ptasznik

I to jest bardzo ciekawy materiał. A w tej instrukcji 117 są może jeszcze jakieś zdjęcia lub rysunki ?

Kto budował te Sarny I ? Raz piszą że seryjne, a innym razem że był tylko prototyp.

Coś ciekawego ? Na 660 i 266 były, zunifikowane, tyle że jednak nie 117.

To nie 8. p.a.l. tylko 8 p.a.c. z armatami 105 mm wz.13. Artyleria ciężka. Na ów czas pal-e nie istniały, miast nich były pap-y.

Czy ktoś brał pod uwagę sprawdzić nekrologi, w gazetach choćby ? Rocznik o niczym nie świadczy, wypadki chodzą po ludziach.

Tak, D-44. 120 mm. A może GAZ-63 ?

''Molo w Gdyni o zachodzie słońca'' Słońce jest raczej nisko, a kierunek raczej południowy niż zachodni. Okres śnieżny bardziej.1932/33, a może i wcześniej, ale nie wcześniej niż 1928/29.

Jeśli zdjęcie było zrobione w tym czasie, to by znaczyło, że ostrogę wzdłuż ''Bałtyka'' zaczynano budować dopiero wtedy. Kiedyś myślałem, że przywieźli barką dźwig na wymianę na nabrzeżu, a to być może własny dźwig tej barki, warsztat pływający.

Nikt nie zwrócił. Ze wspomnień komandora Kosianowskiego: ''Do basenu portowego wchodziły co pewien czas jeden z trałowców, lub kanonierka. Przychodziły tylko w celu załadowania węgla, pobrania słodkiej wody do kotłów, lub dla uskutecznienia mniejszego remontu. Tam bowiem umieszczono na zboczu basenu wielką krypę morską, mieszczącą w sobie pływające warsztaty''.

A takie coś dostał ?

Tak po linii drzwi, dachu i daszku nad przednią szybą, chyba jakiś Chevrolet - dkw.

Prawdopodobnie Ursus radiowy (''propagandowy'').

Może DKW ?

Nadwozie bazowe N-103, BWN (budowlany warsztat naprawczy) typu N-220 ? N-222 ? N-227 ? To odmiana nadwozia N-103. Tego w książce nie ma. To zabudowa N-116. To też odmiana zabudowy N-103. Wygląda na to, że ilość okien (od 3 do 5) zależała od odległości od narożników, od tego czy były kwadratowe czy podłużne i od długości ramy. A były też z 6 i 7. O nadwoziu N-117 tyle, że w połączeniu ze Starem 660 M1 utworzyło warsztat Jelcz 574Z i że na podstawie N-117 i N-117AUM ( ten nie rozwinięty w opisie, może wersja dla 266 ?) oprócz warsztatu powstały inne warianty. To tak w skrócie. Wielonoszowe N-234 na 51 i N-444 na 63. Letki zawód, ale chyba skuszę się jeszcze na część drugą, ze względu na cywili. Trzeba chyba sięgnąć po i liczyć na to, że Agencja CB wypuści coś o starszych zabudowach.

Rozkaz z 1 lipca 1930 o usunięciu z hełmów orłów metalowych. Malowane raczej też wtedy. Już w 1926 stwierdzono obniżenie wartości bojowej hełmów umieszczonymi na nich wszelkimi oznakami. To z książki J.Kijaka. I jeszcze ''W latach dwudziestych i na początku lat trzydziestych w hełmy niemieckie wyposażone były ... oraz niektóre jednostki samochodów pancernych''.

samochodowo-pancerni.

Tylko, że to rok 1928 lub wcześniejszy i działko wywleczone pewnie z Peugeota. Orzełki z hełmów zniknęły zdaje się w 1930.

Na zdjęciu jest armatka samochodowa SA, czyli kawaleryjska (od 1925 szwadrony samochodów pancernych podlegały kawalerii) odmiana armatki wz.16. Zdjęcie ukazało się w 1928 roku w książce Żyrkiewicza ''Samochody pancerne'', gdzie autor napisał ''istnieją dwa modele tego działka: piechoty - zwykłe i kawalerii - półsamoczynne.'' Samo zdjęcie jest podpisane ''Działko 37 mm na stanowisku ogniowym.'' Stronę obok jest zdjęcie takiego działka samochodowego na podstawie armatki wz.16 ze zdjętymi kołami. Tak więc ułani, zmotoryzowani.

Czy ktoś zwrócił uwagę na jednostkę z rozwidlonym masztem, na lewo od dźwigu ?

To by było to zdjęcie, bardzo kiepskie, nie widać tego napisu.

Znalezione w innym temacie. Ki ciort ?

A bo chodziło mi o sam kształt kutra, więc ''przerzuciłem''. W oryginale to lewa burta i mogła być inna.

Czy po tablicy rejestracyjnej można określić przynależność do któregoś z okręgów ?

A to czasem nie ten sam ?