Sylwetki Lotników II RP 1921- 1939 cz.2

[Koloman]

No tak, dobrze byłoby żeby choć 1% fotografii był opisany.
Przeglądnąłem posiadane fotografie oficerów 1.PL ale niestety fotografii por.Leonarda Komara nie znalazłem.
Czy można prosić o wstawienie tej jego fotografii z Ksiegi Ku czci"? Nie mam chwilowo do niej dostępu (pożyczyłem a pożyczajacy wyjechał).

[W3SOKÓŁ]

Ad.: Koloman (479 / 0) 2018-11-29 15:43:26

Proszę bardzo.
ppor. obs. Leonard Komar.

Źródło:
Fotokopia zdjęcia z Ku czci poległych lotników"

Pozdrawiam
W3SOKÓŁ

[Koloman]

Wielkie dzięki Kolego W3SOKÓL za fotografię.
A teraz warto byłoby wyjaśnić jak ppor.Komar trafił do polskiego lotnictwa i co robił podczas Wielkiej Wojny.
pozdrawiam

[Koloman]

Ad. W3SOKÓŁ 2018-11-24 00:03:36
Jakoś przeoczyłem ten wpis.
Bardzo ładna fotografia.
Ja mam skany kilkudziesięciu fotografii sierż.Kopy - wieksza część z nich jest sygnowana na odwrocie pieczątką, której wygląd zamieszczam.

[Koloman]

A to jest standartowa sygnatura fotografii sierż.Kopy o której wspominał Kolega W3SOKÓŁ.

[Koloman]

Bardzo interesująca fotografia: major Kazimierz Kubala w towarzystwie mjr. Jamesa Doolittle i porucznika J. Parkera z amerykańskiej eskadry lotniczej. Przyznam się, ze nie wiedziałem, że major Doolittle był w Polsce.
Z jakiej okazji?

[Sedco Express]

Zdjęcie jak sądzę można datować na lata 1928-1930 r. opierając się na życiorysie Kubali. Może odwiedził CWL w W-wie (Kubala - kierownik CWL) przy okazji pobytu w Polsce. Właśnie z jakiej to okazji był w Polsce, bo na pewno nie jako turysta. W tym czasie nie był w eskadrze bojowej lotnictwa USA, był pilotem testowym samolotów wojskowych i cywilnych.
Zagadka wizyty Dolittle'a czeka na rozwiązanie.

[Koloman]

Może w życiorysie Doolittla coś by było na ten temat. Może nie dokładnie wizyty w Polsce ale w ogóle w Europie.
Kolega Sedco Express ma rację; na pewno nie był w Polsce (Europie) jako turysta.
Ciekawe jeszcze na tle jakiego samolotu stoją? Byłby to Fiat CR-20?

[Sedco Express]

Raczej nie jest to Fiat CR-20 (zastrzał nad głową Dolittle'a w CR-20 dochodził do owiewki i te szycie)
Nie doszukałem się w życiorysach na różnych stronach info by odwiedził Europę. Jedyny polski" akcent to wręczenie mu w czasie II WŚ polskiej odznaki pilota.

[W3SOKÓŁ]

Witam szanownych Kolegów.

Wasz specjalny korespondent (W3 SOKÓŁ) donosi z lotniska w Warszawie.

W dniu 14 czerwca 1930 roku odwiedziła Warszawę w przelocie z Pragi amerykańska eskadra lotnicza składająca się z 4 aeroplanów Curtiss Wright – Raid. Samoloty pilotowali mjr. James W. Doolittle , mjr Melvin Hall, kpt. Józef Canon, por. J. Parker i jako pasażer Wiliam S. Gulding.
Lotnicy amerykańscy zostali powitani przez władze lotnictwa wojskowego i cywilnego.
15 czerwca (niedziela) lotnicy amerykańscy wykonali loty popisowe przez zgromadzoną na lotnisku cywilnym publicznością, demonstrując zalety swych samolotów.
Następnie lotnicy amerykańscy - w szczególny, lotniczy sposób - oddali hołd Nieznanemu Żołnierzowi. Eskadra samolotów przeleciała nad placem Marszałka Piłsudskiego. Jeden z pilotów eskadry, kpt. Canon zniżywszy samolot na 20 metrów zrzucił wieniec na grób Nieznanego Żołnierza. Wieniec spadł 15 metrów od grobu. Po chwili attache handlowy ambasady amerykańskiej i radca wojskowy podnieśli wieniec i złożyli na płycie grobu. Na trzech szarfach koloru biało – amarantowego widniał napis w języku polskim „Naszemu dzielnemu towarzyszowi polskiemu, Nieznanemu Żołnierzowi, chylimy skrzydła w głębokim hołdzie, jak i przed okrytym chwałą sztandarem waszej zwycięskiej armii”.
Wieczorem Aeroklub Polski wydał bankiet na cześć bawiących w Warszawie lotników amerykańskich.

Wytwórnia lotnicza Curtiss – Wright powstała 05.07.1929 roku z połączenia kilku firm i była największym przedsiębiorstwem lotniczym w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Zapewne rajd ten był formą promocji w Europie samolotów produkowanych przez tą firmę.

A co robił w tym czasie mjr. Kubala – został przeniesiony z 6 PL Lwów do Instytutu Badań Technicznych Lotnictwa. Ale było to przeniesienie związane raczej z większymi możliwościami leczenia w Warszawie urazów odniesionych w katastrofie na wyspie Graziosa niż samą służbą w Instytucie.

Pozdrowienia
W3SOKÓŁ

[Koloman]

SUPER!!!!!!!!
Wielkie wyrazy uznania i głęboki ukłon Koledze W3SOKÓŁ za tą informację.

[Koloman]

Miałem dylemat; czy decydującym o zamieszczeniu fotografii miał być samolot czy pilot.
Wybrałem to drugie: Ignacy Gedgowd przy samolocie konstrukcji inż.Jerzego Drzewieckiego JD-2a.

[Sedco Express]

Sokół - dziękuję za wyczerpujące informacje.

[Sedco Express]

Ignacy Gedgowd Giedgowd)z prawej.

[Sedco Express]

Pil. Władysław Szulczewski w Lublinie R-XIV SP-AFD, 1931 r.

[Koloman]

Bardzo dobrze, ze Kolega Sedco Express przypomniał starszego sierżanta Władysława Szulczewskiego. To znakomity lotnik.
Należał to tego pokolenia lotników polskich, którzy na wojnę z bolszewikami (1919-1920) byli za młodzi (Szulczewski to rocznik 1902) a na Drugą Wojnę Światową byli za starzy.
Z tego powodu są najbardziej zapomnianą grupą lotnikow, całkowicie niesłusznie zresztą.
Zamiast w akcjach bojowych wyżywali się (w najbardziej pozytywnym znaczeniu tego słowa) w działalności w klubach lotniczych czy potem w aeroklubach, uczyli młodzież latania, startowali w rajdach lotniczych itp.
Władyslaw Szulczewski był właśnie takim lotnikiem; startował w rajdach, był szybownikiem (startowal w II.konkursie szybowców w 1924 roku), instruktorem w Lubelskim Klubie Lotniczym.
A w czasie wojny działał choć nie w bojowej to w równie niebezpiecznej służbie: w Polskim Oddziale Wydzielonym w Takoradi i przeprowadzał samoloty w poprzek Afryki do Egiptu.
Zmarł w Rzymie w 1948 roku.
A na fotografii Władysław Szulczewski, instruktor pilotażu w Lubelskim Klubie Lotniczym, w Potezie XVA2

[Koloman]

Jeszcze raz Władysław Szulczewski w LKL.

[Koloman]

Ta fotografia był już publikowana na forum zmocno lakonicznym podpisem. Dzisiaj więcej:
Fotografię wykonano we wrześniu 1930 roku. Jest na niej samolot Lublin R-VIIIter i lotnicy 3.Pułku Lotniczego z jego dowódcą, ppłk.pilotem W.Kalkusem (w białym płaszczu, w srodku).
Lotnicy brali udział w Rajdzie Lotniczym Małej Ententy i Polski i są to, od lewej: por.pil.Skrzypiński, por.obs.Jankowski, ppłk.pil.Kalkus, por.pil.Wyrwicki, ppor.obs.Pajer.

[Koloman]

Wielkie dzięki za korektę!!!!

[Sedco Express]

Zofia Mikulska polska pilotka mieszkająca we Włoszech gdzie otrzymała jako pierwsza kobieta licencje pilota.
Samolot o nazwie własnej Frido" i prośba o określenie typu.

[Koloman]

Solidnego zgryza z typem samolotu Mikulskiej dał Kolega Sedco Express.
Własciwa odpowiedź to: IMAM Romeo Ro-5

[Koloman]

Logo zakładów Romeo - jak wyżej.

[Sedco Express]

Zagadka rozwiązana. Wielkie dzięki !
Gdyby to był nie sportowy a wojenny latawiec" byłoby łatwiej :-)

[Sedco Express]

Por.pil. Józef Lewoniewski.
PWS-52 NR.9" III Krajowy Konkurs Awionetek 1930 r. Zajął 4 miejsce.

[Koloman]

I znów lotnik bardzo mało znany, a którego można byłoby nazwać znakomitym. Ze wszech miar wartym przypomnienia.
To JAN GAŹDZIK, pilot, oficer w 2.Pułku Lotniczym w Krakowie. Urodzony prawie dokładnie 119 lat temu, 27 grudnia 1899 roku.
Na jego temat można znaleźć fragmentaryczne wiadomości:
w okresie listopad 1930 - marzec 1931 dowodził w stopniu porucznika pilota 22.Eskadrą Lotniczą,
w pierwszej połowie lat 30-tych był komendantem Ośrodka P.W.Lotniczego na lotnisku w Katowicach (delegowany z 2.Pułku) - doskonały instruktor i pilot sportowy.
Od około 1937 roku w 6.Pułku Lotniczym we Lwowie.
Objawił się potem we wrześniu 1939 jako oficer taktyczno-operacyjny w VI.Dywizjonie Bombowym Lekkim.
No i Anglia, tam jako dowódca eskadry B" w 304.Dywizjonie Bombowym.
Zmarł w Anglii równo 53 lata temu; 2 grudnia 1965 roku w stopniu majora pilota.
Może Kolega W3SOKÓŁ (lub inny z Kolegów) będzie miał wiecej informacji na jego temat.