Jedburgh_Ops

Słuchajcie, i tak nic nie przebija faktu jaj, jakie zrobił Zełenski, wydając dziczy pozwolenie na realizację obchodów 9 maja. To przejdzie do historii.

Pierwsza teoria, gdzie toto trafi.

Oby była mieszkanką parteru.

Coś jeszcze dopiszę, ponieważ przybyła Pani do nas z ciekawą historią. Proponowałbym zjednoczyć siły ze wspomnianą powyżej Panią historyk-genealog (trzeba by podać personalia babci), bo wówczas możemy znacznie przybliżyć się do większego prawdopodobieństwa wydarzeń związanych ze szkoleniem szybowcowym Pani babci. Na razie na szkołę szybowcową w Polichnie patrzmy chłodno i ostrożnie, dlatego ja też używam słowa „jeśli” w tym, co do Pani piszę. Na razie z niczego nie wynika, że to w tej akurat szkole babcia osiągnęła kategorię „B” pilota szybowcowego, a kategorię „C” już w innej szkole. W Polichnie równie dobrze babcia mogła znaleźć się przypadkowo będąc na przykład na przelocie w ramach kursu holu za samolotem, albo też będąc na przelocie w ramach zdobywania któregoś z warunków do srebrnej odznaki szybowcowej. Przed wojną nie było tak, że dopiero po osiągnięciu kategorii „D” pilota szybowcowego można było zacząć walczyć o srebrną odznakę szybowcową i było to bardzo logiczne, ponieważ do odznaki tej nie są potrzebne ani uprawnienia do akrobacji podstawowej, ani do lotów bez widoczności. Z babcią mogło to być następująco: 1. Albo babcia wyszkoliła się do kategorii „B” w którejś ze szkół szkolących tylko do stopnia II, czyli na przykład w Polichnie, aczkolwiek takich szkół szybowcowych było w przedwojennej Polsce 12. 2. Albo - jeśli babcia była zdecydowana robić karierę sportową - od razu szkoliła się w szkole szybowcowej, która już z założenia szkoliła do minimum stopnia III, czyli do kategorii „C” pilota szybowcowego. Takich szkół było osiem. Jeśli babcia mieszkała w Warszawie to gdzieś musiała na jej szkolenie szybowcowe wyjechać. Może wyjechała do takiej szkoły, która była zlokalizowana w pobliżu miejsca zamieszkania Państwa rodziny gdzieś w Polsce? Tu potrzebna byłaby pomoc naszej Pani historyk, jeśli teraz we Francji nie zachowało się zbyt wiele dokumentów rodzinnych.

To już jest sprawa nie do tego wątku forum, ale w tej kwestii też możemy pomóc, jak mi się wydaje. Jest na forum pani historyk-genealog, która niezmiernie pomaga tutaj w badaniach nad historią różnych rodzin. W przypadku zainteresowania skontaktuję Panią z naszą forumowiczką specjalistką od takich spraw.

Nie podejmuję się powiedzieć, czy Szanowna babcia pochodziła z Polichna, natomiast jeśli zdobyła uprawnienia pilotki szybowcowej właśnie w Polichnie to babcia mogła być z tego dumna. Polichno to była szkoła szybowcowa Kieleckiego Okręgu Wojewódzkiego LOPP. Zgodnie z systemem szkolnictwa szybowcowego, jaki wówczas obowiązywał, szkoła ta funkcjonowała od 1 maja do 30 września. Szkoła zajmowała się wyszkoleniem do stopnia I (kategoria „A” pilota szybowcowego); do stopnia II (kategoria „B” pilota szybowcowego), a także prowadziła kursy holu za samolotem. Polichno nie szkoliło pilotów do kategorii „C” pilota szybowcowego, zatem babcia po Polichnie musiała doszkolić się do tej kategorii w jakiejś innej szkole szybowcowej.

Oni są nienormalni. Powiedzieć, że są ... (tu wulgaryzm określający nienormalność) to nic nie powiedzieć. Stwierdzić, że to pralnia mózgów to też nic nie powiedzieć, ponieważ trzeba by podać generację pralek (z wysokoobrotową centryfugą odsysającą płyn rdzeniowo-mózgowy), jakie jeszcze są nieznane.

Zapewne tyle, że nie dożyje sprzedaży fantu. Mieszkam w pobliżu sporej działki byłego UBeka, którą to działką interesowali się jak dotąd wszyscy najbogatsi polscy deweloperzy i opuszczali tę działkę zaśmiewając się do rozpuku na wiadomość o jej cenie. Rodzinie UBeka oferującej tę działkę standardowo życzy się всего хорошего, jeśli chodzi o perspektywy sprzedaży tej działki. Jeśli tutaj przez ćwierć wieku nie nastąpiła sprzedaż to jest to identyczne case study.

Odznaka szybowcowa z trzema „mewkami” oznaczała w okresie międzywojennym kategorię „C” pilota szybowcowego. Ta kategoria była już kategorią dość wysoką, ponieważ było to wyszkolenie w pilotażu podstawowym, a także w lotach żaglowych i termicznych.

Nie ma za co dziękować. Jestem pilotem z uprawnieniami m.in. do pilotowania pięciu typów szybowców historycznych (vintage gliders), kocham szybownictwo i od ponad 40 lat zajmuję się jego historią, więc chętnie pomogę. Na fotografii górnej Pani babcia stoi przy polskim motoszybowcu (motor glider) Bąk. Powstał on w Warszawie, ale latał w różnych miejscach Europy - na Węgrzech, w Jugosławii, w Rumunii, w Austrii, we Włoszech, w Estonii, w Holandii. Licencja pilota Pani babci bardzo mile widziana do pokazania tutaj.

To nie problem. Możemy porozumiewać się i po francusku, i po angielsku. Fotografia jest niełatwa do identyfikacji, ponieważ brakuje w niej jakichś terenowych punktów charakterystycznych. Przydałoby się kilka słów więcej o babci. Jeśli była Francuzką to proszę o informację, może być także po francusku. Przedwojenna Polska kształciła i szkoliła także pilotów szybowcowych z Zachodu. Na razie można powiedzieć, że Pani babcia siedzi w polskim szybowcu szkolenia podstawowego (primary training glider) należącym do Ligii Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej. Czy zachowały się jakieś dokumenty babci? Którą kategorię pilota szybowcowego uzyskała w Polsce?

Polak da radę. Działki ROD po 45 latach znowu zaroją się od beczek i przetrwamy.

Dość proste życzenia spełniają się raczej szybko.

PDF-owi dobrze idzie Według ustaleń wywiadu USA Iran może przetrzymać amerykańską blokadę portów przez kolejne trzy lub cztery miesiące, a może nawet dłużej, jeśli uda mu się eksportować ropę drogą lądową (np. za pomocą kolei lub cystern). To przeczy wypowiedziom Białego Domu na temat zbliżającego się upadku irańskiej gospodarki. Zgodnie z nową analizą CIA Iran wciąż ma posiadać również 70 proc. zapasów swoich rakiet.

Okay. Co do jeepów z Kłanina - M. Deling dba o płodozmian tych jego ukochanych esdekaefzetów, żeby każdy był inny, to i wypadałoby zrobić podobnie z czymś tak prostym do podobnych zabiegów, jak jeepy, albo może zaprosić na podobną imprezę kogoś z Polski, kto ma jeepa/jeepy kompletnie inne niż te kłanińskie? Na przykład: 550 m od domu Kaczyńskiego ktoś ma świetnie zrobionego amerykańskiego jeepa jak brytyjskie jeepy ASSU np. z operacji Varsity. Cudeńko, zawsze gdy maszeruję z psem obok garażu tego jeepa, a jak raz jest wystawiony, to nie mogę się na niego napatrzeć. Podobnie coś nie wierzę, żeby nikt w Polsce nie miał jeepa zrobionego na prowizoryczną sanitarkę z noszami. Itd. Jeep to najprostsza i bardzo fajna rzecz do pokazywania wszelkiej maści layoutów tej konstrukcji.

Ciekawe, co się skichało w tej pe czwórce, że nie ruszyło toto? Stawali na głowie, żeby jeździło na tej imprezie, ale coś nie wyszło. Ceny na bazarku niezłe. Widzę, że nie tylko w mojej branży świat stoi na głowie, jeśli chodzi o ceny.

Jak to możliwe, że nie będzie Davida Raniboka Waiau Adeanga - prezydenta Nauru? Afront wobec Putina i olbrzymia szkoda dla spraw historycznych. Powinien docenić wkład ZSRR w walkę z Japonią. Czego by nie mówić to na 21 km kwadratowych Republiki Nauru co najmniej jeden żołnierz japoński zginął.

Udana operacja „Projekt Wolność” pomarańczowego pdf. Kontenerowiec ostrzelany w cieśninie Ormuz. Są ranni. Kapitanem jest Polak

A żeby to był jedyny popis tej postaci... Groteskowa ta postać, megalomańska, mitomańska, uzależniona od środków psychoaktywnych i zabawnie uzurpatorska wzięła się i wypowiedziała „zapominając” przy tym, że: • nie ta postać w Polsce rządzi; • nie ta postać prowadzi politykę zagraniczną RP; • nie ta postać odpowiada za politykę i działania MON; • nie ta postać może se zapraszać tysiące żołnierzy wojsk sojuszniczych; • nie ta postać ma fundusz do zbudowania 5 tys. lokali mieszkalnych dla amerykańskiego woja w Polsce. Żałosna ta postać nie ma zielonego pojęcia, że dopiero od niedawna amerykańscy żołnierze w Polsce zaczęli się przeprowadzać z namiotów i kontenerów do jakichkolwiek w miarę cywilizowanych lokali mieszkalnych.

1600 statków utknęło. Wielki projekt Trumpa okazał się porażką Operacja „Projekt Wolność”, która miała „przeprowadzić” statki przez cieśninę Ormuz, trwała tylko 48 godzin i objęła dwie jednostki.

Świetne zdjęcia Sądząc po ich jakości to chyba ktoś z aliantów zachodnich je cyknął...

Dima Miedwiediew chyba już przedwcześnie poległ w boju z promilami, ale alkoholiczka Zacharowa trwa na posterunku i przejęła tradycyjne obowiązki straszenia... czym... „A”? Czy czym? Rosja wzywa do opuszczenia Kijowa. Zagraniczni dyplomaci otrzymali notę Apel o wcześniejszą ewakuację ma związek z możliwymi próbami Ukrainy zakłócenia obchodów 9 maja w Moskwie — poinformowała Maria Zacharowa. Rzeczniczka rosyjskiego MSZ wskazała, że powodem jest "nieuchronność uderzenia sił Rosji na Kijów, w tym na ośrodki decyzyjne, w przypadku realizacji planów zakłócenia przez Ukrainę świętowania Dnia Zwycięstwa 9 maja w Moskwie".

Z drugiej strony... - kiedy, gdzie i jak zrobić jakiemuś pilotowi type rating na samolot p-poż, ale type rating nie w sensie wylaszowania go na typ, tylko zrobić z niego pilota operacyjnego? Nie ma takich możliwości poza jedną - po przyswojeniu całej teorii zawsze trzeba wyruszyć na swój pierwszy pożar, drugi, piąty, dziesiąty i nadal jest się żółtodziobem. Nie ma innego wyjścia. Lotnictwo HEMS też jest ekstremalne i sam coś o tym wiem, ale tam np. takie ekstremum (którego piloci zawsze się boją, a przynajmniej na początku), jak wbicie czubków płóz w stok i trwanie w zawisie, gdy końcówki łopat wirnika głównego kręcą się o metr, półtora, czy dwa od stoku ćwiczy się (w porządnych pogotowiach) pod okiem pilotów doświadczalnych. A to sytuacja, że tylko czknąć i mogiła, niemniej na spokojnie można to ćwiczyć z pilotem w najwyższym stopniu doświadczonym. W lataniu p-poż nie ma możliwości przećwiczenia niektórych rzeczy i trzeba iść na żywioł... dosłownie i w przenośni. Taka to jest wredna robota, dlatego piloci p-poż są środowiskiem wyjątkowo wysokiego ryzyka w branży lotniczej.

Tyle tylko, że nie wiadomo, kto tu zwariował, bo to, co widać, to ani Reisen, ani Zero i po co jeszcze dodany do tego link do takiego japonisty, jak Michał Piegzik, którego trudno byłoby podejrzewać, że nie wie, co jest na tym idiotycznym obrazku? A jest na nim North American T-6 Texan przebudowany na potrzeby filmu, żeby udawał japoński myśliwiec „cuś à la Zero”. I tylko jest ten T-6 pokolorowany w jakieś kretyńskie „polskie” barwy.