Generał zwolniony przez Macierewicza o katastrofalnej sytuacji polskiego lotnictwa

[Czlowieksniegu]

Godzinę temu, Jedburgh_Ops napisał:

samolotów szkolnych M-346 Master

Była/jest wersja, że z powodów takich czy innych, właśnie FA-50 jako samolot szkolny, ma być ich następcą.

A mocno ciekawie o losach M-346 napisane jest w dokumentach NIK z 2020 roku.

[Jedburgh_Ops]

W dniu 17.02.2026 o 17:50, beaviso napisał:

Nie mam bladego pojęcia jak to możliwe, że obecny z-ca DG RSZ, gen. Ireneusz Nowak, do niedawna (2023-2025) Inspektor Sił Powietrznych - odpowiedzialny za dopuszczenie do zakupu FA-50, samolotu-projektu, który notuje opóźnienia i na dobrą sprawę nie ma żadnej pewności, że powstanie i w jakim kształcie - za którego kadencji wydarzyły się dwie spektakularne katastrofy związane z udziałem Sił Powietrznych w pokazach lotniczych, wedle wszelkich przesłanek spowodowane błędami pilotów - w najlepsze pełni swoją funkcję?

M.

Posłuchaj najnowszego podcastu z Wojciechem Łuczakiem m.in. o FA-50 a nabierzesz jeszcze głębszego „szacunku” wobec generałów Pszczoły i Nowaka.

Znam Wojciecha od 37 lat; nasze drogi krzyżowały się, rozłączały, znowu krzyżowały i tak w kółko. Jest to postać specyficzna; czasami irytująca, czasami nie; lubiana, albo nie, ale jednego Wojciechowi nigdy nie odmówię - że ma własne dobre, wypracowane przez dekady, dojścia do informacji z wojska.

Posłuchaj, co mówi o aferze z FA-50 i m.in. o legendarnej kolekcjonerskiej amunicji do działek A-50 zaprojektowanych wyłącznie do tych samolotów, do niczego innego. Zobaczysz, w co nas PiS i błaszczak wpieprzył. Nareszcie Łuczak powiedział, na czym polega ta granda, że komputer balistyczny FA-50 nie współpracuje z amunicją 20×102 inną niż koreańska.

Czyli już wiadomo, na czym polegało zadanie Turków, którzy za trzecim razem wygrali przetarg na kolekcjonerską amunicję do FA-50 - polegało na skopiowaniu parametrów amunicji koreańskiej do tych działek, bo z inną system celownicy FA-50 nie współpracuje. Załadujesz amunicję 20×102 z Meska albo amerykańską i nawet w sterowiec nie trafisz.

I teraz połącz sobie to, co relacjonuje Łuczak z wyblurrowaną wypowiedzią pilota SP sprzed paru dni, jak mówił, że w KAI i RoKAF ledwo się gdacze po angielsku albo w ogóle się nie gdacze. Serwilistyczni PiSowscy debile-karierowicze w lotniczych mundurach, którzy zaakceptowali zakup FA-50 usłyszeli od KAI - albo i nie usłyszeli na skutek „świetnej” koreańskiej angielszczyzny - że działko A-50 chodzi na amunicji 20×102 i dali sobie spokój z drążeniem tematu. A że ono chodzi wyłącznie na 20×102 koreańskiej i żadnej innej to już nie wiedzieli i w ciemno akceptowali wszystko, co Koreańczycy podsunęli im do podpisania.

Aby tylko nie podpaść PiS i błaszczakowi; aby tylko zasłużyć na następną gwiazdkę. Jak ja znam takich typów... Oni są  w każdym ustroju. To się nigdy nie zmieni. A młodziaki po Dęblinie latami będą musiały się bujać z tymi FA-50.

Edited February 22 by Jedburgh_Ops

[M81]

Obejrzałem fragmencik. Łuczak twierdzi w nim (16 minuta), że FA-50 jest pozbawiony radaru  
 

[mensguth6]

W dniu 22.02.2026 o 20:50, Jedburgh_Ops napisał:

Posłuchaj najnowszego podcastu z Wojciechem Łuczakiem m.in. o FA-50 a nabierzesz jeszcze głębszego „szacunku” wobec generałów Pszczoły i Nowaka.

Znam Wojciecha od 37 lat; nasze drogi krzyżowały się, rozłączały, znowu krzyżowały i tak w kółko. Jest to postać specyficzna; czasami irytująca, czasami nie; lubiana, albo nie, ale jednego Wojciechowi nigdy nie odmówię - że ma własne dobre, wypracowane przez dekady, dojścia do informacji z wojska.

Posłuchaj, co mówi o aferze z FA-50 i m.in. o legendarnej kolekcjonerskiej amunicji do działek A-50 zaprojektowanych wyłącznie do tych samolotów, do niczego innego. Zobaczysz, w co nas PiS i błaszczak wpieprzył. Nareszcie Łuczak powiedział, na czym polega ta granda, że komputer balistyczny FA-50 nie współpracuje z amunicją 20×102 inną niż koreańska.

Czyli już wiadomo, na czym polegało zadanie Turków, którzy za trzecim razem wygrali przetarg na kolekcjonerską amunicję do FA-50 - polegało na skopiowaniu parametrów amunicji koreańskiej do tych działek, bo z inną system celownicy FA-50 nie współpracuje. Załadujesz amunicję 20×102 z Meska albo amerykańską i nawet w sterowiec nie trafisz.

I teraz połącz sobie to, co relacjonuje Łuczak z wyblurrowaną wypowiedzią pilota SP sprzed paru dni, jak mówił, że w KAI i RoKAF ledwo się gdacze po angielsku albo w ogóle się nie gdacze. Serwilistyczni PiSowscy debile-karierowicze w lotniczych mundurach, którzy zaakceptowali zakup FA-50 usłyszeli od KAI - albo i nie usłyszeli na skutek „świetnej” koreańskiej angielszczyzny - że działko A-50 chodzi na amunicji 20×102 i dali sobie spokój z drążeniem tematu. A że ono chodzi wyłącznie na 20×102 koreańskiej i żadnej innej to już nie wiedzieli i w ciemno akceptowali wszystko, co Koreańczycy podsunęli im do podpisania.

Aby tylko nie podpaść PiS i błaszczakowi; aby tylko zasłużyć na następną gwiazdkę. Jak ja znam takich typów... Oni są  w każdym ustroju. To się nigdy nie zmieni. A młodziaki po Dęblinie latami będą musiały się bujać z tymi FA-50.

bujaja sie prawie codziennie na rawenach 44

[mensguth6]

I Pilatusach

 

[Jedburgh_Ops]

16 godzin temu, mensguth6 napisał:

bujaja sie prawie codziennie na rawenach 44

Jak są w stanie pełnej kompletacji to niech się bujają - pogodnego nieba! :-)

Z FA-50GF też się bujają... - polscy podatnicy.

PiSowscy debile kupili te samoloty przecież nie z polskiego zamówienia, tylko z odstąpionego Polsce na wariata zamówienia dla RoKAF, które nie było dokończone, bo ono dopiero było w toku. Stąd część polskich FA-50GF nawet nie ma radarów, bo Polska nie chce mieć  w tych samolotach radarów izraelskich tylko amerykańskie PhantomStrike. Radary mają tylko te FA-50GF, które na linii montażowej już je miały w chwili odwiedzin Błaszczaka i Psczoły, a te, które ich nie miały to ich nie mają, bo SP czekają na radary amerykańskie. A czy się doczekają pod rządami pomarańczowego obłąkańca to... zobaczymy.

Dobrze tę aferę podsumował pilot SP - w Polsce po type ratingu na F-16D piąty albo szósty lot to już lot samodzielny na F-16C. A pierwszy polski pilot, jaki w bólach wykonał pierwszy lot samodzielny w FA-50GF to wykonał go po roku od dostarczenia tych samolotów do Polski, bo dostępność FA-50GF w stanie pełnej kompletacji (czyli z radarem) jest, jaka jest i na razie nic tego nie zmienia. Sportowe FA-50GF bez radarów mają się świetnie.

Edited February 24 by Jedburgh_Ops

[beaviso]

Mimo pełnej ostrożności nie podjąłbym się stwierdzenia, że część z tych 12 zapchajdziur nie ma radaru. Zakładam, że wszystkie mają EL/M-2032. Inna sprawa, że to radar jaki 30 lat temu wpasowano w stożek MiG-21 w wariancie Lancer-C. Tak że z ogromnym dystansem traktuję doniesienia o tym jak one rzekomo dorównują (ba, a nawet przewyższają) te z naszych F-16… Nie świadczyłoby to dobrze o naszych szesnastkach :lol: Lepszy jest zapewne gabarytowo i pod wzgl. poboru mocy. ;)

 

M.

[Jedburgh_Ops]

Godzinę temu, beaviso napisał:

Mimo pełnej ostrożności nie podjąłbym się stwierdzenia, że część z tych 12 zapchajdziur nie ma radaru.

Po roku type ratingu to ludzie latają B-2, a nie samolocikiem szkolno-treningowym jak FA-50GF. Gdyby te samoloty dostarczono Polsce w stanie pełnej kompletacji to pierwszy pilot SP byłby wylaszowany (w pilotażu, nie combat ready) na FA-50GF najwyżej po 6 tygodniach od dostawy, a nie po roku. Tym bardziej, że pierwszy wylaszowany to major, a nie zielony podporucznik po Dęblinie.

Nie ma takich patologii na świecie. I Łuczak mówi prawdę.

Edited February 24 by Jedburgh_Ops

[Jedburgh_Ops]

KAI traci cierpli­wość w kwestii AIM-120 dla FA-50

[Czlowieksniegu]

W dniu 24.02.2026 o 14:42, beaviso napisał:

część z tych 12 zapchajdziur nie ma radaru

Prawdopodobnie mają.

Tyle, że Błaszczak z kolegami, nawet jeśli wariantowo zgodził się na nie w tych mitycznych 12 sztukach, to nie jest to rozwiązanie finalne, które miało być montowane.

R., choć już duuuużo miesięcy temu nie tylko oficjalnie/publicznie wyraził zainteresowanie udostępnieniem AN/APG-82(V)1, to po pierwszych próbach "laboratoryjnych" w połowie 2025, zapadła.... cisza.


PS
"...Koreańczycy powoli tracą cierpliwość do Amerykanów..."

Za moment się dowiemy, że brak (?) zgody Waszyngtonu na AIM-120 AMRAAM to wina Tuska :-)
Bo przecież KAI nie zrobiła Mariusza* w ... konia, obiecując i zapewniając.


* obu, czyli i Kosiniaka, i Kamysza także

[Czlowieksniegu]

 

[beaviso]

Całe to gadanie o tym, jak to FA-50GF spełni rolę w "potanieniu" procesy wyszkolenia pilotów F-16, jak to można po FA-50 niemal z marszu wsiąść do F-16, okazało się bajdurzeniem. Nic takiego nie jest planowane. I znowu pan generał Nowak wyszedł na marzyciela, mówiąc delikatnie.

Jak to szło? (za Defence 24, 26.12.2025.) "W rozważanej koncepcji FA-50GF ma zwiększać przepustowość procesu szkolenia i funkcjonować jako samolot szkolenia zaawansowanego. Po lotach na nim przejście na samoloty typowo bojowe, takie jak F-16C/D czy F-35A, ma być już znacznie prostsze. A na F-16D nie będzie trzeba wylatywać aż tak wielu godzin w szkoleniu zaawansowanym jak dotychczas. Zgadza się to z informacjami, które Defence24 pozyskał w czasie wizyty w koreańskiej jednostce wykorzystującej FA-50 Block 10. Powiedziano nam tam, że koreański pilot wyszkolony na FA-50 potrzebuje 11 godzin w locie, żeby stać się pełnoprawnym pilotem F-16."

Za to, zgodnie z przewidywaniem jednego tut. forowicza, powstaną dwie albo i trzy klasy pilotów. Bardziej kasty niż klasy:
- super elita (ci z F-35)
- elita (ci z F-16)
- prawie elita (ci z FA-50)

Tutaj rezultat najnowszej (marzec 2026) interpelacji poselskiej:
https://portalobronny.se.pl/lotnictw...HKZe-McsR.html

I pełen tekst odp. sekretarza stanu w MON:
https://sejm.gov.pl/INT10.nsf/klucz/.../i15519-o1.pdf

Pojawiło się m.in. takie pytanie:
Proszę o porównanie okresu szkolenia pilotów M-346 oraz pilotów FA-50, którzy mieliby latać na samolotach F-16 oraz F-35.

Odpowiedź MON:
W kontekście szkolenia pilotów samolotów F-16 informuję, że odbywa się ono zarówno w Polsce (cykl szkolenia podstawowego), jak i w USA. Aktualnie nie planuje się szkolenia pilotów F-16 w kraju UE, jak też przeszkalania pilotów FA-50 na pilotów F-16/F-35.

To zdanie niesie w sobie dwie informacje
- nie planuje się systemowego wykorzystania FA-50 w procesie wyszkolenia pilotów F-16 i F-35,
- nie planuje się przechodzenia pilotów wyszkolonych na FA-50 na bardziej zaawansowane typy, ergo: Jesteś gorszy, masz słabsze plecy, trafiasz na FA-50 (tak jak w latach wcześniejszych na MiGi i Su.)

M.

Edited March 27 by beaviso

[bodziu000000]

 

 

[M81]

Tutaj jest napisane, że 19 śmigłowców ma być dostarczonych do listopada 2015 r. Może Kadyrow wie, gdzie się podziewają?  

[Jedburgh_Ops]

Kosztowny błąd polskiej armii? „Przesmyk suwalski to nie Kandahar”

Samuel Nahins to były operator dronów MQ-9A Reaper, który wylatał na tych maszynach 2700 godz. i służył m.in. jako ich instruktor lotu. Amerykanin nie zostawia suchej nitki na decyzji polskiego rządu, który w 2022 r. wypożyczył trzy drony MQ-9, a następnie, w 2024 r., podpisał umowę na zakup trzech takich konstrukcji (w wersji MQ-9B) w ramach kontraktu o wartości ponad 300 mln dol.
 

 

Kolejny zakup mózgowców piss.

[canabis.dw]

Godzinę temu, Jedburgh_Ops napisał:

Kosztowny błąd polskiej armii? „Przesmyk suwalski to nie Kandahar”

Samuel Nahins to były operator dronów MQ-9A Reaper, który wylatał na tych maszynach 2700 godz. i służył m.in. jako ich instruktor lotu. Amerykanin nie zostawia suchej nitki na decyzji polskiego rządu, który w 2022 r. wypożyczył trzy drony MQ-9, a następnie, w 2024 r., podpisał umowę na zakup trzech takich konstrukcji (w wersji MQ-9B) w ramach kontraktu o wartości ponad 300 mln dol.
 

 

Kolejny zakup mózgowców piss.

Az sie zakrztusiłem prawie.... 100mln dolarsów za sztukę?!?! to nie pomyłka?

[Jedburgh_Ops]

W dniu 27.03.2026 o 20:30, beaviso napisał:

To zdanie niesie w sobie dwie informacje
- nie planuje się systemowego wykorzystania FA-50 w procesie wyszkolenia pilotów F-16 i F-35,
- nie planuje się przechodzenia pilotów wyszkolonych na FA-50 na bardziej zaawansowane typy, ergo: Jesteś gorszy, masz słabsze plecy, trafiasz na FA-50 (tak jak w latach wcześniejszych na MiGi i Su.)

Zielone światło na integrację pocisków AIM-120C AMRAAM z samolotami FA-50PL

 

Zero informacji o integracji FA-50PL z jakimkolwiek NATOwskim zasobnikiem ECM; z jakimkolwiek. Czyli samolocik będzie jak dla pracowników na home offisie. W razie „W” nawet nie zbliży się do frontu.

[Jedburgh_Ops]

W dniu 27.03.2026 o 20:30, beaviso napisał:

Za to, zgodnie z przewidywaniem jednego tut. forowicza, powstaną dwie albo i trzy klasy pilotów. Bardziej kasty niż klasy:
- super elita (ci z F-35)
- elita (ci z F-16)
- prawie elita (ci z FA-50)

Bo tak będzie.

Polska przechodzi na drugowojenny USAAFowski system kształcenia i szkolenia wojskowego personelu latającego. Amerykanie wtedy dali sobie spokój z produkcją pilotów do stopnia 2nd Lt, bo wystarczało do stopnia FO (odpowiednik WOJG, młodszy chorąży w lądówce). I ci FOs normalnie latali i walczyli, jak ci z pełnymi tytułami inżynierskimi.

Nie ma żadnych powodów, aby nieofensywny FA-50 nieposługujący się żadną WRE pilotował gość z tytułem ppor. inż. pil., a już nie daj boże ppor. mgr inż. pil. Po co? W imię czego - sztuki dla sztuki? Facet od gałkologii w drugiej kabinie FA-50 też miałby mieć takie tytuły? A jeszcze Polska przygląda się zakupowi A-29 do ganianek za dronami. I co - miałby toto (jak FA-50) pilotować gość po 5 latach katowania się w Dęblinie?

A wyobraź sobie „morale” podporuczników po 5 latach Dęblina, gdy dochodzi do przydziałów do jednostek. Ty na F-35, ty na F-16, a ty na jakiś wynalazek do zamiatania dronów.

Dlatego jak w Indiach - niedługo będą kasty pilotów SPRP.

Edited 13 hours ago by Jedburgh_Ops