Jedburgh_Ops

Dla jasności – nie toczą się jakieś podchody o pozyskanie przez Ukraińców tego młodego pułkownika, bo jego poglądy na latanie F-16 są bardzo dobrze znane od lat i on nie zamierza rujnować swojego obecnego życia i wracać do latania czymkolwiek. On zawsze jasno mówi – tak, jak trzeba latać w tych trybach walki, do których zaprojektowano F-16, i żeby to robić na sto procent, to można tak latać maksymalnie 6 lat. Potem jest się już w pewnym zakresie inwalidą pod względem układu kostnego (kręgosłup) i krwionośnego. I po tym przed pilotem typu „F-16 full combat ready” jest życiowe pytanie – albo idę w dowodzenie i latam mało, i umawiam się sam ze sobą, że wciąż mnie to interesuje i satysfakcjonuje, albo trzeba się z wojskiem rozstać. Więc tutaj nie chodzi o płk. Zięcia. Pułkownik puścił jedynie sygnał dymny, że ktoś krąży po świecie i pyta o różne rzeczy w związku z przekazaniem Ukrainie F-16. Czy chodzi o szukanie „pilotów-najemników” to się nie dowiemy, a ja w to kompletnie nie wierzę, bo pilot to nie idiota, jak się wydaje różnym Wolskim, Lisowskim, Mickom i im podobnym fantastom. Taki najemnik musiałby zwariować, żeby po zestrzeleniu (a F-16 będą zestrzeliwane) ryzykować skończenie tak, jak piloci amerykańscy i brytyjscy zestrzeliwani nad Irakiem. A raczej o wiele gorzej, bo tam jeńców-pilotów się torturowało i katowało, ale nie kastrowało i nie wsadzało się im lutownicy do odbytu, jak robi teraz ruska dzicz z jeńcami. Raczej może tu chodzić o szukanie na rynku międzynarodowym dobrych instruktorów F-16. Ze szkoleniem Ukraińców na F-16 „co poniektórzy” robią sobie kompletne jaja. Polska, mająca gigantyczne w tym doświadczenie została w tym pominięta (dlaczego? Generał SP RP dobrze to skomentował). Za to ma to robić Rumunia mająca zerowe z tym doświadczenie, na dodatek robi to na odwrót według jakiegoś swojego „patentu”, który już skrytykował polski generał-pilot SP RP. I być może dlatego Ukraińcy chodzą po świecie i pytają byłych bardzo doświadczonych instruktorów F-16, czy nie chcieliby zasilić kadry dydaktycznej w szkoleniu ich pilotów na F-16.

Dewastujący ukraiński atak na lotnisko w Kursku. Użyto dronów z tektury

PS Szkolenie podstawowe - tylko podstawowe - polskich pilotów F-16 trwało w USA 2 lata i 4 miesiące. Więc o czym tu mówić w przypadku Ukraińców...

He he, płk pil. rez. Krystian Zięć, lat 52 (instruktor F-16) powiedział dziś - „pewne procesy się dzieją, ale nie mogę o tym mówić...”

Nie pytam na bulwarach nadwiślańskich w mojej wsi, gdzie Ukraińców od metra, a piwsko leje się hektolitrami, bo jak bym tam zapytał to oberwanie w dziób gwarantowane

Tak. Jeśli to wszystko prawda to gruuuba sprawa. Postarajmy się wklejać jakieś nowe informacje o tym wszystkim, gdyby były. Te kartoniaki tam poleciały?! Buahahaha, w Australii strzelają korki od szampana!

Płk pil. rez. Krystian Zięć (materiał z dzisiaj) - pierwszy polski instruktor F-16 i były dowódca bazy w Łasku o tym, co ewentualnie można zrobić z Ukraińcami i z ich F-16.

Nowa operacja kontrwywiadu Ukrainy. „Trafiliśmy w rosyjskie samoloty”

Jak inni popieram. I było dyskutowane w „Vol.” ukraińskich. Europa od początku zarzucała ukraińskim władzom, że nie podpisała albo umów bilateralnych z każdym państwem, albo en bloc z UE, żeby tych miglanców, którzy mają w pompie ich kraj, deportować na Ukrainę. Mnie już oni tak wkurzają, a tyle tych gnojków jest w przestrzeni publicznej, że ciągle ich pytam - co wy tu robicie, my wam pomagamy, jak możemy, a dlaczego wy się tu bawicie, zamiast bronić waszego kraju? Zawsze zero odpowiedzi. Ciekawe, kiedy dostanę w dziób...? Chociaż postaram się nie, bo mamy w najbliższej rodzinie mistrzynię Polski w ju-jitsu i coś tam sobie razem ćwiczymy

Żadna to tajemnica, że jest pewne środowisko kapitanów (stopień wojskowy) z F-16, którzy po wpakowaniu w nich 9 mln USD (bo tyle trzeba do zrobienia pilota o statusie combat ready) uprzejmie podziękowali swoim ojczyznom za zaszczytną służbę i jako młodzi emeryci poszli do linii lotniczych. Tylko spróbuj znaleźć wśród nich szaleńców, którzy w przedziale wiekowym 40-50 porzucą swoje kapitaństwo (stopień linii lotniczych), fajny zawód, dobre zarobki, często uprawianie szybownictwa lub akrobacji lotniczej, dom, fajną żonę i ewentualnie dzieci i pójdą na poniewierkę na ukraiński DOL w brudzie i smrodzie, bez możliwości umycia się i z zagrożeniem zabicia w każdej chwili jak nie przez Su-35S to przez jakiegoś ruskiego cruise'a. Można robić zakłady, ilu takich się znajdzie.

Wczoraj w podcastowym necie dwóch kolejnych „lotniczych” ekspertów się objawiło à la Wolski – Artur Micek i kpt. rez. Maciej Lisowski. Kolejni pisarze gatunku fantasy. Skończył człowiek zmech, ale nie może usiedzieć spokojnie, żeby nie być „ekspertem” od wszystkiego. Kolejni dwaj fantaści od tematu F-16. Jeden na stojąco wchodził pod szafę, gdy rozpoczynała się operacja „Pustynna Tarcza”, drugi rozpoczynał wtedy myślenie o życiu w wojskach lądowych. Dziś, gdyby nagle temat „F-16 dla Ukrainy” zniknął to obaj chyba by depresji dostali. Pomysłów na to, wraz z zapewnianiem o tym internetowej gawiedzi, jak będzie wyglądało ukraińskie latanie na F-16 obu „ekspertom” à la Wolski nie brakuje. Znowu znaleźli się kreatorzy sytuacji, że zapewne ukraińskie F-16 będą pilotowane przez zagranicznych najemników. Maciej Lisowski twierdzi, że np. przez takich, którzy brali udział w operacjach „Pustynna Tarcza” i „Pustynna Burza” – czyli sięgamy 33 lata wstecz do zupełnie innych realiów i do zupełnie innego wroga o zupełnie innym potencjale, niż obecna Rosja. Taki jest profesjonalizm „eksperta” zapraszanego do mediów. Tak, tak, panie kapitanie wojsk lądowych, bez wątpienia najlepszym kandydatem do latania bojowego za sterami F-16 nad Ukrainą będzie teraz 69-letni, czterogwiazdkowy generał Gary North, czyli pogromca MiG-a-25 nad Irakiem. Teraz za sterami F-16 bez wątpienia za pieniądze rzuci się na MiG-a-31 atakującego Ukrainę. Spośród wszystkich amerykańskich pilotów z operacji „Pustynna Burza”, którzy cokolwiek wtedy zestrzelili, było tylko trzech poruczników, którzy dziś, po 33 latach, są w przedziale wiekowym 59-61 lat. Cała reszta tych, którzy coś wtedy zestrzelili (31 lotników) to byli kapitanowie, majorowie, podpułkownicy i pułkownicy dziś dobiegający siedemdziesiątki albo ją przekraczający. Ale dla „eksperta” wojsk lądowych M. Lisowskiego to odpowiednie kadry do stania się obecnie pilotami najemnymi na Ukrainie. Obaj ci „eksperci” nie mają zielonego pojęcia, bo nie widzieli tego w tamtych czasach, co reżim robi z zestrzelonymi pilotami-jeńcami, ale bez żadnego wstydu plotą te swoje bzdury dla internetowej gawiedzi. Według „eksperta” M. Lisowskiego inny argument przemawiający za najemnymi pilotami z operacji „Pustynna Burza”, jako dobrymi kandydatami na pilotów najemnych F-16 na Ukrainie, jest fakt, że (cytat) oni wiedzą, „co to jest CAS”. „Ekspert” zapomniał jedynie, iż w ramach CAS ani jeden pilot USAF i szerzej NATO nigdy nie walczył w nawet ćwierci takiego środowiska WRE i OPL, w jakim pilot samolotu wielozadaniowego musi dziś walczyć z ruskimi na Ukrainie. Kabaret trwa w najlepsze. 346 osób komentuje obecnie w polskich mediach wojnę na Ukrainie, w tym tacy „eksperci”. Dobrej zabawy.

Nie byłem - nie żałuję. Obejrzałem na ekranie. Ilość nie chadza w parze z jakością, z małymi szlachetnymi wyjątkami. Tylko tak można zrecenzować to wydarzenie.

Ukraiński SOF przez dwa dni pięknie oczyścił krymski Półwysep Tarchankut z ruskiej dziczy, w tym pięknie oczyścił wlot nad Krym dla ukraińskiego lotnictwa, a co najmniej dla dronów.

„Juice” wrócił na Ukrainę ze szkolenia na F-16. On od pierwszego kwartału 2022 r. był przecież „Królem wywiadów” w światowych mediach, ponieważ był szefem ekipy ukraińskich pilotów szkolących się w USA. Po angielsku mówił rewelacyjnie, nawet bez tego ruskiego akcentu. Gość byłby dowódcą ukraińskich F-16. To, że teraz zginął to jest jakaś grande granda.

To jest taka sytuacja, jak wybór między dżumą a cholerą. Nie ma się z czego cieszyć, żeby nawet Ukraina miała dostać i 200, i 300, i 400 F-16. Nie dać im szybko tych F-16 – bardzo źle; dać im te F-16 szybko – bardzo źle. Nie ma żadnego dobrego wyjścia z tej sytuacji; każde jest bardzo złe. Polska ma F-16 od 17 lat, a ich najwyższej rangi piloci mówią, że nawet po tylu latach jesteśmy w stanie wykorzystać najwyżej ok. 85 proc. potencjału tego samolotu. To jaki procent potencjału będzie mógł wykorzystać ukraiński pilot po półrocznym, a nawet rocznym kursiku? Tu jest interesujący dwugłos amerykańsko-polski na temat F-16 dla Ukrainy. Co ważne, dwugłos pilotów, nie jakichś dzieci osintu – generała pilota F-15 i F-22 oraz pułkownika pilota F-16C. Ukrainian F-16 combat proficiency at scale not likely before 2027, Air Force General says Polski instruktor: Jeśli Ukraińcy nie zastosują się do rad USA, to zobaczymy spadające F-16 Takich głosów od dawna jest wiele ze strony pilotów, którzy są zgodni, że normalnie trzeba ok. 5 lat, żeby zacząć być efektywnym pilotem F-16. Inni, przyparci do muru twierdzą, że jeśli już mówić o jakimkolwiek minimalnym porządnym wykształceniu i wyszkoleniu do F-16 to jest to ok. 2 lat. Wszyscy piloci F-16 wypowiadający się na temat „F-16 dla Ukrainy” i potencjalnego czasu kształcenia i szkolenia ukraińskich pilotów jak ognia unikają najważniejszych tematów, które są tabu, bo piloci nie mogą?/nie chcą? o tym mówić. Są to tematy nietknięte, a przy tym podstawowe. Jakie? Mogę przy okazji opisać. Amerykanie musieliby zwariować, żeby dać Ukraińcom F-16 za szybko z niedoszkolonymi pilotami i skompromitować siebie, ten samolot i system szkolenia pilotów. Ruscy na tej wojnie skompromitowali swoje uzbrojenie, a efekt jest taki, że Indie, Brazylia, Serbia i Wietnam (co najmniej) zakończyły swoje zainteresowanie tym uzbrojeniem. Amerykanie na coś takiego sobie nie pozwolą.

Ruski Su-25 zestrzelony pod Robotyne.

Płk Piotr Gąstał (GROM) współpracował z tą ukraińską jednostką specjalsów, która wykonała rajd na Krym. Warto posłuchać jego komentarza na temat tego rajdu.

Szykują się do wejścia. Zachodni spece zarzucają UA, że to niby nie za dobrze, bo to za oczywiste dla kacapii.

Absolutna racja. Rozbandażowywałem się zaraz po lądowaniu.

Dokładnie tak było. Chociaż... jako gość niegdyś skaczący (a dziś mający replikę double-buckle boots) to zrobiłbym tak, jak robiłem w realu, że przed skokiem bardzo mocno bandażowałem stawy skokowe i dopiero zakładałem wysokie buty. Nigdy kontuzji nie miałem. Ale co kultowe Jump Boots to jednak Jump Boots - laski wymiękały...

A bo ja zła kobieta jestem. Ale to nie nowina. Od dawna wiadomo... Tiaaa... Jak nic ETO 1944-45. I amerykańscy spadochroniarze chowający w plecakach Jump Boots na szpan na przepustki i na rwanie francuskich lasek, a do okopu to goowniane double-buckle boots...

Super. Nie ma to jak wojna w klapkach i z 4‰...

W roku 2019 w Kongu Prigożyn też „zginął” w katastrofie lotniczej.

„Piwny gigant Heineken sprzedał swoją działalność w Rosji za symboliczną kwotę 1 euro. Nabywca będzie musiał spłacić wewnątrzgrupowe zadłużenie, które wynosi ponad 100 mln euro. Według oceny firmy jest to lepsze niż całkowita utrata kontroli nad rosyjskimi aktywami. Inny duży światowy producent piwa Carlsberg nie mógł sprzedać swojej działalności w Rosji - jego rosyjskie aktywa zostały przejęte przez państwo”.