Jedburgh_Ops

Mjr pil. Arkadiusz Szczęsny - kolejny, trzeci podcast.

Na pewno. Podczas wojny polsko-jaruzelskiej musiałem przeczytać i pokopiować sobie na xero fragmenty 11 książek o kryzysie sueskim z 1956 r. Wszystkie były prawilne, bo były z CBW. Do kserowania każdej książki musiałem mieć odrębne pozwolenia z Mysiej* i dopiero z takim pozwoleniem można było pójść do punktu xero. Gdy się wyzłośliwiłem na ten temat to na Mysiej mi powiedział jeden taki: "panie, nawet dzisiejszego programu telewizyjnego z gazety nie wolno panu skserować bez pozwolenia". A dziś dla mętów piss byłoby, jak znalazł. Toż to ideał - zakaz drukowania programów radiowych i telewizyjnych innych, niż pissowskie. Tylko czekać, kiedy szumowina pissowska zacznie ciągać po sądach mjr. pil. Arkadiusza Szczęsnego za jego podcasty z ostatnich kilku miesięcy, bo to, co o błasiku i jego lizusostwie wobec PiS, o walce PiS z pilotami specpułku i o fałszowaniu przyczyn katastrofy smoleńskiej mówi mjr Szczęsny to daleko wykracza poza TVNowski reportaż "Siła kłamstwa". * Siedziba cenzury.

Bardzo dziękuję za cenne uwagi. Szkoda, że padł portal „Nasza Klasa”, gdzie korespondowało się m.in. z własnymi niegdysiejszymi nauczycielami, bo zwróciłbym im uwagę, że we wszystkich trzech szkołach technicznych, przez jakie przeszedłem źle uczyli o fosforanowaniu. A takie bzdury z internetu, jakie specjalnie dla mnie zamieściłeś możesz przesyłać swoim kolegom, szczególnie te o „parkeryzacji”, które to słowo jest anglicyzmem nie dopuszczonym do użytku w Polsce. Doradzanego przez Ciebie kanału „antyTank Hunter” nie założę, ponieważ wielokrotnie, wystarczająco wiele razy w tym wątku wyrażałem najszczerszy podziw dla M. Delinga. Co nie zmienia faktu, że obok bardzo dobrej roboty robi on po prostu sabotaż pseudohistoryczny, mimo że ma ambicje historyczne. Ile jeszcze będzie w jego wykonaniu na przykład andronów o siłach spadochronowych i szybowcowych z II wojny, na których kompletnie się nie zna, ale ma poczucie misji, że musi o nich coś mówić. Ile? Ile jeszcze będzie podcastów Tank Huntera z bredniami o rzekomym lądowaniu w Normandii szybowców „na plażach”? Były już dwa takie podcasty. Będzie trzeci? Czwarty? Po co to robić? Ani jeden szybowiec transportowy z II wojny nigdy nie lądował na plaży w ramach planowej operacji desantowej. Owszem, były takie (nawet olbrzymie) plany USMC, tylko że nigdy nie doszły do fazy realizacji w warunkach operacyjnych. A poniżej jest figura z Muzeum Tank Huntera. Jest to może biały najemnik z Biafry, a może z Katangi, bo na pewno nie jest to żołnierz polskiej 1. SBSpad, mimo że taki pseudohistoryczny kit jest wciskany w tym muzeum. Piękna figura białego najemnika w hitlerowskich butach DAK, z nigdy nie używanym w 1. SBSpad wzorem Thompsona, z „pasem na jajach” bez kompletnego oporządzenia P37. Niech ktoś pokaże historyczną fotografię takiego żołnierza 1. SBSpad. Gdy chce się być muzealnikiem i publicystą historycznym to trzeba liczyć się z tym, że podlega się i będzie się podlegało komentarzom i ocenom. Tank Hunter wyjątkiem nie jest.

Największe redakcje w bezprecedensowym wsparciu. Reportaż „Siła kłamstwa” do obejrzenia na kilkudziesięciu stronach internetowych

Ponieważ sprawa oprze się o sąd, a pisowska szumowina musiałaby „sądzić” już kilkanaście, a może i kilkadziesiąt, mediów za pokazanie tego materiału to nie znajdzie się taki sędzia, który skazałby Piotra Świerczka albo TVN za przygotowanie tego reportażu. Sędziowie też potrafią czytać sondaże i wiedzą już, że skazanie Świerczka/TVN to samobójstwo z wydaleniem z zawodu włącznie za taki numer. Ciekawe, kiedy macierewicz poda do sądu mjr. pil. Arkadiusza Szczęsnego za jego dwa podcasty z ostatniego miesiąca (będzie trzeci), w których obnaża całe PiSowskie bagno wygenerowane przez PiS i Błasika, jak również kłamstwa i manipulacje macierewicza.

Cały reportaż telewizyjny „Siła kłamstwa”. Jakie kłamstwa wygłasza macierewicz widać i słychać od samego początku. Typ w życiu nie widział wypadku lotniczego. Ja ich widziałem sześć na żywo, albo prawie na żywo, czyli tuż po. macierewicz twierdzi, że wybuch zdarł z ludzi ubrania. Typ nie wie, co bredzi. W wypadkach samolotów komunikacyjnych o takich parametrach kinetycznych, jak pod Smoleńskiem, bardzo wiele osób, a czasami ich większość, jest półnaga lub naga i nawet są bez butów, bo buty nawet sznurowane też z ludzi odpadają. Kto widział katastrofy choćby polskich Ił-ów-62 i to, co z ludzi zostaje, ten kłamstwa, brednie i świadome manipulacje macierewicza natychmiast rozpoznaje.

Mjr pil. Arkadiusz Szczęsny o wypadku pod Smoleńskiem - ciąg dalszy.

Łoj to fajna wieś! Na górze tej wsi granatniki przeciwpancerne same strzelają i to nie w Sylwestra, a na dodatek na komisariatach milicji

To bardzo chętnie poznam Twojego ślubnego i go wysłucham na okoliczność tych amerykańskich falerystycznych gadgetów z II wojny światowej. Jam ci prosty chłopek roztropek z drugiej strony rzeki, ze wsi Sadyba. To może uda nam się jakoś spotkać nad młóceniem żyta, albo czeguś...

Fajnie. W takim razie dzieli nas tylko rzeka z Grubą Kaśką. Musimy się spotkać. Moja ślubna to... kompletne jaja Gdybym tak miał kompletować jakieś „orzełki” z nią związane to... czego by nie było - i kolonie francuskie, i carat, diabeł za tym nie trafi...

Och, fajnie. Z mazowieckiej wsi jesteś, jak ja?

No Hello! Moja branża! Orzełek (tzn. jego design) jest z I w.ś., ale nie musi to o niczym świadczyć, ponieważ cała masa amerykańskich falerystycznych gadgetów z WWI przeszła na mundury z WWII. Odznaka CIB (ta na niebieskim tle) jest z II w.ś. Korpusówka piechoty też z WWII. Miałaś kogoś w drugowojennej US Army? Ja miałem w najbliższej rodzinie dwóch gentlemanów w Korpusie Chorążych US Army z II wojny.

Temu naczelnemu symulantowi schizofrenii, a będącemu rosyjskim agentem, to już tylko pozostaje do odsłuchania najnowszy podcast o agentach wsi*, o których ładnie opowiada pani prof. Ewa Pietrzyk-Zieniewicz. *

Mjr pil. Arkadiusz Szczęsny o wypadku pod Smoleńskiem.

Ależ są ukarani. Otrzymali najwyższy wymiar kary - wydalenie z wojska. Dokładnie na wzór najwyższego wymiaru kary dla biskupów-pedofilów - zakaz noszenia piuski. Mafia wojskowa dobrze działa. Za sfałszowanie prawa jazdy dostaje się do 5 lat pozbawienia wolności. Za sfałszowanie uprawnień pilotażowych - przejście na emeryturę. Nie rozprawiono się z braćmi Hermaszewskimi w innej sprawie - dlaczego miałoby być inaczej w specpułku? Tu PRL się nie skończył i ma się bardzo dobrze.

Facet - po co zabierasz głos, gdy nie masz najzieleńszego pojęcia o lotnictwie, lataniu i czymkolwiek, co lotnicze? Po co? Gdybym ja się zawsze słuchał kierownika lotów to już kilka razy bym nie żył. Ale ty, ignorancie pisowski, nie masz zielonego pojęcia o takich sprawach. Pilot jest jak policjant i żołnierz - ma prawo nie słuchać swojego szefa, gdy stwierdzi, że szef albo łamie prawo świadomie, albo nie ma o tym prawie lub procedurach pojęcia z jakichś przyczyn. Nic nie zwalnia pilota od wyłącznie jego własnej oceny sytuacji powietrznej.

Wiadomo o tym od wielu, wielu lat i z różnych testów w różnych państwach, ale PiSowskie bałwany musiały same tego doświadczyć.

LITOŚCI. Czas 0:01 „Pancerniacki pistolet maszynowy” Fakty: kompletne bzdury. Czas 2:43 „...wersja »fosfatowana«” Fakty: A co to jest? W jakim to języku? O jakiej branży tu jest mowa? Bo na pewno nie o technicznej i nie o zbrojeniowej. Najwyżej o rolniczej. Czas 6:12 „…był »fosfatowany«” Czyli co to? _________________________________________________________________ Rozumiem, że być może nie tak łatwo znaleźć dziś podręczniki pewnych podstawowych spraw technicznych, ale w najprostszej encyklopedii PWN można znaleźć to, co to jest fosforanowanie powolne w roztworze Parkera, zwane w skrócie po prostu fosforanowaniem, a nie „fosfatowaniem”.

M_M - daj sobie spokój. Facet nie ma zielonego pojęcia, o czym pisze. Przepisy bezpieczeństwa lotów podczas pokazów lotniczych są na całym świecie ujednolicone z tej prostej przyczyny, że każde państwo obserwuje inne państwa w kwestii pokazów i jest niepisane ogólnoświatowe porozumienie o wymianie doświadczeń w skali całego świata, jeśli chodzi o normy bezpieczeństwa pokazów. Tak samo działa to w Polsce, która jest w tym międzynarodowym systemie monitoringu i standaryzacji przepisów bezpieczeństwa podczas pokazów lotniczych. Miałem okazję współpracować z dwoma inspektorami bezpieczeństwa ULC odpowiedzialnymi za organizację pokazów i wiem, jak to dobrze działa - przynajmniej na poziomie organów nadzoru lotniczego. Bo jak pilotowi palma odbija to już żadne ULC, czy FAA nic na to nie mogą poradzić. Wtedy z prokuratorem spotyka się ten pierwszy (wspomniany przeze mnie w powyższym poście), do którego wchodzi się jako do pierwszego podczas rokrocznych badań lotniczo-lekarskich. I wtedy on ma problem, jakim cudem dał pozwolenie na latanie temu, komu nie powinno się pozwolić latać.

Miał nalot gigantyczny, ale - przykro to powiedzieć - życiowy nalot pilota czasami o czymś świadczy, a czasami niestety nie świadczy kompletnie o niczym. O tym, kim jest pilot świadczy wyłącznie ten, do którego wchodzi się jako do pierwszego podczas badań lotniczo-lekarskich. Na razie sobie zmilczę kto jest tym pierwszym, aczkolwiek oświadczenie NTSB o tym, co będzie badane w związku z tym wypadkiem budzi po prostu obrzydzenie.

Zajmij się pissowski męcie swoim Jackiem „für Wehrmacht” Kurskim z jego dwoma wujami w Wehrmachcie, a nie lotnictwem, bo Donald „für Deutschland” Tusk to jest uboga sierotka na tle twoich idoli.

Bo ty masz zielone pojęcie o takich sprawach... Lepiej zajmij się dalszą promocją twojej partii piss, a nie zawracaj głowy temu forum.

A tak w ogóle to moje gratulacje dla pazernych na pieniądze idiotów robiących pokazy ostatnimi latającymi B-17. W zaledwie 11 lat trzy rozbite i skasowane B-17 z licznymi ofiarami śmiertelnymi 13 czerwca 2011 – rozbity B-17G-100-VE 2 października 2019 – rozbity B-17G-85-DL 12 listopada 2022 – rozbity B-17G-85-DL Ale nic to, zostało idiotom jeszcze siedem latających B-17, więc jest co rozbijać.

Wysłuchałem konferencji prasowej NTSB, podczas której mówiono m.in. o tym, co będzie badane po tym wypadku. Cytat z gościa z NTSB – badane będzie: • aiframe and engine standard • airworthiness • operations • air traffic control • aircraft performance Czyli nie będą badane kompletnie żadne czynniki, jakie doprowadziły do śmiertelnych w skutkach wypadków lotniczych z 9 lutego 1982 r., albo z 24 czerwca 1994 r., albo z 21 sierpnia 1994 r., albo z 19 grudnia 1997 r., albo z 31 października 1999 r., albo z 29 listopada 2013 r., albo z 24 marca 2015 r. Czyli NTSB będzie sobie badała ten wypadek pod tezę. Pod tezę całkowicie, absolutnie całkowicie chroniącą pilota Craiga Hutaina. Nie ma to jak układy i układziki w każdej branży, lotniczej nie wyłączając. A gdy się widzi filmy z tego wypadku to pierwsze skrzypce w śledztwie powinna grać policja, a dopiero drugie NTSB. Ale tak nie będzie, jak głosi NTSB. Niepoważne i nieprofesjonalne. I nieuczciwe – przynajmniej jak na razie, bo może nadejdzie tam czas refleksji.

@ M_M Skala gigantycznego nieprawdopodobieństwa tego wypadku jest taka, że niezmiernie interesują mnie wieloletnie relacje pilota Craiga Hutaina z kimś z załogi B-17, albo ze sponsorami tego B-17, ale także wszystkie inne relacje Hutaina z załogą tego samolotu - wszystkie towarzyskie, rodzinne, biznesowe, lotnicze, wszelkie emocjonalne. Oczywiście nikt nigdy o tym się nie dowie. Absolutnie nie dziwię się, że ten wypadek jest już w necie nazywany „atakiem kamikaze”. Wyjątkiem by to nie było w najnowszej historii lotnictwa. NTSB może sobie mówić, co chce, ale coś tu śmierdzi... Hutain nie robił niczego takiego, co odbierałoby mu widzenie B-17. A wręcz przeciwnie, miał King Cobrę dobrze obróconą wokół osi Y, żeby widzieć B-17.