otton1

Rok 1933. Bez komentarza

A w podobnym przypadku i nazwa samolotu. Na tym zdjęciu mamy Albatrosa D.III (Oef) serii 253.

Prawda, nie było drugiej. Uczestnicy forum wiedzą o co chodzi. Ja też często posługuję się skrótem wiec nie stawiam sprawy w sposób kategoryczny.

Należałoby dodać "myśliwskiej". W kabinie Władek, na ziemi Mundek.

Od lewej: Ryszard, Adolf, Stanisław.

Franciszek Hynek i Zbigniew Burzyński.

Kolejna fotografia z Dęblina zatytułowana: Wykładowcy i grupa słuchaczy Oficerskiej Szkoły Lotniczej w Dęblinie. Rok 1927. Nr 1 to ppłk pilot Franciszek Wieden Nr 2 to mjr obs. Stanisław Luziński A inni? Może ktoś ich rozpozna i zidentyfikuje.

Wspólny grób na Powązkach oficerów spod Rarańczy; pułkownika Szula, majora Gniadego, kapitana Brandysa pochowanych w 1933 roku. Czy istnieje do czasów obecnych?

Oficerowie 1.Pułku Szwoleżerów podczas treningowego konkursu hippicznego. 1933.

Ciekawe, w jaki sposób firma E.Wedel zrewanżowała się kapitanowi Karpińskiemu za reklamę?

Było, onegdaj Kolega Sedco Express identyfikował. Ale dobrze Kolego formoza58 że je wstawiłeś; warto ich przypomnieć a nikt nie będzie się cofał miesiące wstecz. Po lewej major obs.Luziński, po prawej kpt.pil.Latwis

Generał Oswald Frank.

!.Pułk Szwoleżerów defiluje na Polu Mokotowskim w dn.11.11.1934.

A przy okazji pytanie: kto jest podpisany pod tą dedykacją na odwrocir zdjęcia?

Kpt.pilot Jerzy Bajan (na motocyklu) w czasie urlopu w Sanoku.

Por.Ignacy Wawszczak pilot balonu "Polonia" w trakcie GB 1934.

Henri Louis Raymond Cornille, mechanik lotniczy w eskadrze BRE66. W Polsce od 26.sierpnia 1919 do 23.marca1921.

Od 1 listopada do 9 marca służył w 5. Eskadrze Lotniczej, a następnie w 9. Eskadrze Wywiadowczej organizowanej na lotnisku Rakowice w Krakowie, uczestniczył w lotach nad Śląskiem Cieszyńskim i w walkach z Ukraińcami. Od 10 grudnia 1919 pracował w Inspektoracie Wojsk Lotniczych – jako urzędnik wojskowy, a następnie m.in. w Szkole Pilotów w Bydgoszczy na różnych stanowiskach, również jako instruktor - pilot. Po wojnie polsko-bolszewickiej służył nadal w Szkole Pilotów w Bydgoszczy, a od 25 czerwca 1924 w 4. Pułku Lotniczym pełniąc różne funkcje liniowe (np. dowódcy 42. Eskadry) jak i administracyjne. W 1927 krótko służył w 3 Pułku Lotniczym). Miał spore kłopoty zdrowotne pod koniec lat 20-tych i ostatecznie z dniem 30.09.1929 przeszedł w stan spoczynku (Dz.Per.13/29) w stopniu kapitana - pilota i urzędnika wojskowego 1 rangi.

ORP "Wilja" w Gdańsku.

Załadunek kupionych we Francji armat na ORP "Wilja" w Cherbourgu.

Awanse też miałem, skończyłem zaszczytną służbę z 4-ma belkami i propozycją szkoły oficerskiej. Odpowiedź na tę propozycję zastrzegłem sobie jak już będę w cywilu.

Inne zdjęcie z tej katastrofy.

22.maja 1930 roku w Krynicy Zdroju rozbił się na SPAD-zie 61C1 kapitan pilot Witold Prosiński.

Pewnie tak, a taki list pochwalny można oprawić w ramki i powiesić na scianie. Inna sprawa, że ja jako osobiste wyróżnienie uważałem nominowanie mnie na stanowisko redaktora naczelnego wspomnianej pułkowej gazetki sciennej. Starałem się z tego zadania wywiązywać jak najlepiej nawet kosztem ćwiczeń i czasu poświęcanego na podnoszenie gotowości bojowej.

Inna forma wyróżnienia to list pochwalny dowódcy do rodziców wyróżnionego nie wspominając o wywieszeniu fotografii w odpowiedniej rubryce gazetki ściennej na korytarzu. Ja osobiście nie byłem beneficjentem żadnego z tych wyróżnień. Też tak uważam.