Woodhaven

http://imagesfromwar.blogspot.com/2014/11/captured-by-allies-train-with-german.html

.

.

.

Awaryjne lądowanie samolotu pasażerskiego lecącego z Krakowa do stolicy na warszawskim Okęciu. Na pokładzie maszyny było 63 pasażerów i czterej członkowie załogi. Czytaj więcej na http://www.rmf24.pl/goraca-linia/wasze-fakty/news-awaryjne-ladowanie-samolotu-na-okeciu,nId,2506676#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome

Raport Końcowy PKBWL w sprawie wypadku B738 na lotnisku Katowice - Pyrzowice 21 grudnia 2017 roku Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych podczas jej posiedzenia podjęła uchwałę o przyjęciu Raportu Końcowego dotyczącego wypadku samolotu Boeing 737-800, który miał miejsce 28 października 2007 roku na lotnisku Katowice - Pyrzowice. W dniu 28 października 2007 r. w nocy, załoga samolotu czarterowego B738 o znakach rejestracyjnych EC-HBM wykonując podejście do lądowania wg ILS RWY27 przy słabej widzialności, przyziemiła samolot w strefie świateł podejścia, 870 m przed progiem drogi startowej. Samolot uległ licznym uszkodzeniom: silników, kadłuba, klap i statecznika poziomego. Nikt z członków załogi i pasażerów nie odniósł obrażeń. W wyniku zdarzenia uszkodzona została większość lamp systemu świetlnego świateł podejścia lotniska. Po zakończonym dobiegu samolot skołował na wyznaczone miejsce postoju. Załoga samolotu nie poinformowała o zdarzeniu. Przyczyną wypadku było nieprzerwanie podejścia do lądowania pomimo niespełnienia kryteriów stabilnego podejścia podczas próby przechwycenia ścieżki schodzenia „od góry”, przy nadmiernej prędkości zniżania, w warunkach atmosferycznych poniżej minimum dla lotniska. Czynnikami sprzyjającymi zaistnieniu zdarzenia były: 1. Błędy we współpracy w załodze (niewłaściwe CRM) 2. Wykonanie podejścia niezgodnie z opublikowaną procedurą. 3. Brak reakcji załogi na sygnały generowane przez GPWS. 4. Lądowanie z włączonym autopilotem na lotnisku wyposażonym w ILS kat I. http://www.kontrola-ruchu-lotniczego.com/2017/12/raport-koncowy-pkbwl-w-sprawie-wypadku.html

.

.

...Rok wcześniej w wyniku pożaru utracono maszynę z 22 BLT w Malborku. .... 67 mieliśmy okazję podziwiać na pokazać w całej Europie. Tutaj na zdjęciu Artura Kucharskiego w Klejone Brogel w Belgii.

Straciliśmy maszynę nr.67 z 1 Eskadry Lotnictwa Taktycznego „Warszawa” im. gen. bryg. pil. Stefana Pawlikowskiego (1 elt) należącej do 23. Bazy Lotnictwa Taktycznego, w służbie od 17.07.1989 r.

7

7

7

7

7

7

7

7

7

Prace przy budowie nowej siedziby

http://www.youtube.com/watch?time_continue=291&v=orPl6d57occ Ciężki sprzęt armii amerykańskiej ugrzązł w błocie w wielkopolskiej wsi. Pomagający mu wojskowy ciągnik wpadł do rowu i przewrócił się. http://www.o2.pl/artykul/tak-amerykanie-ugrzezli-w-polskim-blocie-nawet-ciagnik-nie-dal-rady-6194105992033921a?src01=483bb&src02=6194113591781505

Pompa olejowa do silnika Maybach. Korpus został od nowa wyprodukowany. Mijający weekend był bardzo pracowity. Działaliśmy na trzy fronty. Jedna ekipa po spasowaniu elementów dyferencjału Sd.Kfz. 250 przystąpiła do ostatecznego montażu skrzyni biegów! Pan Bogdan, nasz mistrz frezarki i tokarki, zajął się pasowaniem nowo wyprodukowanych pomp olejowych do silnika 250-tki. Korpusy pomp były ostatnim ogniwem uniemożliwiającym ostateczne zamknięcie miski olejowej i próbę silnika Maybach. Ostatni mechanizm nad którego rozbiórką pracowaliśmy zostawiamy Wam do rozpoznania

Tajemniczy mechanizm

Skrzynia biegów z Sd.Kfz. 250 podczas montażu !

.