ptasznik

Szeby nie było wontplifośći

Gdy kupujesz książkę i w opisie nad zdjęciem czytasz - ''... trzy poniemieckie torpedowce zakupione w Finlandii ...'' Bezcenne.

W tym roku nie zostałemwdomu i mimo obaw o otaśmowanie wszystkiego udałem się z miarką i pomocnikami do placówki. W miejscu gdzie stały pustka. Przeniesione w cichy zacieniony zakątek i ustawione obok siebie, o jakieś dwa metry od siebie. Znowu to wrażenie, że są inne. Dostęp swobodny. Pomijając to że M30 ma tutaj koła oryginalne, a D1 już od Stara to reszta układu jezdnego jest w obu taka sama. Taka sama jest długość ogonów i szerokość tarczy ochronnej. Tyyyle lat w błędzie. Przepraszam.

Oba wzory co prawda występowały w jednostce w tym samym czasie, ale nie obok siebie. Znaczy się co prawda park I i III da był wspólny, ale tam kręcili się kierowcy i co najwyżej ogniowcy. Na czas działoczynów były wywlekane na plac przed budynkiem koszarowym, ale to był inny plac niż I i II da. W czasie ''przejść'' szły na malarnię również dywizjonami i dzieliło je te dziesiąt metrów. Zbytnia ciekawość nie była wskazana gdyż mogła wywołać czyjąś ciekawość. Wiadomo o co chodzi. Wielka lufa z hamulcem wylotowym, wielki zamek i pierwotnie większe koła (od haubicoarmaty) sprawiały wrażenie potęgi i inności D1 w porównaniu do M30. Do tego pewnie przerośnięte ego spowodowane wyjątkowością tego ustrojstwa, poparte mizerią materiałów, zrobiły co zrobiły.

Transporter polarników ?

? Ktoś się nieźle zabawił zdjęciem Stuga z Paroli.

Pięknie. N 117 AUM.

Ta instrukcja jest mi znana. Swego czasu na portalu aukcyjnym sprzedawano i kupowano elementy tego zestawu. Myślałem że ktoś coś składa i na jakimś zlocie militarnym pokaże się Autosan sanitarny. Niestety nic takiego w relacjach nie wyśledziłem. Widocznie ktoś potrzebował rurek jako słupki pod pomidory. ?

Autosan N 113 WT (wypadowo-transportowy).

N-117 A i N-117 AU I, określane skrótowo jako jako N-117 A, dla Star 66/660(M1) N-117 AU II określane skrótowo jako N-117 AU dla Star 25 LS Oba o ogrzewaniu piecykowym. N-117 AUM o ogrzewaniu klimatyzatorem. Używano klimatyzatorów 6BON3 z CSSR i OETF8 z DDR. Służyły nie tylko jako nagrzewnica, mogły pracować w lecie ''na zimno'' jako wentylator. Szersze zastosowanie nadwozia dopiero od montażu na Star 660(M2) posiadającym elektrykę z III stopniem ekranowania.

To taka pozycja po trochu o wszystkim co było i czego nie było.

I to jest bardzo ciekawy materiał. A w tej instrukcji 117 są może jeszcze jakieś zdjęcia lub rysunki ?

Kto budował te Sarny I ? Raz piszą że seryjne, a innym razem że był tylko prototyp.

Coś ciekawego ? Na 660 i 266 były, zunifikowane, tyle że jednak nie 117.

To nie 8. p.a.l. tylko 8 p.a.c. z armatami 105 mm wz.13. Artyleria ciężka. Na ów czas pal-e nie istniały, miast nich były pap-y.

Czy ktoś brał pod uwagę sprawdzić nekrologi, w gazetach choćby ? Rocznik o niczym nie świadczy, wypadki chodzą po ludziach.

Tak, D-44. 120 mm. A może GAZ-63 ?

''Molo w Gdyni o zachodzie słońca'' Słońce jest raczej nisko, a kierunek raczej południowy niż zachodni. Okres śnieżny bardziej.1932/33, a może i wcześniej, ale nie wcześniej niż 1928/29.

Jeśli zdjęcie było zrobione w tym czasie, to by znaczyło, że ostrogę wzdłuż ''Bałtyka'' zaczynano budować dopiero wtedy. Kiedyś myślałem, że przywieźli barką dźwig na wymianę na nabrzeżu, a to być może własny dźwig tej barki, warsztat pływający.

Nikt nie zwrócił. Ze wspomnień komandora Kosianowskiego: ''Do basenu portowego wchodziły co pewien czas jeden z trałowców, lub kanonierka. Przychodziły tylko w celu załadowania węgla, pobrania słodkiej wody do kotłów, lub dla uskutecznienia mniejszego remontu. Tam bowiem umieszczono na zboczu basenu wielką krypę morską, mieszczącą w sobie pływające warsztaty''.

A takie coś dostał ?

Tak po linii drzwi, dachu i daszku nad przednią szybą, chyba jakiś Chevrolet - dkw.

Prawdopodobnie Ursus radiowy (''propagandowy'').

Może DKW ?