Sedco Express

A może jednak spoon... :-)

To się w głowie nie mieści ! Gonić dziada !

Ju 188 odrodził się w postaci łyżeczek aluminiowych ! :-) W 1961 przeprowadził operację wydobycia kompletnego samolotu bombowego w wersji wywiadowczej Junkers Ju 188 D2 z jeziora Mamry[4]. Podniesiony z dna samolot został w całości doholowany do brzegu i przekazany do huty aluminium w Skawinie pod Krakowem, gdzie przetopiono go na 13 246 łyżek i łyżeczek do barów mlecznych[

Czy ta furażerka do Made in USA ? Zdj. - 1920 r.

O to co mnie bulwersuje; - politycy kształtują i wyznaczają zakres w temacie pamięci historycznych zdarzeń - politycy interpretują wydarzenia historyczne tylko i wyłącznie dla osiągnięcia celów politycznych To tak skrótowo - przykładem jest polityka historyczna stosowana przez PISowców czego ja i miliony Polaków NIE AKCEPTUJĄ !!!

4.Eskadra Toruńska - Hrubieszów koniec lipca 1920 r. Nr 1 - ppor.pil. Józef Szyfter Nr 2 - kpt.pil. Henryk Rybka (dca) Nr 3 - por.obs. Gabriel Milczewski

Zdjęcie było już zamieszczone przez kol. Formozę w innym (nie mogę odszukać) bez opisu. Wszystko wskazuje, że jest to samolot towarzyszący PZL Ł-2

kpt.pil.bal. Marian Trawiński (w latach 30 - tych w MDLot)

Chyba też kawaleryjskie USA. Na zdj. por.pil. Artur Jurkiewicz szef lotnictwa 1. Armii i dca IV Dywizjonu Lotniczego - 1920 r. a

Jeżeli profesor popiera osobę i aktywnie uczestniczy w komitecie wyborczym tego osobnika o wątpliwie moralnej postawie, łamiącego prawo to nie jest dla bardzo wielu (pomijam oszołomów PISowskich) żadnym autorytetem i nie powinien wypowiadać się - lepiej niech pan profesorek milczy !

Mikołaj Sokołowski - ur. 07.09.1898 r. w Sankt Petersburg. Dyplom pilota otrzymał w Anglii 31.07.1917 r. Służba w lotnictwie carskim a potem jako por.pil. w I polskim Oddziale Awiacyjnym w Mińsku do 20.06.1918 r. (rozbrojenie oddziału przez Niemców i zniszczenie samolotów). W 1919 r.- zgłosił się do I Awiacyjnego Oddziału WP - formowany od 15.10.1918 r. w Stanicy Paszkowskiej (dca por. Narkiewicz) - oddział w 1919 r. przekształcono w 4.Dywizję Strzelców Polskich. Wiosną 1919 r. służył w Odessie a od kwietnia 1919 r. w m. Braila w Rumunii. Poetm w Czerniowcu i Stanisławowie a od lipca 1919 r. w Brześciu n/Bugiem w 10.Eskadrze Lotniczej (dca ppł.pil. Kieżun) Brak info czy z tym oddziałem powrócił do kraju. (za "Awiacja I Korpusu Polskiego na Wschodzie 1917-1918" - St.Januszewski, Wrocław 2018.)

Prof. W.Polak "Wszedł w skład komitetu wspierającego kandydaturę Karola Nawrockiego na prezydenta RP w wyborach w 2025[16]. " Bez komentarza !

Bez komentarza !

Tak dziwnie się składa, że też tak mówią o mnie !

Fotomontaż

Człowiek śniegu - nie Kocewak a KOCIEWIAK ! KOCIEWIE a nie KOCEWIE ! Kociewiak pozdrawia

To nie link do Onetu a WP !

<https://wiadomosci.wp.pl/nasi-chl opcy-oburzyli-politykow-bylismy-na-wystawie-7178228148521504a> Hej,Muzykancie - przestań rzępolić na swoich skrzypeczkach !

Super ! Jak widać baretka różni się od wstążki orderowej.

Baretka ma jeszcze pionowe paski białe i niebieskie a w/w odznaka ich nie ma.

Odznaczenia resortowe PRL: 1- Złoty Krzyż Zasługi PRL 2- Srebrny Krzyż Zasługi PRL 3- Złoty Medal Siły Zbrojne w Służbie Ojczyzny 4- Srebrny j.w. 5- Brązowy j.w. 6- Srebrny Medal za Zasługi dla Obronności Kraju 7- Brązowy j.w. 8- ? 3-

Troch e chęci - wszystkie informacje są w sieci wystarczy poszukać !

In Soviet service In mid-1943, the Soviet high command showed an interest in the P-47B. Three P-47D-10-REs were ferried to the Soviet Air Forces (VVS) via Alaska in March 1944. Two of them were tested in April–May 1944. Test pilot Aleksey N. Grinchik noted the spacious cockpit with good ventilation and a good all-around view. He found it easy to fly and stable upon take-off and landing, but it showed excessive rolling stability and poor directional stability. Soviet engineers disassembled the third aircraft to examine its construction. They appreciated the high production standards and rational design well-suited to mass production, and the high reliability of the hard-hitting Browning machine guns. With its high service ceiling, the P-47 was superior to fighters operating on the Eastern front, yielding a higher speed above 30,000 feet (9,100 m). The Yakovlev Yak-9, Lavochkin La-5FN, Messerschmitt Bf 109G, and Focke-Wulf Fw 190A outperformed the early model P-47 at low and medium altitude, where the P-47 had poor acceleration and performed aerobatics rather reluctantly. In mid-1944, 200 P-47D-22-REs and P-47D-27-REs[35] were ferried to the USSR via Iraq and Iran. Many were sent to training units. Less than half reached operational units, and they were rarely used in combat.[36] The fighters were assigned to high-altitude air defense over major cities in rear areas. Unlike their Western counterparts, the VVS made little use of the P-47 as a ground-attack aircraft, depending, instead, on their own widely produced—with 36,183 examples built during the war—special-purpose, armored ground-attack aircraft, the Ilyushin Il-2. At the end of the war, Soviet units held 188 P-47s.[36]

- DPS - Darożno Patrolnaja Służba Inspekcja Ruchu Drogowego