Sedco Express

>Właśnie, odmienne pola godła, czy mogą symbolizować poszczególne klucze eskadry?" W MDLot były tylko 3 egz. Lublinów R-VIII - i one stanowiły w tym okresie eskadrę (nie było kluczy). Wstępnie zamówiono 4 egz. lecz z ostatniego (silnik Farman)zrezygnowano bo był za duży koszt przebudowy (z wersji lądowej) i samolot ten został przeznaczony na części zamienne dla trzech przyjętych na wyposażenie eskadry. Przed przeróbką na wodnosamoloty - lądowe miały godło - czerwony (lub granatowy ?) słoń w białym kole z czerwoną (granatową ?) obwódką.

Potez 32 Samolot Potez 32 opracowany został w firmie Société des Aéroplanes Henry Potez w MéauIte Somme. W Polsce. W dniu 7.07.1920 r. francusko-rumuńskie przedsiębiorstwo Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aerienne, w skrócie CFRNA uzyskało od władz polskich koncesję na uruchomienie regularnej linii lotniczej między Warszawą a Pragą Czeską. Wymienione połączenie było kolejnym ogniwem eksploatowanej już linii Paryż-Strasburg-Praga. Dzięki niemu Warszawa uzyskała szybkie połączenia z kilkoma stolicami europejskimi. Towarzystwo lotnicze Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aerienne zmieniło w dniu 1.01.1925 r. nazwę na Compagnie Internationale de Navigation Aerienne, w skrócie CIDNA, które z kolei w dniu 1.09.1933 r.- wraz z czterema innymi francuskimi towarzystwami lotniczymi (SGTA, Air Union, Air Orient, Aeropostale)- weszło w skład upaństwowionego przedsiębiorstwa Air France. Loty na linii rozpoczęto w dniu 20.09.1920 r. Działalność przewozowa na linii Warszawa-Praga-Warszawa była prowadzona prawie przez cały okres międzywojenny. Zawieszenie komunikacji na tej linii nastąpiło jesienią 1938 r., po zaborze ziem sudeckich Czechosłowacji przez wojska hitlerowskich Niemiec. Przedsiębiorstwo było zobowiązane do zatrudniania Polaków jako pilotów i mechaników. Ponadto samoloty znajdujące się na terenie Polski na wypadek wojny miały ulec przymusowej sprzedaży władzom polskim. W omawianym okresie linia obsługiwana była przez kilka typów maszyn. W pierwszych latach eksploatacji na linii latały samoloty typu Potez VII ”Limousine”. W 1923 r. wprowadzono do komunikacji udoskonaloną wersję poprzedniego samolotu Potez IX. W 1924 r. towarzystwo CFRNA wprowadziło na linię samoloty typu Berline-Spad 33, Berline-Spad 46 i Berline-Spad 56. Pod koniec 1927 r. użyto do eksploatacji samoloty typu Potez 32. W 1932 r. wprowadzono trzysilnikowe Fokkery F-VII/3M. Wreszcie w latach 1937-1938 pojawiły się ponownie samoloty konstrukcji i produkcji francuskiej. Były to trzysilnikowe samoloty Wibault 283 oraz dwusilnikowe maszyny Potez 62. Konstrukcja: Górnopłat zastrzałowy o konstrukcji mieszanej. Załoga- , pasażerów- 4. Kabina pasażerów zakryta. Podwozie klasyczne stałe. Silnik- gwiazdowy Salmson o mocy 170 kW (230 KM). Dane techniczne Potez 32 (wg [1]): Prędkość- ok. 190 km/h."

Silnik Salmson i charakterystyczne zastrzały - któryś z pasażerskich Farmanów.

Co to za samolot ? Polskiej produkcji (lub budowany na licencji)raczej nie. Widoczna kabina pasażerska, polska obsługa naziemna. Bedę wdzięczny za identyfikację.

II Eskadra Liniowa Rugia"- godło eskadry Światowid". LeO H-135B3 Godło malowane od ok. 1930 r. do 1934r r. (tak samo jak godło I Esk.Liniowej)

I Eskadra Liniowa Wiking" - godło eskadry smok z łodzi Wikingów". Malowane od ok. 1930 r. Latham 43HB3

Godło Eskadry Szkolnej na Schreck FBA-17 HE 2

Czarna kotwica - oznaczenie francuskiego lotnictwa morskiego na egz. po zakupie. LeO H-13B nr. 1

Godła malowane na samolotach MDLotu. Na zdjęciu godło OSOL (Ofic.Szk.Obs.Lotn.) -Toruń. Alb.B.II nr. 4 - 1920 r.

W I Eskadrze Liniowej MDLot godła indywidualne posiadały tylko 3 egz. Lublinów R-VIII. O ile się orientuję to w tym okresie, żadne inne samoloty nie miały indywidualnych godeł - prócz oczywiście godeł eskadr.

Wieloryb - godło indywidualne samolotu Lublin R-VIII ter/hydro nr. 803 z I Esk.Liniowej MDLotu

Inne godło indywidualne samolotu Lublin R-VIII ter/hydro Nr.802 - meduza w miejsce ryby. W/w malowanie podano w Polski samolot i barwa 1918-1939" - T.Królikiewicz) lecz brak jest jakiegokolwiek potwierdzenia w postaci oryginalnych zdjęć. Inne źródła dot. MDLotu nie wspominają o takim godle.

Ryba- godło indywidualne samolotu Lublin R-VIII ter/hydro Nr. 802 z I Esk.Liniowej MDLot

Ośmiornica - godło indywidualne samolotu Lublin R-VIIIbis/hydro o nr. 801. 1 egz. w składzie (od 1933 r.) I Eskadry Liniowej MDL.

Lublin RVIII ter/hydro nr. 802 (silnik Hispano-Suiza) MDLot - 1933-1939 r.

Personel 7.EM po wyjeździe lotników amerykańskich - Lwów, 1921 r. 1-kpt.gosp. Leon Sakowicz (ofic.kasowy III Dywiz.) 2-kpt.obs.Karol Friser (dca II DL) 3-mjr pil. Ludomił Rayski (dca III DL) 4-kpt.pil. Władysław Konopka (dca 7.EM) 5-kpt.pil. Antoni Poznanski (z-ca dcy 7.EM) 6-sierż.pil.(st.sierż?) NN 7-por. NN 8-por.pil. Ludwik Idzikowski 9-por.pil. NN 10-por.NN 11-ppor.NN 12-kpt.pil. Zbigniew Orzechowski (adiutant 7.EM) 13-ppor.NN 14-ppor.obs. Bronisław Fabian (6.EL)

>Lotnicy 6 eskadry myśliwskiej..." Błędny opis. Lotnicy 7.EM - Lwów maj 1921 r. 1-kpt.pil. Władysław Konopka (dca 7.EM) 5-kpt.pil. Zbigniew Orzechowski (adiutant 7.EM)

> Epizody z 1920 roku..." Ależ rysownika poniosła fantazja ! Na pierwszym planie sowiecki Farman (wersja F.62) Goliath". Cztery tego typu samoloty zakupiono we Francji i dotarły do Leningradu drogą morską w 1925 r.nie mogły więc brać udziału w wojnie polsko-rosyjskiej 1920 r. Dodatkowo na rysunku widzimy silniki ze śmigłami pchającymi a miał on śmigła ciągnące. W górnym rogu Nieuport 24C1 z namalowanym diabłem na burcie. Nie mógł on również brać udziału w wojnie w składzie czerwonego lotnictwa (takie ma oznaczenia) gdyż został zdobyty przez WP 19 kwietnia 1919 r. w Wilnie :-)

PWS-A (Avia BH.33)nr.4 122.EM - kod podskrzydłowy 50K Inny skład rójki Bajana" Od lewej: - kpr.pil. Karol Pniak (zastąpił por.pil.Mieczysława Medweckiego) - por.pil. Bronisław Kosiński - kpr. pil. Stanisław Macek 1" pilotował Bajan i jeszcze inny NN pilot 2" Pniak 4" Macek

> formoza58 (36628 / 210) 2018-09-25 17:49:10 Samolot łącznikowy konstrukcji inż. Tułacza." Samolot sportowy inż.Piotra Tułacza SP-I (wersja II - silnik Salmson) - 1926 r. - studium do projektu samolotu myśliwskiego

Kolejny fotomontaż ze zdjęć wykonanych przez sierż.pil. Stanisława Maysenhaltera. Dolne nr.5 i nr.1 doklejone.

Trójka Bajana: nr. 4 - Stanisław Macek nr. 2 - Karol Pniak nr. 1 - Jerzy Bajan

Ciekawostka - zdjęcie jest fotomontażem. Do stojących na tle PWS-A (BH-33) (od lewej) - por.pil. Mieczysława Medweckiego (dca 121.EM) i kpt.pil. Jerzego Bajana (dca 122.EM) dołączono zdjęcie plut.pil. Stanisława Macka (jeden z rójki Bajana").

2018-09-25 19:02:27 Prawdopodobnie 22 eskadra 2 PL" - tak jest. Breguet XIX 22.EL 2.PL Piękne zdjęcie pokazuje zamocowany na lewej burcie wyrzutnik typu Michelin dla oświetlającej bomby.

W wytwórni PWS produkowano wiele różnych typów samolotów. Konieczna jest wiec nazwa: PWS - A(Avia BH - 33) Podobnie jak przy samolocie Tułacza czy Bartla.