Woodhaven

A to czasami nie jest kolejna komedia dla kretynów. No dobra zmieniamy hasło z Media Markt nie dla idiotów... . na seks i jego tajniki ie dla idiotów" ... tfu tfu raczej na artykuł nie dla idiotów" Ok, ok Pytanie do 38 milionów ekspertów od Holokaustu, Lotnictwa, Alpinizmu, jedynie słusznej Religii, Seksu, Aborcji itd ... Jeśli planowany był wylot na 7.00 Am ... Toooooo; - ile czasu trwa przygotowanie samolotu do wylotu w 36 SPLT ? - o ile wcześniej BOR wkraczał na płytę aby sprawdzić płytę i samolot. - O której były zdejmowane warty wokół samolotu - Jak długo pakuje się pieprzony Catering dla VIP itd .. A widział ktoś płytę postojową samolotów w nocy 36 SPLT czy bazy technicznej Lotu ? No to strzelajcie, akurat źle z trafiliście bo służyłem w 1 Esk 36 SPLT oraz pracowałem Locie. A może widzieliście kiedyś miejsce katastrofy ...Bo ja tak, pracując w Locie na TS-3 miałem wątpliwą przyjemność, w dwa dni po katastrofie w Kabatach zbierałem swoje graty ( silniki ). Następnie wrak układany był na TS-2.... no ale to już inna bajka.

Należy przypuszczać, iż do aukowców" docierają nie groźby - a kpiny z negowania ogólnie przyjętych zasad grawitacji, zasad dynamiki Newtona i zaklinania rzeczywistości na rzecz ideologicznej pisowskiej prawdy" lub groźby" w stylu - Panowie, uważajcie aby się całkiem nie zbłaźnić" A tymczasem w PL... W Muzeum Lotnictwa Polskiego wykonano skanowanie laserowe 3D samolotu PZL P.11c ...... Skanowanie przeprowadziła Krakowska firma która wykonuje swoje usługi na całym świecie ( skanowano; mosty, statki ( zbiornikowce ), zamki, wieże wiertnicze, silosy itd ....)

Jeden idiota bredzi o centropłacie a drugi o skrzydle, to gdzie to pie..o chyba w kiblu. National Institute For Aviation Research stwierdza; baobab smoleński. Po pierwsze: Oczywiście Brzoza pancerna (Betula loricata) tnąca jak (Józio) brzytwa wszystkie obiekty duralowe i aluminiowe.. Po drugie Sekwoja smoleńska Sequoia smolenskiana Gatunek błędnie zaliczny do rodzaju /Sequoia/. Filogenetycznie blisko spokrewniona z Brzozą pancerną (Betula loricata). Charakteryzuje się bardzo niekorzystnym wpływem na ruch lotniczy. Poza jej ogromną wysokością, potrafiącą sięgać 40 metrów, niekiedy wykazuje kompletne odbarwienie tkanek i staje się całkowicie niewidoczna w pasmie światła widzialnego. Wykryć ją można jedynie specyficznie wiązką radiowysokościomierza. Gatunek migrujący, potrafiący nagle wyrastać na drodze podejść do lotnisk. Oba gatunki są szczególnie endemiczne dla obwodu smoleńskiego i nie występują gdzie indziej. Gatunek trzeci Bzpośrednim powodem rozpadu Tupolewa w Smoleńsku nie była niezniszczalna pancerbieriozka (Betula loricata) ani kilkudziesięciometrowa sekwoja smoleńska (Sequoia smolenskiana), tylko była to Brzoza Trotyliczna (Betula trinitrotoluenica) zawierająca trotyl w korze a nitroglycerynę w tkankach waskularnych. Stąd ślady trotylu i nitrogliceryny. No i oczywiscie jak Tupolew wleciał w las brzóz trotylicznych, to nie tylko walnęło i urwało" ale jeszcze pie…nęło". A teraz się okazuje, że jest również Baobab smoleński (Adansonia putinii) błędnie nazywany topolą.

husky1 .... kto dzisiaj potrzebuje kabelki ? Przesyłanie sygnalu bezprzewodowo znane jest od dawna. Z racji iż posiadałem licencje na Tu-154, która uprawniała mnie do obsługi tych samolotów zarówno w PLL LOT jak i w 1 esk 36 SPLT, pozwoliłem sobie zalukac brednie jakiejś bilendy pod krzykliwym tytułem TYLKO U NAS! Zobacz miejsca, gdzie podłożono materiały wybuchowe w Tupolewie! ". gdzie .... Gostek seplenił o elektrycznym podgrzewaniu krawędzi natarcia slotów ...A dosłownie bredził ... ten kocyk jest elektrycznie czyli jakimiś kabelkami podłączony a wiec ma możliwość zainicjowania jakiegoś urządzenia " A już całkiem mnie osłabił przy stwierdzeniu iż skrzydełko powinno się złamać wzdłuż opływu profilu ... no i tu czubek ma problem bo skrzydło złamało się wzdłuż żebra. No i co kocyk, kabelek i bum .....ciemny lud to kupi

I jest problem bo im skrzydełko się im złamało wzdłuż zebra a nie wzdłuż opływu powietrza he he

A slot raz do góry raz dołu się majta ot sowiecka technika. I jak tu kabelek elepstryczny był podłączony.

Pewnie była w płynie co by w zamknięty profil się zmieściła

Co się śmiejesz :-) nie widzisz czubki na gumę arabską przykleili bumbe w slocie.

http://imagesfromwar.blogspot.com/2014/11/captured-by-allies-train-with-german.html

.

.

.

Awaryjne lądowanie samolotu pasażerskiego lecącego z Krakowa do stolicy na warszawskim Okęciu. Na pokładzie maszyny było 63 pasażerów i czterej członkowie załogi. Czytaj więcej na http://www.rmf24.pl/goraca-linia/wasze-fakty/news-awaryjne-ladowanie-samolotu-na-okeciu,nId,2506676#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome

Raport Końcowy PKBWL w sprawie wypadku B738 na lotnisku Katowice - Pyrzowice 21 grudnia 2017 roku Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych podczas jej posiedzenia podjęła uchwałę o przyjęciu Raportu Końcowego dotyczącego wypadku samolotu Boeing 737-800, który miał miejsce 28 października 2007 roku na lotnisku Katowice - Pyrzowice. W dniu 28 października 2007 r. w nocy, załoga samolotu czarterowego B738 o znakach rejestracyjnych EC-HBM wykonując podejście do lądowania wg ILS RWY27 przy słabej widzialności, przyziemiła samolot w strefie świateł podejścia, 870 m przed progiem drogi startowej. Samolot uległ licznym uszkodzeniom: silników, kadłuba, klap i statecznika poziomego. Nikt z członków załogi i pasażerów nie odniósł obrażeń. W wyniku zdarzenia uszkodzona została większość lamp systemu świetlnego świateł podejścia lotniska. Po zakończonym dobiegu samolot skołował na wyznaczone miejsce postoju. Załoga samolotu nie poinformowała o zdarzeniu. Przyczyną wypadku było nieprzerwanie podejścia do lądowania pomimo niespełnienia kryteriów stabilnego podejścia podczas próby przechwycenia ścieżki schodzenia „od góry”, przy nadmiernej prędkości zniżania, w warunkach atmosferycznych poniżej minimum dla lotniska. Czynnikami sprzyjającymi zaistnieniu zdarzenia były: 1. Błędy we współpracy w załodze (niewłaściwe CRM) 2. Wykonanie podejścia niezgodnie z opublikowaną procedurą. 3. Brak reakcji załogi na sygnały generowane przez GPWS. 4. Lądowanie z włączonym autopilotem na lotnisku wyposażonym w ILS kat I. http://www.kontrola-ruchu-lotniczego.com/2017/12/raport-koncowy-pkbwl-w-sprawie-wypadku.html

.

.

...Rok wcześniej w wyniku pożaru utracono maszynę z 22 BLT w Malborku. .... 67 mieliśmy okazję podziwiać na pokazać w całej Europie. Tutaj na zdjęciu Artura Kucharskiego w Klejone Brogel w Belgii.

Straciliśmy maszynę nr.67 z 1 Eskadry Lotnictwa Taktycznego „Warszawa” im. gen. bryg. pil. Stefana Pawlikowskiego (1 elt) należącej do 23. Bazy Lotnictwa Taktycznego, w służbie od 17.07.1989 r.

7

7

7

7

7

7

7