Polska Cierva C.30A SP-ANN

[Sedco Express]

Może tak - " lądowanie bez hamulców"  lub "lądować - nie hamować "

[KayFranz]

E, no ... Panie Rysiu - tam są trzy linijki.

[Sedco Express]

Jeżeli były oryginalne (w polskiej wersji) zegary to miały napisy w języku angielskim i nie ma co wymyślać polskich odpowiedników.

Jeżeli miałyby być polskie napisy to nie dosłowne tłumaczenie, które jest w trzech linijkach tylko jak najprostsza informacja.

[KayFranz]

Mała dygresja do prób z wykorzystaniem radia.

4 września 1934 londyńska policja wykorzystała wirowiec do przeprowadzenia prób kontrolowania  i obserwacji tłumów podczas dwóch mityngów: zwolenników faszyzmu oraz komunistów, odbywających się w tym samym czasie w słynnym Hyde Parku. W przedniej kabinie Ciervy C.30P o rejestracji G-ACIN usiadł "wypożyczony" z Royal Navy (później przeniósł się na stałe do policji) Lt Cdr K.B. Best, który obsługiwał aparaturę Marconi (zmodyfikowany nadajnik). Zasilanie aparatury musiało być z akumulatorów i to co najmniej sporych (do zasilania anod lamp  trzeba co najmniej kilkudziesięciu voltów). Łączność między wiatrakowcem a samochodem z kierującymi operacją oficerami odbywała się na na dystansie około mili, rzecz jasna bez żadnych przeszkód terenowych. I nie wyszło. Operator nadawał cały czas (bo nie miał odbiornika), ale jego sygnały były ledwo słyszalne i praktycznie nieczytelne. Co ciekawe, demonstranci, zaskoczeni widokiem "szpiega na niebie" i mogąc zaobserwować zarówno wóz radiowy na ziemi, jaki i zwisającą z Ciervy antenę (wiatrakowiec zniżał  się czasami poniżej 100 metrów) byli przekonani, że ich poczynania są doskonale znane policji i oba mityngi przebiegły dość spokojnie. W późniejszych próbach zmieniono anteny (zarówno tę opuszczaną z wiatrakowca - z długiej na 50 stóp do 65-stopowej, jak i przede wszystkim odbiorczą) i było już lepiej, ale zasięg dobrej łączności wynosił nadal niewiele ponad milę.

Nie wiem, czy nasza armia znała wyniki tych testów, ale widać wyraźnie, że uzyskanie dobrej łączności w warunkach bojowych (czyli na odległość co najmniej 5-10 km) w tamtych czasach mogło być poza zakresem możliwości technicznych ówczesnej aparatury.

[KayFranz]

Kolejna cegiełka do układanki.
Jak nie mogłem znaleźć, to nie mogłem. a teraz kolejne foto testowanej przez CAGI Ciervy C.30A. Wygląda na to, że Sowieci tylko zamalowali poprzednie, brytyjskie rejestracje. Widocznie maszyna była nierejestrowana, nawet pozostawiono napis "LIFT HERE" nad uchwytem.

[K20]

 Luftwaffe Offiziere mit Flugzeug Wrack in Polen Frankreich Russland

 

 

[KayFranz]

Frankreich.
Aber vielen Dank...

Tam jest dziewięciocylindrowy silnik Salmson 9Ne, stosowany tylko we francuskiej wersji czyli w LeO C.30a i pochodnych.
A swoją drogą - ponoć wszystkie, które przerwały "blickrig'40" zostały zniszczone przez obsługę naziemną po ogłoszeniu upadku Francji.

[K20]

Co ciekawe z tej samej sesji fotograficznej

 

 

 

[KayFranz]

Znalazłem o wiele lepszej jakości foto tej sowieckiej Ciervy.

[Sedco Express]

<http://www.airwar.ru/enc/other1/c30.html>

<https://www.google.com/search?q=Автожир+Cierva+в+СССР&client=firefox-b-d&channel=trow5&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwib-ea7g4vzAhUXy4sKHUmAA5YQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1600&bih=719&dpr=1#imgrc=BpR424Pw6S4VkM>

[KayFranz]

  Wiem, znam. Dmitrij ma błogosławieństwo na używanie moich profili, więc w tym przypadku proszę nie traktować go jako standardowego "webmastera z tamtego kraju"...
Trochę go zresztą dokarmiłem materiałami do Ciervy.

[Sedco Express]

Nie znam Dimitrija ale po rosyjsku "razbieram" i sporo ciekawych informacji jest  na stronach rosyjskojęzycznych.

[formoza58]

W dniu 21.04.2020 o 10:51, Sedco Express napisał:

Zdjęcie opisane - po przylocie z Anglii 10.12.1934 r. Okęcie.

Wszystko wskazuje, że opis jest poprawny  (aura grudniowa, ubrania ludzi, ilość uczestników powitania) to mamy rozwiązanie zagadki - czy wiatrakowiec miał już polskie znaki rejestracyjne. Jeżeli widać jasny namalowany pas na burcie to wielce prawdopodobne jest, że oznaczenie SP-ANN tez zostało namalowane.

Drugie zdjęcie - wg mnie też z w/w uroczystości i trzecie zdj. bez tych kolorowych oiznaczeń.

Uzupełnienie, z 1934 roku ...

[KayFranz]

Z czego i kiedy to?
A tak  przy okazji - silnik AS Genet Major (7-garowy), użyty w C.30A  miał 140 koni.

[formoza58]

Teraz, KayFranz napisał:

Z czego i kiedy to?

Z pomorskiego pisma " Na Sraży" z 1934 roku, numeru niestety nie pamiętam.

[formoza58]

Z 1935 roku.

[KayFranz]

Żeby było w jednym wątku.

[formoza58]

Pierwsze było, ale okrojone od lewej, ale drugie  chyba nie było...

[Krzysztof115]

Krótkie wspomnienie ppłk. pilota Stachonia pt. " Pierwszy polski lot na autożro" jest w czasopiśmie: "Młody Gryf", 1934, nr 51, str.12. >Cyfrowa Biblioteka Kujawsko-Pomorska.

[K20]

Na święta Wielkanocne..., a przy okazji wyjaśnił się sposób malowania

Edytowane 21 Kwiecień 2022 przez K20

[otton1]

Gdzieś w Hiszpanii, rok 1939.

[formoza58]

W dniu 21.04.2020 o 16:28, KayFranz napisał:

Dałeś foto z jakiejś gazety. Tu masz z zasobów NAC-u:

i po lekkiej korekcie kontrastu:

Mam takie gazetowe zdjęcie, nad Ciervą RWD 9. To komplet z fotomontażem, czy Twoje z NAC- u to kadr z niego ?

[KayFranz]

2 godziny temu, formoza58 napisał:

To komplet z fotomontażem, czy Twoje z NAC- u to kadr z niego ?

Ja to nevím, pane ...

[formoza58]

Z 1936 roku...

[formoza58]