ptasznik

Według mnie w porcie, przy doku i ''Gryfie''. Bo ja wiem ? Najważniejsze, że wiemy jak go z basenu wyekspediowali. To ''D'' to mi jakoś nie pasuje.

''MR''

Coś mi się widzi, że to przeskalowana ''kartonówka''.

Francuzkę przypłynęli, wz.13. :)

No to żem oślepł.

A co to przypłynęli ?

Ciekawe ile jeszcze zdjęć z tamtego obszaru wypłynie. To jest cenne z uwagi na detal.

Nie znajduję ? I tam załapał się kawałek okna. Wygląda na typową architekturę krypy mieszkalnej. Na dachu typowa dla kryp wieża typu ''Ursus''. Żartuję , mieli taki zwyczaj wożenia na dachu różnych różności.

Do Helu byli dotarli, do Helu.

Może być. Szkoda, że numeracja ocenzurowana. To fragment jakiejś większej całości ?

''Szeptycki'', ''warszawski'', ''Chodkiewicz'', więc tym ostatnim być musi ''Sikorski''.

Podobne, duża odległość od ''budki'' do rufy.

Super fota, na kanonierce.

Haubica posiadała jeszcze jedno koło, stalową rolkę do przetaczania. Wstawiało się ją w otwór w sprzęgu ogonów. Jakoś nie ma zdjęć ani rysunków, ale wyglądało to niczym kółko ogonowe samolotu.

Takie same koła od Stara 266 zostały użyte do modyfikacji do postaci /85 haubic 122 mm wz.38. W tym wypadku zastąpiły one oryginalne koła o średnicy 1180 mm.

Modyfikacja na wz.43/85 obejmowała wymianę kół na pochodzące od Stara 266 koła 12.00-20. Na zdjęciach widać częściej opony o bieżniku U20A (1120x312) i rzadziej o bieżniku T-45 (1130x340). Pierwsze na obręcz 8.5-20, drugie na obręcz 9.0-20. Zachowane zostały występy do mocowania szleji.

Jako ciekawostka, takie same koła zamontowali po wojnie Finowie w posiadanych przez siebie armatach 105 mm wz.29.

Najbliżej było z Węgorzewa, z 1BAA. Wróćmy do samej haubicy, do jej kół. Koła w wersji pierwotnej były takie same, tyle że pojedyncze, jak w armatach A-19 i haubico-armatach MŁ-20 i miały średnicę 1250 mm. Końcówki osi są zaopatrzone w występy do mocowania szleji.

Dywizjony po trzy baterie, co angażowało całkowity stan posiadanego sprzętu ? Co tam było najbliżej do ściągnięcia do Warszawy ?

Te same kałuże, 22 lipca 1969.

Do tytułowego zdjęcia znalazłem jeszcze jedno z tego samego czasu i miejsca. Czyżby w 1969 roku haubice 152 mm D-1 wz.43 ukrywały się w którejś z brygad artylerii ?

Jest moc

Naprawdę ?

Dzięki ''hipolit-O4'' !!! Ha! Czyli co, podobnie jak wcześniej wspomniane N-541 ? Produkcję nadwozia N-117 uruchomiono nie w 1966 w związku z wprowadzeniem rok wcześniej do produkcji Stara 660 M1, tylko znacznie wcześniej skoro w 1964 wydano instrukcję dla nadwozia modelu N-117 A i jego rozwinięcia N-117 AU przeznaczonego do montażu na dwu różnych od siebie pojazdach (N-117 A i N-117 AU I dla Star 66 i N-117 AU II dla Star 25LS). Może zamysł nadwozia powstał już w chwili uruchomienia produkcji Stara 66, w 1958 roku ? Rok 1966 to li tylko uruchomienie produkcji cywilnego warsztatu Jelcz 574 Z (Star 660 M1 + N-117A/AUM), być może będącego odpowiednikiem warsztatu wojskowego budowanego już wcześniej na samochodzie Star 66 (Star 66 + N-117A/AU I) ?