Skocz do zawartości

Woodhaven

Użytkownik forum
  • Zawartość

    13 351
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    50

Zawartość dodana przez Woodhaven

  1. Dziękuje za informacje.
  2. Szanowny Panie Grzegorzu, jako użytkownik tego forum przekazywałem i będę przekazywał informacje o różnych akcjach prowadzonych w kraju czy za granicą. 4 lipca przekazałem ogólnodostępne informacje dotyczące poszukiwania prawnika z doświadczeniem, które ukazały się na stronie muzeum. Mieszkając w USA, kontaktowałem się wyłącznie poprzez Messengera. Oczywiście przekazałem Pańską propozycję pomocy wraz z Pańskim adresem e-mail. Przekazywałem potem również wszystkie Pańskie uwagi dotyczące umundurowania itp. Decyzja co do skorzystania z Pańskiej oferty nie należała do mnie, tylko do Mateusza. Obecnie mieszkam w Polsce i dłubię sobie przy Irydzie. Stąd też moje poszukiwania dokumentacji. Na obecną chwilę mam już możliwość skorzystania z wyżej wymienionych pozycji. Przepraszam, że zabrałem tyle cennego Pańskiego czasu. Jednocześnie na przyszłość, jako niewiarygodny uczestnik tego forum, proszę o niezwracanie uwagi na moje wpisy i nietracenie swojego tak cennego czasu.
  3. PILNE: Poszukuję dokumentacji do renowacji samolotu PZL I-22 Iryda (W-300) W związku z prowadzonymi pracami nad renowacją płatowca samolotu PZL I-22 Iryda (oznaczenie fabryczne W-300), pilnie poszukuję oryginalnej dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej. Do prawidłowego przeprowadzenia prac rekonstrukcyjnych poszukuję wydań fabrycznych WSK PZL-Mielec (w formie oryginalnych wydań papierowych, kopii lub skanów): Opis techniczny W-300. Tom 2 (Wydanie z 1991 r., ok. 436 stron – osprzęt, instalacje wewnętrzne i przyrządy). Opis techniczny W-300. Tom 3. Płatowiec (Wydanie z 1990 r., ok. 192 strony – budowa kadłuba, skrzydeł, usterzenia i podwozia). Co już posiadam: Opis techniczny W-300. Tom 1 (Wydanie z 1991 r., ok. 264 strony – charakterystyka ogólna, aerodynamika oraz geometria konstrukcji płatowca). Każda pomoc przy tym projekcie pozwoli uratować ten ważny egzemplarz polskiej historii lotnictwa.
  4. http://wehrmachts.kisten.free.fr/10cm_k18_2.htm
  5. Mischlast Abwurfbehälter 700 (Kg)
  6. Test silnika tureckiego samolotu Fw 190 https://www.facebook.com/reel/1810282836602232
  7. Samolot OV-10 Bronco, który uległ incydentowi podczas treningów przed Antidotum Airshow Leszno w piątek 19 czerwca 2026 roku, pozostanie na stałe na Lotnisku Leszno jako pamiątka wyjątkowej historii lotniska i pokazów lotniczych Chcielibyśmy, aby maszyna mogła nadal cieszyć oczy mieszkańców i miłośników lotnictwa, dlatego poszukujemy osoby, zespołu lub firmy, która podjęłaby się wizualnej renowacji samolotu Nie chodzi o przywrócenie go do stanu lotnego, lecz o odnowienie jego wyglądu zewnętrznego - m.in. naprawę poszycia, malowanie i nadanie mu reprezentacyjnego wyglądu godnego przyszłego eksponatu. Oferujemy pełne wsparcie organizacyjne i pomoc przy realizacji prac. Liczymy, że wspólnie uda się zachować ten niezwykły samolot dla kolejnych pokoleń odwiedzających Leszno Jeżeli masz doświadczenie w renowacji statków powietrznych, pojazdów zabytkowych, pracach blacharsko-lakierniczych lub po prostu chciałbyś włączyć się w ten wyjątkowy projekt - skontaktuj się z nami w wiadomości prywatnej lub mailowo: antidotum@lotniskoleszno.pl Pomóżmy wspólnie sprawić, by Bronco jeszcze przez wiele lat przypominał o pasji do lotnictwa i stał się częścią leszczyńskiego krajobrazu!
  8. Dwie sztuki polskich armat dalekiego zasięgu wz.29 (armata Dalekonośna wz.29) wróciły do ojczyzny po 86 latach na ugnaniu. Jeden został wyprodukowany we Francji w 1933 roku pod nadzorem polskiej komisji, a drugi w Starachowicach w 1938 roku. Obaj służyli od 1940 roku w Finlandii (wojna ciąg dalszy). I są w doskonałym stanie. Kanony zwrócone w ramach transferu materiałów wojennych licese grantef przez MOD Finnland W Polsce znajduje się 5 spośród znanych 8 ocalałych armat.
  9. Woodhaven

    Tank Hunter

  10. Woodhaven

    ISU-122

  11. https://www.facebook.com/stowarzyszenieKIS/posts/pfbid0278H2MhDhisHGDy8RpLhhhcSEUmneEXg7kS3yarigKHVGMJxCsoBBsjE59aR7KtbUl
  12. KOLEJNE TAJEMNICE II WOJNY ŚWIATOWEJ ODKRYTE! Po wielu godzinach ciężkiej pracy, zmęczeni i styrani, ale z ogromną satysfakcją wróciliśmy do domów! Nasza misja zakończyła się sukcesem – na koncie mamy już szczątki dwóch samolotów z okresu II Wojny Światowej! Pierwszy z nich to radziecki Ił-2, do którego dotarliśmy dzięki namiarom od Tomka. Drugi to niemiecki samolot Arado Ar-96B, który wskazał nam Piotr. Znamy już rąbek jego historii – gdy tylko w 100% potwierdzimy wszystkie fakty, natychmiast się nimi z Wami podzielimy! Podczas dzisiejszych działań ziemia odsłoniła mnóstwo unikalnych artefaktów: trafiliśmy całą masę tabliczek znamionowych, kolejne cyferblaty, fragmenty silnika oraz sporo innych części niemieckiej maszyny. W poszukiwaniach wsparły nas ekipy: • Muzeum Pamiątek 1. Armii WP w Gozdowicach i Starych Łysogórkach • Masters of Szpadels • Stowarzyszenie Templum Swą wiedzą w identyfikacji samolotu wsparli nas: Arkadiusz Siewierski Woodhaven oraz Grzegorz Lazarus. CHCEMY WIĘCEJ, DLATEGO WRACAMY TAM W NAJBLIŻSZĄ NIEDZIELĘ! Masz wolny czas, chęci i chcesz nas wesprzeć? Serdecznie zapraszamy. Wszystkie szczegóły organizacyjne (miejsce i godzinę zbiórki) znajdziecie na naszej grupie: "KOCIOŁ TAJEMNIC" Do zobaczenia w terenie! P.S. Mamy już pewny namiar na kolejny, trzeci samolot!!! Szykujcie siły!
      • 1
      • Tak trzymać
  13. 24 maja 2026 roku w rejonie góry Schmittenhöhe w Austrii doszło do groźnego incydentu lotniczego z udziałem paralotniarki i Cessny 172 (znaki rejestracyjne OE-KAF). Podczas lotu czasza skrzydła paralotni 44-letniej kobiety została uderzona przez przelatujący samolot, który zerwał linki niemal tuż nad głową. W wyniku zderzenia czasza została rozerwana, a paralotniarka zaczęła gwałtownie spadać i wirować w powietrzu.
  14. Schwere Batterie 638 składała się tylko z jednego moździerza, Gerät 040, zwanego „Ziu”. Moździerz „Ziu” ostrzelał także Stare Miasto, w tym rejon ulic Mostowej i Miodowej. W centrum miasta m.in. Poczta Główna na placu Napoleona, w pobliżu obecnego Domu Chłopa, oraz NBP (Polska Nationa Ulica Wspólna i teren wokół terminala pocztowego u zbiegu ulicy Żelaznej i Alei Jerozolimskich). W 1945 roku polscy żołnierze odzyskali z ruin firmy ubezpieczeniowej Prudential niewybuchowy pocisk kalibru 600 mm. Powstanie było prawdopodobnie prowadzone z moździerza „Ziu” tylko przez około dziesięć dni, gdyż rozkaz 9. Armii wskazuje, że zapas amunicji składał się z 243 pocisków kalibru 600 mm. Podczas powstania, a także po wojnie, w Warszawie znaleziono kilka niewypałów. Można zatem wnioskować, że Niemcy wystrzelili co najmniej kilkadziesiąt pocisków. Po wojnie odzyskano niewypały. Dwa niewypały zdobiły wejście do Muzeum Wojska Polskiego w latach 1948-1949, aż zorientowali się , ze w zasięgu ręki znajduje się pól tony materiału wybuchowego.
  15. Dwa myśliwce EA-18G Growler zderzyły się dziś podczas Air Show „Gunfighter Skies” w stanie Idaho. Do incydentu doszło w rejonie bazy Mountain Home Air Force Base. Obie maszyny należały do jednostki VAQ-129 „Vikings” US Navy i wykonywały pokaz w powietrzu, gdy doszło do kolizji. Najważniejsza informacja — wszyscy czterej członkowie załóg bezpiecznie się katapultowali i przeżyli wypadek bez obrażeń. Po zderzeniu samoloty spadły na ziemię około 3 km od bazy, wywołując pożar oraz gęste kłęby czarnego dymu widoczne z dużej odległości. Pokazy natychmiast przerwano, zamknięto także fragment autostrady nr 167. Wojsko rozpoczęło już śledztwo mające ustalić przyczyny kolizji. Co ciekawe i zarazem pechowe — była to pierwsza edycja pokazów Gunfighter Skies od 2018 roku. Wtedy również doszło do tragicznego wypadku podczas imprezy.
  16. Ta bet16 sierpnia moździerz został przetransportowany do Warszawy i zajął stanowisko ogniowe na betonowej płycie wykonanej w tym celu przed pomnikiem generała Józefa Sowińskiego w Parku Wolskim. Fundament moździerza istnieje do dziś. Drugie stanowisko ogniowe zbudowano w pobliżu Dworca Zachodniego, na południe od ulicy Dworskiej (obecnie Marcina Kasprzaka), gdzie znajdowały się zniszczone fabryki Lillpop, Rau i Loewenstein. Ta betonowa płyta była niemal identyczna z tą w Parku Wolskim.onowa płyta była niemal identyczna z tą w Parku Wolskim.
  17. Pojazd należał najprawdopodobniej do jednej z niemieckich jednostek pancernych stawiających opór alianckiemu lądowaniu w rejonie Salerno (Operacja Avalanche) po 9 września 1943 roku. W tym rejonie operowały wówczas m.in. 16. Dywizja Pancerna (16. Pz.Div.) oraz Dywizja Pancerna "Hermann Göring" (Pz.Div. "Hermann Göring"), które starły się z pododdziałami brytyjskiej 56. Dywizji Piechoty. Wrak znalazł się w korycie rzeki w wyniku zniszczenia przez siły brytyjskie lub bezpośredniego trafienia mostu podczas bombardowania. Obecnie prowadzone są analizy techniczne mające na celu określenie stabilności konstrukcji mostu oraz ocenę możliwości bezpiecznego wydobycia fragmentów pancerza. Wykorzystanie elementów niemieckich pojazdów bojowych jako stałego wzmocnienia powojennej infrastruktury drogowej nie jest odosobnionym przypadkiem; analogiczne rozwiązanie inżynieryjne zastosowano m.in. w polskim Górowie Iławieckim, gdzie podwozie niszczyciela czołgów Jagdpanzer IV posłużyło jako konstrukcja nośna przepustu rzecznego. Link do filmu z wizji lokalnej w pierwszym komentarzu Info: Łukasz/NIKITA Źródło: Pasquale Capozzolo / SeiTV / Archiwum lokalne w Battipaglii. https://www.facebook.com/watch/?v=3304522653089756
  18. Woodhaven

    Tank Hunter

    The Panzer IV was unable to make it to the arena under its own power this morning, making for the first recovery of the Militracks weekend. It was towed by the dozer and placed close to the fence on static display for guests to see and photograph instead.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie