierski. Zbyszek (ale nie od Zbysław...) zresztą.

Obywatele, chciałem sobie opisać to foto i w rezultacie gapię się na te drewniane drzwi od hangaru. Skądś je znam, ale chyba już pomroczność jakaś... Co to jest? Stara buda na Polu Mokotowskim? A w ogóle co byście powiedzieli na stworzenie wątku, gdzie byłyby zebrane takie właśnie elementy architektury przedwojennych lotnisk? Czyli hangary, budynki obsługi itp. Ostatnio trochę czesałem i chyba nigdzie w necie nie ma czegoś podobnego pozbieranego w jednym miejscu. A mogłoby to być pomocne przy ustalaniu lokalizacji przy innych fotografiach.

Dwie Ślepe Myszy. Prawdopodobnie Frankfurt, Ch'30.

Wiadomo co, wiadomo gdzie. Z FB Horii Stoicy

Heba na odwyrtkie... Drzewiecki to ten w okularkach.

Wiem, znam. Dmitrij ma błogosławieństwo na używanie moich profili, więc w tym przypadku proszę nie traktować go jako standardowego "webmastera z tamtego kraju"... Trochę go zresztą dokarmiłem materiałami do Ciervy.

Znalazłem o wiele lepszej jakości foto tej sowieckiej Ciervy.