kalot22 Napisano 8 Kwiecień 2008 Napisano 8 Kwiecień 2008 Tu jeszcze jakiś tekst w języku niemieckim, niestety nie znam tego języka.Czy wnosi coś do tematu?http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/pol/Page254.gif
krzysiek Napisano 8 Kwiecień 2008 Autor Napisano 8 Kwiecień 2008 Gdzieś czytałem, że znane są losy wszystkich A7V i żaden z nich nie był w rękach polskich.Czy ktoś może to potwierdzić?PozdrawiamKrzysiek
polsmol Napisano 18 Lipiec 2008 Napisano 18 Lipiec 2008 Zastanawiam się czy to nie kolejna odsłona zagadki:http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380047736905
krzysiek Napisano 19 Lipiec 2008 Autor Napisano 19 Lipiec 2008 Chyba nie, tak na dwa rzuty okiem to T-28.PozdrawiamKrzysiek
kopijnik2 Napisano 12 Wrzesień 2008 Napisano 12 Wrzesień 2008 czy czasami nie pochodna konstrukcja podwozia?http://home.comcast.net/%7Ecdlichty/Tractor2.jpg
batta Napisano 15 Wrzesień 2008 Napisano 15 Wrzesień 2008 Moim zdaniem te tajemnicze dwa pojazdy to raczej nie są czołgi, lecz dwa elementy opancerzonego pojazdu szynowego. Stawiałbym na elektrowóz wz 28 lub jakąś następną konstrukcję czy modyfikację tego pojazdu.Zdjęcie z 2006-08-08 to moim zdaniem pojazd szynowy z silnikiem spalinowym i niekoniecznie jest to jeden z tych dwóch stojących obok siebie na pierwszym zdjęciu.Zwracam uwagę że z tego pojazdu coś wystaje, jakby końcówka lufy działowej.Natomiast miejsce w którym wykonano te zdjęcia. Ja bym stawiał na poligon rembertowski. Na zdjęciu z 2006-09-04 godz. 13 jest ciekawy budynek ze zakrytą strzelnicą co by wskazywało na zabudowania poligonu.
kopijnik2 Napisano 24 Marzec 2009 Napisano 24 Marzec 2009 nowa informacja (?)poziome sprężyny" były stosowane w pewnym typie parowozów - II RP, tzw. miękkie zawieszenie poziome"...
radett Napisano 24 Marzec 2009 Napisano 24 Marzec 2009 chyba koncepcja z pojazdem szynowym odpada. Widać gąsienice a te raczej nie służyły pojazdom szynowym nawet z ewolucyjnymi" rodzajami zawieszenia. Moim zdaniem to może być dobudowana konstrukcja (z wykorzystaniem iepotrzebnych" elementów) na jakimś starym ciągniku służąca jako ruchomy cel lub inna pomoc naukowa mająca imitować czołgi agresora. Przemawiał by za tym zarówno fakt rozpoznania elementów czołgu czy ciągnika(7TP lub zbuiornik od C7P rozpoznany przez patrona). Może to sa elementy zdemontowane z pojazdów przedprodukcyjnych ????
kopijnik2 Napisano 24 Marzec 2009 Napisano 24 Marzec 2009 chyba koncepcja z pojazdem szynowym odpada - masz rację...ale nadal - brak zawieszenia"...te sprężyny - są b. charakterystyczne - i niespotykane... w tym ułożeniu.mark V male" od tylca... popatrz na cóś a'la wydech...
batta Napisano 25 Marzec 2009 Napisano 25 Marzec 2009 Ja jednak jestem przekonany że jest to pojazd szynowy , najpewniej elektrowóz opancerzony wz. 28. Obie rozłączne części tego wozu są ustawione obok siebie, jedna z wieżą działa 75mm, druga z wieżą działa 47mm.Zestaw jest pozbawiony pierwotnego pancerza zewnętrznego, więc 200 litrowy bak na ropę, który jest widoczny pod sponsonem jest niczym nie okryty.Masywne zawieszenie jest ewidentnie pojazdu szynowego a to co część z nas brała za gąsienice ja uważam za jakiś pas transmisyjny, napinany widocznymi na zdjęciach nastawami.Pojazd najpewniej posiadał silniki diesla oraz silniki elektryczne oraz nieznany mi sposób na szybkie łączenie się w zestaw i równie szybkie rozłączanie.Na sąsiednim wątku o broniach nie wdrożonych do produkcji w II RP można znaleźć zdjęcia elektrowozu wz.28 wraz z pancerzem, ale niektóre podobne elementy są wodoczne, np. otwór w ścianie czołowej ( tylnej ? ) oraz wystający sponson.
jotes Napisano 25 Marzec 2009 Napisano 25 Marzec 2009 Niestety opinia, że to pojazd szynowy (w szczególności ten widoczny na zdjeciach wz. 28) zupełnie mnie nie przekonuje.
batta Napisano 25 Marzec 2009 Napisano 25 Marzec 2009 A co przemawia za tym że jest to pojazd gąsienicowy ?Nie dostrzegam żadnych takich elementów.Zwracam uwagę że ułożenie sprężyn wskazuje jednoznacznie że pojazd ten jest narażony na silny nacisk poziomy jaki występuje w chwili podłączania wagonów, ich pracy w ruchu czy uderzeń o odbojnik kończący tor.
radett Napisano 25 Marzec 2009 Napisano 25 Marzec 2009 za tym że to pojazd gąsieniecowy przemawia to co widać na tej fotce. Bo to na 100% gąska. Inaczej co to by miał być za taśmociąg i do czego? donosić węgiel z tendra???? Jako taśmociąg to zupełnie nietrafione a zaznaczone kółko raczej by utrudniało transportowanie czegokolwiek nim (nie mówiąc zresztą o zbiorniku paliwa).
radett Napisano 25 Marzec 2009 Napisano 25 Marzec 2009 a sprężyny" poziome to już żaden argument że to kolejowa maszyna. Osobiście nie spotkałem powszechnie takiego rozwiązania ani na lokomotywach ani na wagonach. Poziome ułożenie sprężyn" nie wskazuje że przenoszone obciążenia są skutkiem tylko i wyłącznie nacisków jakie występują przy łączeniu wagonów czy ich pracy w ruchu. Batta, czy w zamieszczonym obok pojeździe też mamy doczynienia z naciskami powstałymi przy łączeniou wagonów?
batta Napisano 26 Marzec 2009 Napisano 26 Marzec 2009 Rozwiązanie jest bardzo archaiczne dlatego nowszy wózek na ostatnim załączonym zdjęciu ma sprężynowanie wzdłużne hydrauliczne ( tłumik ) a na zdjęciu wcześniejszym sprężynowe ( to ta mniejsza sprężyna.)Większa sprężyna ma amortyzować drgania wzdłużne wagonu aby zminimalizować rezonowanie. Wynikało to z tego że zastosowano z pewnością zawieszenie ostojnicowe, które w praktyce sprawiało spore problemy przy większych prędkościach i spowodowało wywrócenie pojazdu podczas prób i rezygnację z dalszych prac.Tu trochę o takim zawieszeniuhttp://pubserv.uprp.pl/PublicationServer/Temp/in6s6gr5prdb4v41alcgvk12f0/PL84728B1.pdfZaś to co wydaje się być gąsienicą jest sprzęgłem. Wyglada na to że zastosowano system przeniesienia napędu Socherona lub rozwiązanie które jest podobne. Tj silniki są umocowane niesprężyście na osi pojazdu, sprzęgło złożone jest ze stalowych taśm połączonych w kwadrat ( w Socheronie ). Tak więc nasza gąsienica" jest taką taśmą obudowaną sprężystymi przekładkami prawdopodobnie w celu przedłużenia jej żywotności i osiągnięcia lepszego naciągnięcia taśmy . Zaś przeniesienie napędu odbywało się za pomocą klasycznej przekładni zębatej czołowej - to zębate koło na przodzie pojazdu jest najpewniej zasadniczym elementem tej przekładni.
batta Napisano 26 Marzec 2009 Napisano 26 Marzec 2009 Może jeszcze podam link do strony gdzie jest dobrze wyjaśnione dlaczego koniecznością było zastosowanie sprężyn amortyzujących wzdłuż pojazdu.http://209.85.229.132/search?q=cache:HuS-furNNs4J:www.uprp.pl/EPO_T/WUP2006_05/1479586.pdf+%22mi%C4%99kkie+zawieszenie+poziome+w+wagonach%22&cd=2&hl=pl&ct=clnk&gl=pl
radett Napisano 26 Marzec 2009 Napisano 26 Marzec 2009 ...Rozwiązanie jest bardzo archaiczne dlatego nowszy wózek na ostatnim załączonym zdjęciu ma sprężynowanie wzdłużne hydrauliczne ( tłumik ) a na zdjęciu wcześniejszym sprężynowe ( to ta mniejsza sprężyna.)..."BATTA Masz na myśli zdjęcie które zamieściłem 25.03.2009 godz. 20.27 ???
batta Napisano 10 Kwiecień 2009 Napisano 10 Kwiecień 2009 Nie jestem obecnie już pewien czy do końca miałem rację pisząc że jest to podwozie wyłącznie kolejowe, choć jego masywność na to wskazuje. Obecnie jeszcze spotykane spychacze posiadają podobne rozwiązanie, gdzie wewnętrzna masywniejsza sprężyna posiada śrubę do luzowania koła napinającego w celu wymiany czy napraw gąsienicy, a sprężyny zewnętrzne amortyzują poziomo wózki. Więc rozwiązanie nie jest tak archaiczne jak sadziłem lecz po prostu nieskomplikowane.Więc sprawa tego podwozia jest otwarta , choć pomimo tego co tu napisałem skłaniam się że jednak jest to bardziej pojazd szynowy niż jakaś maszyna budowlana z dodaną bojową wieżą..
batta Napisano 10 Kwiecień 2009 Napisano 10 Kwiecień 2009 Dodam też zdjęcie spychacza DT 75 dla zaobrazowania
jotes Napisano 3 Listopad 2009 Napisano 3 Listopad 2009 Jakie jest źródło tego rysunku WB10? Kiedyś się nad tym zastanawialiśmy i chyba nikt nie potrafił podać.
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.