otton1

Czyżbyś zapomniał o pieszczochu Londynu i Moskwy czyli późniejszym marszałku Tito i jego partyzantach?

Wiesz Kolego, czasem warto mieć dobrą pamięć połączona z wiekiem a czasem jest ona obciążeniem. Jak teraz pysznią się budową tramwaju na ul.Rakowieckiej wprowadzając kolejny paraliż komunikacyjny to ja dobrze pamiętam, jak jeździłem tramwajem 14-tką z pętli przy Kieleckiej ulicą Rakowiecką, Marszałkowską, Nowowiejską na Plac Narutowicza. A na Al.Niepodległości jeszcze nie było linii tramwajowych. "Zielona budka", taka prawdziwa z desek stała przy Puławskiej akurat na srodku obecnej ul.Goworka a do kas kina "Moskwa" (za jaja powiesić tego, co dał zgodę na jego zburzenie) we wrześniu 1956 stala kolejka sięgająca Placu Unii Lubelskiej jak na ekranach pokazywali pierwszy western od dobrych kilku lat. A też w tym czasie na lotnisku Okęcie widziałem jak przyleciała do Polski jedna z pierwszych wycieczek Polonusów z USA. I doskonale pamiętam ich samolot, który na mnie zrobił ogromne wrażenie istniejące do dzisiaj; to był genialny w swoich kształtach Lockheed Constellation.

Zgadza się, ale historia lubi się powtarzać i podobnie jak zakup Languedoców Berliet był wsparciem francuskiej klasy robotniczej (dokładnie KPF). A Chaussonem najeździłem się do wypęku; akurat obslugiwał linię 112 w Al.Niepodległości i Chałubińskiego. Jeździłem nim do szkoły na Wiktorską.

Sam płatowiec to może nie był taki koszmar ale te silniki. Nawet Francuzi w użytkowanych przez siebie maszynach zmienili na amerykańskie. Roland jak już się zgodził na kupno Languedoców zamiast DC-4 to też naciskał na wyposażenie ich w silniki amerykańskie. Niestety, nie przekonał kogo należało to i potem oskarżono go o sabotaż. Przy okazji przypomina mi się autobus Berliet wiele lat potem.

Zgadza się - stracili by status uciekinierów przed wojną. Jechałem dzisiaj w godzinach południowych autobusem linii 217 z Miasteczka Wilanów do stacji Metro Wilanowska. Dokładnie policzyłem; na 23-ech podróżujących przynajmniej 6-ciu to byli Ukraińcy w kwiecie wieku (poborowego). Tych można było rozpoznać po języku w jakim rozmawiali między sobą lub przez telefon. Niewykluczone, że wśród milczącej większości też jacyś byli ale się lingwistycznie nie ujawniali.

PEŁNA ZGODA!!!!!!! Tylko co z tymi "unijnymi zasadami"? "albo rybka, albo pipka"

Tu nie chodzi o energetykę, gaz itp w dosłownym znaczeniu tylko o fakt, że zakup tego gazu u ruskich przez Francję i inne unijne państwa są jednym z elementów futrowania Fiutina forsą pozwalającą mu na spokojne prowadzenie wojny. Z jednej strony dziurawe sankcje, interesy i interesiki, z drugiej krwawa wojna. Trudno mówić o "zasadach". to akurat nie tak: " Francuzom NIE ROBI SIĘ SAMO PR na rzecz ich systemów broni" a tylko oni ten PR współfinansują. Współfinansują kupując ruski gaz a między innymi za te pieniądze Fiutin prowadzi wojnę. A jakby wojny nie mógł prowadzić to francuskie systemy broni nie bylyby potrzebne i nie byłoby PR na ich rzecz. Inna sprawa, że francuski system artyleryjski "Caesar" od samego początku wojny miał doskonały PR niezależnie od obecności kowbojów..

Fakt, razem z Włochami i Czechami Francja należy do największych importerów ruskiego gazu w 2024 roku. Czasem warto zapoznać się z wiadomościami zza zachodniej miedzy: https://www.zdf.de/nachrichten/politik/ausland/russland-gas-europaeische-union-import-krieg-ukraine-100.html Celnie to podsumował unijny komisarz do spraw energii: "Seit Kriegsbeginn haben wir so viel Geld für fossile Brennstoffe aus Russland ausgegeben, wie 2.400 F-35-Kampfjets kosten würden." Dan Jørgensen, EU-Energiekommissar

Bardzo dobre! Stoi w tym miejscu już kilkanaście lat - chciano ją zlikwidować bo nie pasuje do "stolecznego" charakteru miasta ale znaleźli się obrońcy i ją wybronili.

Racja, racja!!!!! Masz głowę nie od parady Kolego sebek1974!!!!!! Rozumiem, że mówisz o tatrzańskim Morskim Oku - trochę to daleko. Ale na szczęście w Warszawie między ulicami Belwederską, Grottgera i Promenada jest Park "Morskie Oko" i tam też jest spory staw. Co do infrastruktury krytycznej to niedaleko jest budka ze słynnymi "kurczakami z Dolnej" (czyli z rożna). Ale żadnych natowskich jednostek tam nie uświadczysz.

Czyli też na przykład czeskich, słowackich czy węgierskich. Austriaków i Szwajcarów odpuszczamy bo nie są w NATO i ich okręty fotografować można.

A co się dzieje aktualnie z rzeźbami lwów Kolego formoza58?

Rozumiem, czyli wolno fotografować WZDŁUŻ, w kierunku morza, a NIE WOLNO WZDŁUŻ w kierunku lądu. A jak chciałbym zrobić z plaży fotografię mola z plaży W POPRZEK, pod kątem 90 stopni do osi wzdłużnej? To jak to będzie?

Mam pytanie; a czy można fotografować molo sopockie? W końcu to może być też punkt wyładowczo-załadowczy. Jak pamietam tlumy ludzi załadowywały się tam na statki i wyładowywały się ze statków. Wtedy to byly statki "białej floty" a ludzie to wczasowicze i turyści. A co za problem przemalować statki na szaro a ludzi ubrać w mundury. Reasumując: więc jak z tym fotografowaniem mola w Sopocie (i w innych miejscowościach nadmorskich)?

A tak napisał w "KARCIE EWIDENCYJNEJ datowanej na 23.10.1920. Różnica w liczbie maszyn może wynikać z tego, że w KARCIE KWALIFIKACYJNEJ......por.Robotycki nie policzył maszyny, którą sam leciał natomiast w Karcie Ewidencyjnej podał WSZYSTKIE:

Cytujemy w tym temacie różne źródła: - ówczesną prasę - "Ku czci poległych lotników. Księga pamiątkowa" - "Hureczko - Historia lotniska Twierdzy Przemyśl" - P. Chorążykiewicz i D.Karnas Sandomierz 2009 A warto by poznać co ma w tym temacie do powiedzenia główny bohater tego wydarzenia, czyli porucznik pilot Wiktor Robotycki. Tak pisze o tym (i potwierdza wlasnym podpisem) w "KARCIE KWALIFIKACYJNEJ DLA KOMISJI WERYFIKACYJNEJ":

Ależ szanowny Kolego Stela, słów "prasa prowincjonalna" nie użyłem jako określenia dla deprecjonowania prasy wydawanej poza centrami administracyjnym i kulturalnymi, którymi dla Galicji był Lwów i Kraków. Wręcz przeciwnie, dla badań historycznych prasa taka jest nieocenionym źródlem wielu bezcennych informacji, których nie można znaleźć w prasie tak zwanej "centralnej". Cytowany w tym temacie przez Kolegę Kolomana "ILUSTROWANY KURYER CODZIENNY" to ówcześnie gazeta wydawana w Krakowie o niewielkim zasięgi oddziaływania i nie mająca póki co nic wspólnego z ogólnopolskim w latach 30-tych IKACEM koncernu Mariana Dąbrowskiego. Więc może bardziej odpowiednie byłoby użycie stwierdzenia "PRASA LOKALNA".

Czy któryś z Kolegów sprawdzał może prasę galicyjską pod kątem podania informacji o tych katastrofach? Ja sprawdziłem prasę krakowską, która zazwyczaj informacje o katastrofach lotniczych podawała ale nic na ten temat nie znalazłem. Może coś zamieszczono w prasie prowincjonalnej.

Gratuluję optymizmu Kolego Koloman - niestety, mało co się zgadza! I tak: 1. według albumu "Ku czci poległych lotników. Księga pamiątkowa" (wydanego 16 lat po opisywanych wydarzeniach!) - w Krakowie wylądowało 6 samolotów z Przemyśla - 2 samoloty uszkodzone lądowały koło Bochni Według tej wersji samoloty pilotowali; por.Robotycki i uczniowie szkoły pilotów Polacy i Wegrzy 2. według ówczesnej prasy; IKC z listopada 1918 (czyli na bieżąco) i IKC z lipca 1920 (czyli ledwie ok. półtora roku później) - w Krakowie wylądowały 2 samoloty z Przemyśla - 6 samolotów uszkodzonych lądujących przymusowo na trasie z Przemyśla do Krakowa (gdzie dokładnie nie wiadomo) zbierał sierż.pilot F.Kołodziński Według tej wersji obie maszyny przybyłe do Krakowa pilotowali Polacy (nie uczniowie), pozostałe 6 maszyn lądujących przymusowo pilotowali Niemcy (faktycznie Austriacy) Czyli oprócz cyferek nic się nie zgadza!!!!!! Jeszcze mamy dodatkowo informację z albumu "Ku czci poległych lotników. Księga pamiątkowa"; "........dwie załogi zabiły się po drodze......" (bez podania miejsca gdzie to się stało). Skąd więc wiadomo, że stało się to w katastrofie koło Przemyśla i w katastrofie koło Cieszyna (czy znana jest dokładniejsza lokalizacja?).

Wiarygodność nalotu na Frankfurt w styczniu 1919 roku jest taka sama jak wiarygodność nalotu polskichi bombowców "Łoś" na Berlin we wrześniu 1939. Co do dokumentów personalnych lotników (i innych wojskowych): powinny być w CAW-ie.

Oficer Polskiej Siły Zbrojnej w mundurze wz.1917.

Plutonowa 6.Pułku Piechoty Legionów.

No to zaczyna się nam sprawa powoli klarować: 2 samoloty z Przemyśla wylądowały w Krakowie 6 samolotów z Przemyśla znalazł na trasie z Przemyśla do Krakowa sierż.Franciszek Kołodziński. Doliczyliśmy się więc 8-miu przemyskich samolotów, których los jest znany. Brakuje więc dwóch z dziesięciu, które wystartowały (ponoć) z Przemyśla.

Jesień 1904 roku. Attache austro-węgierskiego sztabu generalnego przy rosyjskiej armii w Mandżurii w czasie wojny rosyjsko-japońskiej, kapitan sztabu generalnego Stanisław Szeptycki.

Efektowna fotografia SPAD-a 51C1 nad Lotniskiem Mokotowskim W tle widoczne trzy charakterystyczne wieże Kościoła na Placu Zbawiciela.