Koloman

"LOTNIK" nr 9/1926

Piloci P.L.L. AERO.

P-11 ze 112.Eskadry Myśliwskiej z 1.pulku Lotniczego na manewrach pomorskich latem 1939. Trochę dziwi, że w okresie tak dużego zagrożenia wojennego zorganizowano manewry lotnicze dorzynając silniki nie najnowszych już przecież samolotów.

Zgadza się! A 1-szy od lewej stoi Jerzy Wędrychowski.

Rzadka okazja obejrzenia lotników w strojach cywilnych. 5-ciolecie Aeroklubu RP. 1 - płk pil.L.Rayski (co za szmatkę ma zamiast krawata) 2 - ppłk pil.F.Wieden 3 - płk obs.Cz.Filipowicz 4 - ppłk.obs.B.Kwieciński (ten wybrał jednak mundur) 5 - ppłk pil.W.Makowski 6 - kpt.pil.B.Orliński 7 - kpt.obs.T.Halewski (mundur) 8 - kpt.pil.I.Gedgowd (mundur)

Sierż.pil.Edward Waleriańczyk. 16.Eskadra Wywiadowcza

Polacy w szkole lotniczej w Pau. 1 - Jerzy Kossowski 2 - Władysław Jurgenson 3 - Michał Łapin 4 - Jan Strwiąż-Smolnicki 5 - Antoni Rago 6 - Antoni Wroniecki 7 - Stefan Żochowski Fotografia jest niestety kiepskiej jakości ale może ktoś zidentyfikuje uwiecznionych na niej pozostałych lotników.

Samoloty SPAD 51C1 ze 111.Eskadry 1.Pułku Lotniczego na pokazach w Łodzi.

Stanisław Pawluć.

Pomnik na terenie 1.PL naOkęciu.

I żeby była pewnego rodzaju ciągłość wstawiam fotografię opublikowaną już w innym temacie. olega Sedco Express zrobił dobry początek; pierwszą trójkę zidentyfikował moim zdaniem bezbłędnie. A dalej to byłoby tak: - pierwszy rząd od lewej: 1 - Walicki (stoi), F - Francuz, 2 - Gliński, X - Narkiewicz, 3 - Sielicki, 4 - Truczka, 5 - Matecki - drugi rząd od lewej: 6 - Janeczko, 7 - Szczerski, 8 - Zacharewicz, 9 - Tworek, 10 - Giedgowd, 11 - Burhardt No i problem z trzecim rzędem, przyjmując dotychczasową zasadę wyliczanki od lewej mielibyśmy: Dubrawski, Kozłowski, Francuz a dalej trzech nieznanych.

Kilka dni temu Kolega formoza58 wstawił na forum ciekawą fotografię pokazującą grupę lotników z organizującego się przy Armii Polskiej we Francji lotnictwa. To bardzo interesujący acz mało znany temat, gdyż żywot tego lotnictwa jako samodzielnego podmiotu był bardzo krótki i praktycznie skończył się wraz z przyjazdem eskadr z Francji do Polski. Prawie zupełnie nieznany jest proces rekrutacji i szkolenia przyszłych lotników w szkołach francuskich, proces organizacji eskadr. A także sam personel skladający się z lotników bardzo świeżej daty jak również z doświadczonych polskich lotników przybywających przede wszystkim z lotnictwa rosyjskiego ale także i francuskiego i niemieckiego. Bliższemu poznaniu historii tej formacji powinien służyć ten nowy temat.

P.S. Jest jeszcze jedna możliwość: obaj lotnicy, pierwszy i drugi (potencjalny Pawluć) od lewej są w strojach lotniczych. Pozostali w mundurach. Mogłoby więc być tak, że ta dwójka przyleciala do Warszawy z wizytą, na przykład z Poznania . Nie wyklucza to więc sytuacji, że na fotografii jest "zdjęty" Pawluć.

I tu jest pewien problem mimo pewnego podobieństwa: Stanislaw Pawluć nigdy nie służył ani w 7.EM ani w 1.PL. Taki jest fragment z jego biografii dotyczący początku lat 20-tych. W lutym 1921 roku przeniesiono go do rezerwy. Jako pilot-oblatywacz pracował w Zakładach Mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz. Od marca do grudnia 1921 roku studiował też prawo na Katolickim Uniwersytecie Lubelskim. Od maja do września 1922 roku był dyrektorem technicznym w firmie Taxomotor w Warszawie. Po zakończeniu pracy w Warszawie powrócił do służby w Wojsku Polskim. Przez 5 lat służył w swojej dawnej 1. eskadrze wywiadowczej wchodzącej w skład 3. Pułku Lotniczego w Poznaniu. W międzyczasie eskadra zmieniła nazwę na 35. eskadrę lotniczą. Jednocześnie Pawluć był oficerem kontrolnym przy Cywilnej Szkole Pilotów w Poznaniu, a także pilotem-oblatywaczem Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów Samolot. W 1923 roku zajął drugie miejsce w locie okrężnym na trasie Warszawa-Lwów-Kraków-Warszawa. W niedługim czasie awansował na porucznika, a w 1926 roku – na kapitana.

Opisy fotografii wstawionych przez kolegę leszek01. 1. Fotografia przy Potezie XXVA2 2. Fotografia lotników 7.EM 1.PL przy Ansaldo A1"Balilla" Może ktoś rozpozna pozostałych lotnikow.

Piękne fotografie Kolego leszek01. Bardziej jednak nadawałyby się do tematu "Sylwetki Lotników II RP 1921- 1939". Pozwolisz więc, że opisy tychże fotografii zamieszczę w wymienionym temacie.

Kolega Sedco Express zrobił dobry początek; pierwszą trójkę zidentyfikował moim zdaniem bezbłędnie. A dalej to byłoby tak: - pierwszy rząd od lewej: 1 - Walicki (stoi), F - Francuz, 2 - Gliński, X - Narkiewicz, 3 - Sielicki, 4 - Truczka, 5 - Matecki - drugi rząd od lewej: 6 - Janeczko, 7 - Szczerski, 8 - Zacharewicz, 9 - Tworek, 10 - Giedgowd, 11 - Burhardt No i problem z trzecim rzędem, przyjmując dotychczasową zasadę wyliczanki od lewej mielibyśmy: Dubrawski, Kozłowski, Francuz a dalej trzech nieznanych.

Wróćmy do tej bardzo interesującej fotografii zamieszczonej onegdaj przez Kolegę formoza58 (ciekawe, skąd pochodzi ta wersja?) W albumie "Ku czci poległych......" jest również zamieszczona ta fotografia, na szczęście z nazwiskami osób na niej uwiecznionych - zamieszczam ten opis. Może warto byłoby zidentyfikować i połączyć osoby przedstawione na fotografii z nazwiskami zamieszczonymi w opisie.

Ślepa uliczka rozwoju samolotów myśliwskich Puławskiego. A szkoda.

W maszynie Bolesława Orlińskiego (SP-AHH) reklama STANAVO jest w środkowej części kadłuba. Można przypuszczać, że na samolocie Bajana była identyczna lokalizacja tej reklamy.

Zgadza się. Przyklad Challenge 1932. 1. PZL-19, pilot Ignacy Giedgowd. Reklamy: PZL (zrozumiałe), Aeroklub Polski (zrozumiałe) i komercyjne: STANAVO i CASTROL 2. PZL-19, pilot Jerzy Bajan. Reklamy: PZL, Aeroklub Polski, Castrol (może reklama STANAVO jest po drugiej stronie)

Jeszcze jeden z weteranów: ppłk obs.Franciszek Schneider. Służył w oddziale balonowym w twierzy Przemyśl w czasie jej oblężenia. Twierdzę opuścił balonem w dniu 19.03.1915 ale niesprzyjające wiatry zniosły balon na tereny zajęte przez wojska rosyjskie i F.Schneider dostał się do niewoli. Po wojnie służył w jednostkach lotniczych, ostatnio jako kierownik warsztatów w 2.Pułku Lotniczym w Krakowie. Zmarł 31.05.1928.

W lotnictwie austro-węgierskim służył w ciekawej jednostce; podległej Fliegerarsenal Wiener-Neustadt "Vernichtungsgruppe". Zadaniem jednostki było zbieranie rozbitych samolotów i ich demontaż z segregacją na części zdatne do ponownego użycia i części do złomowania. Zamordowany przez niemców w obozie koncentracyjnym.

Antoni Poznański, pierwszy legionista wyszkolony na pilota. Na fotografii A.Poznański w legionowym mundurze na szkoleniu w Wiener-Neustadt.