Merill_Marauder

Nie do końca FEP to po prostu określenie USMC, które zresztą dokładnie pokazuje po kim będziemy mieli czołgi :) Inna sprawa, że na razie nic nie kupiliśmy, tylko wystosowaliśmy RfO, na którą otrzymaliśmy odpowiedź oraz zgodę senatu na sprzedaż.

Jako osoba mająca nadciśnienie stwierdzam, że opisano tutaj wszystkie objawy... nieprzyjmowania leków.

Swoją drogą, ktoś zna wyniki prezentacji tego cuda koreańskiej techniki o nazwie Redneck? Bo po prezentacji podobno testy już się nie odbyły

Czy ja dobrze widzę? M1A1? Toż to jest mniej zaawansowane niż Leo 2A4...

Jestem zdziwiony bo standardowe jest pozbywanie się starego sprzętu na rzecz nowego, a, nie pozostawianie w linii starszego, a oddawanie najnowszego.

Ja wiem, że u Was w lesie nie dociera do tego, że ktoś może wiedzieć o czym pisze, ale ja naprawdę wiem o czym piszę i nie musisz mi góglem pomagać. Swoją drogą Paladyn to jest M109A6, a nie M109A2. Tak względem profesjonalności defence24.

Swoją drogą, niezbyt się boją północy, skoro sprzedają sprzęt pierwotnie przeznaczony dla ich armii.

O braku separacji to ja pisałem jakiś czas temu. Dziwne, czyżbym miał rację? :D

Było? Bo jakoś sobie nie przypominam

To akurat było wiadomo już tydzień po katastrofie i przez 12 lat to niczego nie zmieniło.

Jeśli naprawdę na tym statku są czołgi albo haubice to znaczy tylko jedno. Były one już wcześniej wyprodukowane. Pewnie dla armii koreańskie.

Dron w boxie to byłoby dopiero potwierdzenie, że pokazy w USA to jest nawet nie trzeci, a wręcz czwarty świat klasy B.

Zła wiadomość, ponieważ mój kumpel pochodzi dokładnie z sąsiedniej wsi, to mam info z pierwszej ręki. Oni są prawilni, tylko tak po ludzku poj... :D A wieża na Kalenicy dalej nadaje się tylko do remontu.

- W związku z sytuacją, którą mamy w naszym kraju, a także wojną za naszą wschodnią granicą wykonujemy wiele ważnych zadań w zakresie obrony powietrznej naszego kraju. Czuliśmy wielką potrzebę serca, aby zawierzyć się Maryi JKJP!

HSW to nie jest dobry przykład. W ogóle kwestia spawania blach pancernych w Polsce to nie jest dobry przykład. Dwa słowa klucze- kontrakt pancerny do Malezji i podwozie do Kraba.

Bardzo krzywdzące. Dwa lata temu trafiłem na jeden z wrocławskich SORów z ultrarzadką dolegliwością, której rozpoznanie nawet w USA potrafi trwać i miesiąc. Jak widać żyję, co więcej cała diagnoza do wdrożenia leczenia trwała dwie godziny.

Ciekawe czy on kiedyś zmieni narrację? Chociaż nieodmiennie, brzoza była rosyjska, albo chyba raczej jeszcze radziecka.

Właśnie dlatego, że to jest typowy amerykański burdel na pokazach, który kończy się jak się kończy, w tym przypadku sześcioma ofiarami. On nie wyprzedza, one lecą po łuku w lewo. A jak maszyny lecą w szyku to w pochyleniu powstaje taki piękny wachlarz z prowadzącym z przodu i zamykającym po przeciwnej stronie szyku na końcu.

No nie. Lot w szyku zakłada, że wszystkie maszyny lecą ze stałą prędkością. Zresztą czytałem wypowiedzi amerykańskich pilotów, które mówią jasno, że P-63 leciał znacznie za szybko w stosunku do reszty formacji.

Fakt, w Europie wszystko jest zrobione pod sznurek i nie ma nawet możliwości, że coś się o 10 centymetrów zmieni. Konkretnie po wypadku w Ramstein w 1988. On nie miał prawa nie widzieć B-17 i Mustanga. Szczególnie przy nalocie na poziomie 35k godzin. Tak, bo to B-17 odbija w prawo żeby oddalić się od Mustanga :D

Ale wyjaśnij, co on robił w tym zakręcie? I jakim cudem lecąc w szyku zrobił nagle takie dzikie odejście w prawo mimo, że powinien trzymać stałą odległość do Mustanga? Dodam jeszcze, że powinien stałe w zasięgu wzroku mieć i kontrolować pozycję zarówno Mustanga jak i Fortecy. Zarówno w separacji poziomej jak i pionowej. To jest podstawa lotu w szyku. Można to sobie chociażby obejrzeć w Lesznie w przyszłym roku. Albo w Pardubicach jeśli się lubi oldtimery. A jak się chce popatrzeć na jety to zapraszam na Nato Days. Tam był doskonały pokaz przelotów w formacji.

Przy okazji twierdzenia, że nie widział B-17 sprawdziłem sobię linijkę Craiga Hutaina. Facet latał zarówno warbirdami jak i airlinerami. Latał dużymi i małymi samolotami. Musiał doskonale wiedzieć jak zachowuje się w powietrzu P-63 jak i B-17. Ja nie wierzę w inne powody niż szeroko pojęte medyczne. Sami możecie sprawdzić.

Widać doskonale na filmie udostępnionym przy okazji konferencji NTSB, że przeciwieństwie do całej formacji gwałtownie skręca w prawo w kierunku B-17 Ja już widziałem przyrównania do Sonderkomando Elbe, kamikaze czy określenie "atak jak u ruskich, nawet typ samolotu się zgadza".

Byłem na kilkudziesięciu pokazach lotniczych w całej Europie. Lotnictwem interesuje się 30 lat. Doskonale wiem jakie przepisy określają takie przeloty, a już w szczególności przeloty grupowe. Między innymi określa się minimalne odległości między poszczególnymi samolotami i jest to nieprzekraczalne. Pilot P-63 przekroczył wszystkie możliwe przepisy.

Wielkie kłamstwo. Miałem możliwość przebywać w polskim szpitalu przez 8 dni dwa lata temu i ziemniaków nie widziałem :D