Morski Dywizjon Lotniczy- zdjęcia i materialy.

[formoza58]

W dniu 6.07.2022 o 20:12, formoza58 napisał:

Odsłonięcie pomnika " dziadka" na terenie bazy.

Uzupełnienie i pomnik stojacy w pobliżu bramy wjazdowej.

[formoza58]

W dniu 23.08.2022 o 09:42, Sedco Express napisał:

Katastrofa zdarzyła się 11.08.1931 r. nad Zat.Pucką. Sierż.pil. Józef Gawlik pilotował Lathama 43HB3 nr 3.1. Przyczyną była awaria silnika.

Warto dodać, ze powodem śmierci było uderzenie głowa w tablicę przyrządów.

[formoza58]

[formoza58]

W dniu 23.08.2022 o 09:42, Sedco Express napisał:

Katastrofa zdarzyła się 11.08.1931 r. nad Zat.Pucką. Sierż.pil. Józef Gawlik pilotował Lathama 43HB3 nr 3.1. Przyczyną była awaria silnika.

Z pogrzebu sierż. pil. Józefa Gawlika.

[formoza58]

Będąc w temacie tragicznych katastrof w dywizjonie...

[Sedco Express]

9 godzin temu, formoza58 napisał:

Z pogrzebu sierż. pil. Józefa Gawlika.

Kondukt pogrzebowy sierż.pi. J.Gawlika na ulicy w Pucku.

[Borsuk13]

Radiostacje w BLM i MDLot

Temat, który leży i kwiczy, prosząc o solidne potraktowanie.

„Klasyk” Andrzej Morgała podaje trochę informacji o radiostacjach zamontowanych na wodnosamolotach.
Na Lathamach były RKL plus RKL/L lub RKL-1 (ja spotkałem się z nazwą RNL-1) plus RKL/N;

na Leo — RKL/L lub RKL-1;

na R-VIII — RKL/L;

na R-XIII — RKL/D;

na R-XIIIG — radiostacja firmy AVA.

Na Schrecku próbowano zainstalować radiostację firmy AVA, a R-XX miał radiostację.

Cant miał radiostację R.A. 350-1.

Sytuację komplikuje wielość oznaczeń, są nazwy fabryczne, wojskowe, marynarka wojenna też wprowadzała swoje oznaczenia, zestawy okrętowe zawierajace radiostacje też miały inne oznaczenia.

 

[formoza58]

W dniu 7.07.2022 o 20:17, Sedco Express napisał:

CAMS 30E

Pierwszy raz widzę by określenie typu było namalowane na kadłubie a nie na sterze kierunku. Poniżej uskrzydlona kotwica - zapewne godło zakładów CAMS. Tego typu malunków brak na innych dostępnych, znanych zdjęciach CAMS'ów.

Jeszcze jeden 2-4.

[formoza58]

W dniu 11.06.2022 o 12:11, formoza58 napisał:

I taki " cudak", podczas wizyty Angoli, w 1930 roku.

Uzupełnienie do wizyty Anglików w 1930 roku. Powitanie przez płk. Rayskiego.

[Borsuk13]

On 17.06.2022 o 08:19, Sedco Express napisał:

Znalazłem potwierdzenie mojego poprzedniego wpisu :-)

…

"Trzy amfibie LeO H-135B3 zakotwiczone na Jeziorze Łapolickim koło Kartuz podczas ćwiczeń. W dniu 23 czerwca 1930 r. podczas startu w wyniku awarii silnika rozbiła się amfibia nr 61. Wrak samolotu spoczywa na dnie jeziora do dnia dzisiejszego. Zdjęcie wykonano najprawdopodobniej w tym okresie (zbiory NAC).

 

Rozkaz Dowódcy MDL Nr. 144 p. 6, z 27 czerwca 1930 roku, mówi o przeprowadzeniu dochodzenia w sprawie niemożliwości wydobycia rozbitego wodnopłatowca Amphibja Nr. 61 na jeziorze w Kartuzach.

[formoza58]

Tragiczny epilog pilota dywizjonu...

[formoza58]

I jeszcze jeden tragiczny biogram..

[formoza58]

Przed jednym z hangarów w bazie.

[formoza58]

W dniu 10.06.2022 o 08:34, Spirit of Warsaw napisał:

Rwd 13 SP ATB wystawiony na ogien artylerii niemieckiej na Oksywiu.

[formoza58]

Jw.

[formoza58]

Bracia Adamowicze z wizytą w dywizjonie, w 1934 roku. W środku kmdr. Szystowski.

[Borsuk13]

Na początku lat trzydziestych XX. wieku przygotowano program modernizacji Flotylli Rzecznej. Na zakup 6 wodnosamolotów przewidziano 300 tysięcy złotych. Na konferencji, która odbyła się 3 marca 1931 r., zastępca Szefa Sztabu Głównego WP i szef Oddziału I Szt. Gł., gen. bryg. Kordian Zamorski, tak mówił: „jako aparat lotniczo-rzeczny nadawałaby się amfibja Puławskiego, obecnie na próbach, o silniku 110 HP, szybkości 110 km i cenie 50-60 tysięcy złotych”.  Chodziło o oferowany KMW samolot PZL-12H. Niestety katastrofa prototypu kilkanaście dni później, w której zginął inżynier Zygmunt Puławski, przekreśliła te zamierzenia. Następną maszyną, którą proponowano dla lotnictwa Flotylli Rzecznej był wodnosamolot Lublin R-XIII bis/hydro. Zamówiono 3 sztuki o numerach: 701, 702 i 703, a próby przeprowadzono w Pucku i Pińsku w sierpniu 1932 roku.

Wnioski z prób nie były zachęcające, w Pińsku zauważono, że nieodpowiednia jest konstrukcja pływaków i zbyt wysokiego nadwozia, jak również krytykowano niekorzystne umieszczenie aparatu fotograficznego niepozwalające na dokonywanie zdjęć prostopadłych. Stwierdzono, że po poprawkach może będzie krótszy start (na próbach ok. 50 m), lepszy start z bocznym wiatrem, większa odporność pływaków i łatwiejszy remont samolotu. Ostatecznie odrzucono ten wodnosamolot jako sprzęt latający dla Flotylli.

Ciekawe są wyniki prób, podane w protokole z 11 sierpnia 1932 roku. Jak dotąd nie znalazłem ich w dostępnej literaturze przedmiotu.

Maksymalna prędkość - 141 km/godz;

Minimalna prędkość - 80 km/godz;

Czas wznoszenia się na 1000 m - 6 minut 36 sekund (ok. 2,5 m/sek);

Czas wznoszenia się na 2000 m - 15 minut 46 sekund;

Ciężar rozporządzalny - 394 kg. W tej masie muszą się zmieścić: 141 kg materiałów pędnych potrzebnych na 2,5 godziny lotu, masa dwóch ludzi - 160 kg, spadochrony - 18 kg, kotwica - 8 kg, k.m. obserwatora - 12 kg, amunicja do k.m. - 15 kg, rakietnica i rakiety - 6 kg, radiostacja RKL/D nowego typu - 27 kg (starszy typ miał masę 42 kg), ręczny aparat fotograficzny - 6 kg, czyli razem 393 kilogramy, nie ma więc żadnej rezerwy. Aby móc zabrać 60 kilogramów bomb, to trzeba by zdemontować radiostację i zmniejszyć zapas paliwa o 50 kg (około jedna godzina lotu mniej).

 

[formoza58]

Dywizjonowy ambulans.

[formoza58]

Kolejna grafika przedstawiająca Lublina R XIII.

[formoza58]

Wrak Schrecka 4-1  ppor. obser. Zygmunta Kawęckiego Dołegi.

[formoza58]

20 godzin temu, formoza58 napisał:

Bracia Adamowicze z wizytą w dywizjonie, w 1934 roku. W środku kmdr. Szystowski.

Rok 1922. Grupa oficerów przy pamiątkowym slupku upamietniajacym Zaślubiny Polski z Morzem

[formoza58]

Lublin R XIII 717 w 1938 roku.

[Sedco Express]

12 godzin temu, formoza58 napisał:

Rok 1922. Grupa oficerów przy pamiątkowym slupku upamietniajacym Zaślubiny Polski z Morzem

 

[Sedco Express]

Zdjęcie podpisane - "Piloci i mechanicy w warsztacie na tle hydroplanu. Fotografia z lat 20. XX w."

Kształt stateczników pionowych i sterów kierunku, ilość słupków w komorze płatów, bandery na kadłubach, kołpak piasty śmigła i obudowa przodu  wskazują, że:

- na pierwszym planie jest to FF-33J "8"

- w tle FF-49B "1"

[formoza58]

Latham z godłem eskadry szkolnej w 1930 roku...