Sedco Express

A czy za pierwszym siedzącym z prawej strony nie stoi Antoni Buckiewicz ?

A pierwszy z prawej stoi kpt.pil. Leon Raden.

Na powyższych zdjęciach nie jest to Friedrichshafen FF33E 9wodnosamolot patrolowy)tylko samolot niszczycielski (bombowy) 1 zdj.- Friedrichshafen G-III 354 (pojedynczy statecznik pionowy i poziomy)- 3.PL 2 zdj. - j.w. G-IIIa (podwójny statecznik pionowy i poziomy) z 21.EN (Lwów)

Lotnicy esk.wlkp.

Warto zwrócić uwagę na białe łaty na poszyciu kadłuba - zaklejone przestrzeliny.

Na zdjęciu ppor.pil. Antoni Bartkowiak z 15.EM (brat sierż.pil. Władysława Bartkowiaka poległego wraz z ppor.obs. Józefem Klicze w dniu 15.05.1920r.)

NN załoga Farmana F.68 Goliath"

Na zdjęciu kosz balonu obserwacyjnego na uwięzi Caquot typ R (zdj.poprzednie) z I (lub II) Baonu Aeronautycznego. Uprząż spadochronu - pas i skoczek lądował na ręce i nogi niczym spadający kot :-)

Nie było takiego samolotu jak Morane Saulnier M3. Na zdjęciu Morane-Saulnier MS - AR35EP2 AR - oznaczenie, że kokpit instruktora (lub pilota)jest z tyłu EP2 - oznaczenie, że samolot jest dwumiejscowy do przejściowego szkolenia

Wspomniane godło 73.Esk.Spa

Na powyższym zdjęciu Balilla biała 3" - samolot por.pil. St.Pawlikowskiego 7.EM - 1920 r. Na lewej burcie godło eskadry - krakuska i kosy a na prawej burcie namalowane było godo 73.Esk. Spa.

Jeszcze czasem mówi się - mam nosa" ( w domyśle wykrycia czegoś"):-)))

>nalazłem kiedyś w prasie z opisem " balon sterowy. Czy to może być " Lech?" Nie, to nie jest Lech". To balon obserwacyjny Caquot R. Sterowy" - zapewne tak został nazwany ponieważ jednym z elementów konstrukcyjnych balonu był ster składający się z trzech stateczników, które napełniały się powietrzem przez tzw. gardło i ster (stateczniki) ustawiały balon pod wiatr. Wpierw dolny statecznik (pionowy)napełniał się powietrzem a potem dwa ukośne, górne.Gdy brak było wiatru - stateczniki zwisały. Na zdjęciu widać zwisający z tyłu na prawą stronę jeden statecznik górny i brak jest podłużnej gondoli sterowca Lech".

Lech" - 1923 r.

Sierż.pil Jan Kaleta - 1924 r. Caudron G III nr.16(15-20) tzw. ślepak"

Na powyższym zdjęciu zrobionym w sierpniu 1920 r. na lotnisku Lewandówka Fokker D.VII 502/18 (15.EW) z namalowanym czarnym pasem z białymi obwódkami na kadłubie. Było to indywidualne oznaczenie samolotu sierż.pil. Wojciecha Białego

Korekta do zdj. z rozbitym Salmsonem. Datowanie - 1919 r. Później Salmsony z 581 Esk. przekazano do eskadry szkolnej w OSOL.

Rozbity Salmson IIA2 z 581.Esk.Salmsonów (II Grupa Lotnicza) - 1920 r. (?) Jeden z lotników trzyma bombę.

Mjr Bogdan Kwieciński i mjr Wacław Makowski na tle Lublina R-VIII. Lot Małej Ententy - 1928 r.

formoza58 (37001 / 213) 2018-10-04 23:31:59 > Kapitalne zdjęcie, pierwszy raz widzę. Znałem tego " słonia z okresu oblatywania." To nie ten sam słoń i nie to same godło. Na zamieszczonym przez Ciebie zdjęciu - Breguet XIX z 42.EL 4.PL. Godło 42.EL - czerwony uskrzydlony słoń na białym tle z czerwoną obwódką. Lublin R-VIII w wersji lądowej ma godło - czerwony (lub granatowy) słoń o zupełni innym kształcie - kroczący bez skrzydeł w białym kole z czerwoną (granatową) obwódką. Takie godło malowane było na prototypach i próbnej serii Lublinów R-VIII. Godło zaprojektowane przez producenta. Lądowe" Lubliny R-VIII po opuszczeniu fabryki były w kolorze kremowym a po przekazaniu do eskadr liniowych lądowych w kolorze oliwkowozielonym (spód jasnoniebieski). Po przeróbce na morskie" i przekazaniu do I EL MDLot przemalowane na szare i oznaczone godłami indywidualnymi - ryba, ośmiornica, wieloryb.

Na powyższym zdjęciu: kpr.pil. Jan Kauba (wpierw w 3.EL, potem w 2.EL) na tle Alb.C.I nr. 6.2 - Włodzimierz Wołyński 30.05.1919 r. Widoczna austro-węgierska odznaka pilota.

formoza58 (36982 / 213) 2017-05-15 23:04:13 Uzupełnienie do wpisu o polskim asie"

Piękne zdjęcie Ansaldo A1 Balilla" z 7.EM. Na tym samolocie - biała 1" i szarfa (od przodu): niebieski-biały-czerwony, latał kpt.pil. Władysław Konopka - od marca 1921 r. dca 7.EM.

Farmany F68 Goliath" - pierwszy P1" - 1934 r.

Wspomniane godło na R-VIII