Merill_Marauder

Naprawdę porównujecie NAC, które jest archiwum PAŃSTWOWYM, do IPMS, który jest fundacją? I na dodatek siedziba znajduje się w samym centrum Westminster? Czy któryś z Panów zdaje sobie sprawę jakie tam są koszty utrzymania? Czy któryś z Panów zdaje sobie sprawę, że istnieją naciski na zmianę lokalizacji instytutu ponieważ na budynku na Princess Gate można by zarobić znacznie więcej? W takiej sytuacji IMPS miałby udostępniać coś za darmo w wysokiej rozdzielczości? I nie, nie kocham IPMS. Nie kocham ich za to, że pozwolili wynosić dokumenty i zdjęcia PSP, o czy wiedziało całe środowisko i które częściowo znalazły się w śmietniku po śmierci wynoszącego i opróżnieniu jego mieszkania. Nie kocham ich za to, że twierdzili iż filmów nie ma, a francuska ekipa je znalazła zamknięte w szafie. Nie kocham ich za wspieranie "prawilnych" historyków, a tępienie tych, którzy ośmielili się naruszyć jakikolwiek temat tabu. W końcu nie kocham ich za "rezerwację" zdjęć dokonywaną przez niektórych autorów (bo nazwać ich historykami to jest spora przesada). Mimo wszystko uważam, że żądanie udostępniania czegokolwiek za darmo jest całkowicie nie na miejscu. Zresztą i tak coś tam ze zdigitalizowanych zbiorów można w końcu obejrzeć za darmo. Bo MWP to jest prawdziwy tytan konserwacji czegokolwiek. Jak wielkim jest tytanem widać nawet bez wchodzenia do środka, po tym jak wyglądają unikalne egzemplarze samolotów Iliuszyna znajdujące się w posiadaniu muzeum. Jak wielkim jest tytanem widać po fakcie, że Kubuś był restaurowany za pieniądze sponsorów i Discovery. Jak wielkim jest tytanem pokazują sztandary i mundury przez lata żarte przez mole. Poza tym, dlaczego środowisko londyńskie, które nieszczególnie kocha środowisko polskie, miałoby cokolwiek oddawać na zmarnowanie?

Pracownikom nie jest o nic wstyd, możesz sobie bowiem pojechać do Lądka, albo zamówić (i dostaniesz za pół roku, o ile w ogóle) wersję high-res za odpowiednią ilość biletów NBP lub odpowiedników z wizerunkiem Króla. I tak zasadniczo działa każde archiwum na świecie, które jako public domain wrzuca w wysokiej rozdzielczości promilowe ilości zasobów. Utrzymanie zbiorów kosztuje i to niemałe pieniądze.

Czekaj, ale znasz powód dlaczego podwozia do Krabów przestały być produkowane w Polsce? Czy Ukraińcom nie będzie przeszkadzać jak im się będą haubice rozłazić na szwach i w razie czego dospawają sobie sami?

Już nie 580? Coś chłop obniża loty...

Czy przy wydawaniu pozwolenia na broń myśliwską trzeba przejść badanie okulistyczne? Jeśli tak to ktoś to ewidentnie nie dopełnił...

Kolejne dorabianie historii na siłę jak w przypadku Carriersa...

To nie jest przypadek numer seryjny komponentu, a nie silnika? Tak przeczytałem wątek- bardzo ciekawy i mnie to zainteresowało.

Oni są na poziomie SAS to i beretki mają podobne :D

No, no. Wszystko co najgorsze to my :D Nigdy nie walnąłem w dach lewą, więc proszę mnie w to nie mieszać :D

Chciałem to mądrze skomentować, ale się po prostu nie da.

Podobno we wszystkich.

Streść proszę, bo jawi mi się tu kolejnym nawiedzeńcem, który nie pojechał do Kew sprawdzić co i czy w ogóle cokolwiek jest jeszcze tajne w sprawie dotyczącej katastrofy w Gibraltarze.

Dramat, zamiast pasującego znacznie lepiej w polskich warunkach ekonomicznych AH-1Z. Jeśli już po raz kolejny planuje kupować bez przetargu.

Updejt sytuacyjny: 1. Jak wiadomo Sauber zostaje sprzedany Audi, co powoduje iż konieczność posiadania paydrivera w postaci Roberta K. staje się zupełnie niepotrzebna. Co to oznacza wiadomo. Szczególnie po dymie jaki na rynku transferowym wywołało wycofanie się Vettela, decyzja Alonso czy afera, którą zakulisowano nakręcił Fabio Briatore. 2. W ELMS i prawdopodobnie WEC również logo Orlenu pojawia się na samochodach piekarzy (Inter Europol Competition)- co może wskazywać, że zainteresowanie idzie w stronę zespołu z własnym zapleczem i generującego mniejsze koszty niż Prema. 3. LMDh- absolutny brak zainteresowania zespołów Ferrari i Porsche kierowcami poza grona ich kierowców GT. BMW również stawia na "swoich" bądź swoich byłych kierowców. Peugeot. Toyota i Glickenhaus mają składy ustalone. Co więcej sądzać z ilości startów na jakie zapraszany jest Deletraz względem Roberta to raczej wiadomo kim zespoły byłyby bardziej zainteresowane. 4. Być może Prema kupi za pieniądze Orlenu Ferrari LDMh, ale dalej będzie to prywatny zespół. Na dodatek sądząc z ostatnich osiągów Kubicy chociażby na 6h Monzy to Kubica będzie w tym zespole paydriverem z pomocą Orlenu.

Przestano, co prawda poniekąd ze względu na odpały dziadka, ale przestano. Jednak w świadomości społeczeństwa zwycięstwo w Challange to większe wydarzenie niż pierwszy lot polskiej załogi. Ja bym proponował na podobnej zasadzie przenieść święto niepodległości. Przecież 11 listopada to też nie jest dzień odzyskania przez Polskę niepodległości.

No więc w Powidzu były 3 (słownie trzy) zasobniki i podobno 18 rakiet. Z zasobnikiem podobno latano, ale bez rakiet. Odpalenie też nigdy się nie odbyło. Tak jak myślałem, tablica musiała mieć specjalny panel po prawej ręce tuż poniżej celownika żeby sterować całym ustrojstwem. Myślę, że nikt nie przystosowywał UM3K do tego, więc raczej odpada.

Niech się zastanowi dlaczego do 1931 obchodzono 5 listopada i co się stało w 1932, że przestano obchodzić.

Nie mam zielonego pojęcia. Trzeba by zapytać kogoś, kto się tymi samolotami zajmował.

Ja się w ogóle zastanawiam czy każdy Su-22M4 miał możliwość obsługi zasobnika, czy musiał być do tego specjalnie przystosowany na przykład poprzez zastąpienie którego z paneli tablicy przyrządów czy dołożenie dodatkowego do sterowania zasobnikiem.

Widziałeś kiedykolwiek zdjęcie naszego Su-22M4 z podwieszonym zasobnikiem Wjuga, bo ja nie. Nawet nie słyszalem o zastosowaniu tego zasobnika i szkolenia z jego użycia, więc podejrzewam, że one nigdy nie wyszły z magazynu.

Nie absolutnie, chociaż może jednak tak. W końcu ostatnio HARM stał się mocno medialny, a u nas lubią zakupy medialne, więc może w końcu ktoś coś. Inna sprawa, że najpierw warto byłoby jeszcze wyszkolić pilotów w taktyce "Wild Weasel" który praktycznie nigdy w Polsce nie była stosowana i jest praktycznie nieznana.

Chociażby A-1 Skyraider? Poza tym dlaczego mielibyśmy się ograniczać do opancerzonych? O roli samolotu na polu walki decyduje jego wyposażenie, a nie fakt czy jest opancerzony, czy nie.

Czekaj, linkujesz artykuł o WZL-4 (silniki), a my rozmawiamy o WZL-2, których uprawnienia (D- Level) de facto potwierdzają podlinkowane przez Ciebie artykuły, więc nie rozumiem o co chodzi.

W tym zakresie nie ma żadnych zmian od 2012. Zasadniczo WZL-2 mają zdolności serwisowe D-Level dla ograniczonej liczby komponentów, mogą zajmować się powłoką malarską i koniec. Jeszcze gorzej jest z silnikami, bowiem uprawienia remontowe też mamy dopiero nabyć. W ramach tego wielkiego kontraktu na centrum serwisowe, podpisanego pod koniec 2021.

Czekaj, ale 10 lat przed dostarczeniem JASSM były modyfikowane pod JASSM? Bo awantura o fakt, że każdy poważniejszy remont musi się odbywać w USA był już ponad dekadę temu.