Czlowieksniegu

takafura "Nie zgrywam eksperta od wszystkiego, nie ukrywam na czym się trochę znam a o czym nie mam bladego pojęcia. Jestem pod wrażeniem ilości na forum ekspertów od logistyki, makroekonomii, geopolityki, transportu i hydrologii :)" A wydawać by się mogło, że Land.. doskonale i dokładnie opisał waszego misia...

takafura "Że tak się zniżę do Twojego poziomu i zapytam: za takie posty masz wyższą stawkę czy normalną ? Kretyńskie pytanie ? Wiem." Czytałeś wpis srbm, do którego robisz cytatę?

takafura "Cały urok zdań wyrwanych z kontekstu - bez treści do których się odnosiły tracąca swój pierwotny sens ( nie widać ironii, sarkazmu). Tak się odwraca znaczenie, manipuluje... " A zdarzyło ci się inaczej na postawione przeze mnie pytania odpowiedzieć, niż przywołane cytaty?

takafura Zrozum, że to, nawet jeśli kiedyś-może, będzie działający system to za N lat i jeszcze N miliardów będzie kosztowało, a poza mitycznym gestem politycznym i "jachtami" rentowność będzie żadna...

srbm.. Chcesz napisać, że na szkoleniu partyjnym nie wspomnieli, że z Elbląga można do Kaliningradu bezpośrednio i nie jest do tego przekop potrzebny? Czy też już taka histeria, że po prostu musisz bronić przewodniej partii narodu bez względu na okoliczności?

Land... " nawet jak by jakiś statek np 5 tysiecznik wpłynął do portu i stał by w porcie 3-5 tygodni" Może, między innymi dlatego, powstał, cytując Gróbarczyka, pomysł na: planujemy budowę terminali zewnętrznych dla masowców na wodach akwenu na wysokości Suchacza A z powyższego zestawami barek... CARGO, drogi*... pytałem zwolennika i przewodniej partii narodu i przekopu. Żebyś nie musiał się męczyć, zacytuję odpowiedzi wybrane odpowiedzi na te i podobne pytania: " Imponujesz mi leśnikowi kolejny raz wiedzą fachową" "Po co wielki port jak nie ma głębokiego toru wodnego, po co tor wodny jak nie ma portu, po co nowe połączenia lądowe jak nie było przekopu, toru wodnego i towarów do transportu. " "Rozumiem, że PiS powinien jednocześnie rozpocząć budowę przekopu, pogłębianie toru wodnego, rozbudować port, doprowadzić nową linię kolejową, autostradę, lotnisko i pewnie i metro ;) " "Zarząd portu w Elblągu miał tyle czasu na zaplanowanie, zdobycie funduszy i pogłębienie tych 900 metrów. Mi bardziej niż na nieudolność wygląda to na celowe sabotowanie w ramach ***** *** i nawet jakby to było 90 czy 9 metrów i tak by tego nie zrobiono na czas... " * może, skoro propaganda sukcesu o nich nie wspomina, zwolennicy przekopu nie wiedzą o ich braku i/lub nie wiedzą, że są niezbędne?

takafura 'To może zamiast rywalizować na absurdy podaj szacowany roczny koszt utrzymania toru wodnego ?' Tego zapewne nie wie, a na 101 % nawet jeśli, nie ujawni Kapitanat w Gdyni, który ma być za to odpowiedzialny. Ale, sprawdzając, znalazłem takie coś: - miałeś uwagi do samorządu w Elblągu.. "tory wodne należą do Skarbu Państwa. Urząd Morski w Gdyni długo obstawał przy tym, że inwestycję musi przeprowadzić miasto, bo znajduje się ona na terenie Elbląg" - Zahorski [ doradca marszałka województwa zachodniopomorskiego ] "na razie nikt nie policzył, ile będzie kosztować konieczność ciągłego pogłębiania toru wodnego przez Zalew Wiślany." - Marek Błuś, publicysta morski i redaktor magazynu „Baltic Transport Journal”. Według niego eksploatacja śluzy i kanału będzie niezwykle droga, bo Urząd Morski przyznał, iż na stałe musi tam pracować pogłębiarka. – Oznacza to przyznanie, że „zalewowe błotko” z dna będzie stale spływało do rynny kanału

takafura "o niezbędnej pracy pogłębiarek 24/7/365 ?" Świadomie podaję absurdalną wielkość 24/7/365 aby pokazać, że tor wodny do Elbląga będzie cały czas przez wodę, wiatr, itp spłycany. Więc siłą rzeczy, aby 'coś" nie weszło na mieliznę, która ze środy na piątek powstała, tor musi być cały czas pogłębiany. A pomyśl, że jednocześnie wg Gróbarczyka mają powstać "terminale zewnętrzne dla masowców na wodach akwenu na wysokości Suchacza", a stąd do Elbląga barki (?)?

Polecam konto ...

takafura "Zarząd portu w Elblągu miał tyle czasu na zaplanowanie, zdobycie funduszy i pogłębienie tych 900 metrów. Mi bardziej niż na nieudolność wygląda to na celowe sabotowanie w ramach ***** *** i nawet jakby to było 90 czy 9 metrów i tak by tego nie zrobiono na czas... " Abstrahując od tego, że przeciąganie liny między rządem a władzami Elbląga trwa już kilka miesięcy, to przyjmij do wiadomości*, że"\ - "rozmowa" dotyczy -set milionów przy budżecie Elbląga na poziomie 700 mln... - samorząd jest właściciele, nie wiem na jakiej drodze, ok 30 % terenów portu.... PS Ale skoro, poniekąd słusznie, uderzasz w samorząd Elbląga, to jednak mi odpowiedz, na ponownie postawione, pytania- słyszałeś "coś", aby PKP modernizowało linie kolejowe do/z Elbląga? A może wiesz "coś" o dużych inwestycjach drogowych, aby Elbląg ze Światem połączyć? Czy, może, uważasz, że to obowiązki samorządu w Elblągu? * już raz o tym pisałem...

takafura Ale widzisz/rozumiesz, co jest napisane nad mapą? Chciałbym się upewnić.... "zdradź mi, skąd wiadomo że pogłębiarki będą non stop pracować 24/7/365? " "mierzei po wycięciu kawałka lasu i pogłębieniu o 2-3 metry toru wodnego też nie będzie. " Yhmmm... bo jak się tor wodny do Elbląga pogłębi poniżej głębokości, którą mamy 5-50-100 metrów dalej, to przecież "nic" wywołanego pływami czy zwykłą fizyką nie będzie toru "zasypywać"... bo i jak... PS Tak, dobrze kombinujesz- głębokość w stronę Elbląga, to 2-3 metry...

"Port w Elblągu należy do samorządu na czele którego stoi ??? PO. " Oj Kaziu, oj.... Prezydent Elbląga jest z PSL związany...Co więcej, jest zwolennikiem przekopu, ale oddania należących do samorządu udziałów w porcie przewodniej partii narodu... takafura Wkleiłem mapę batymetryczną Zalewu Wiślanego... Masz pomysł/wiedzę, w jaki inny niż praca pogłębiarki 24/7/365 będzie możliwe utrzymanie toru wodnego z głębokością 4,5 czy 5 metrów? Dla kolegi pytam, skoro jesteś aż takim zwolennikiem przekopu...

[...] Prezydencki minister Andrzej Dera oświadczył w programie [ "Kawa na ławę" w TVN24 ], że "obowiązkiem Polski było zbadanie przyczyn katastrofy". - Oddaliśmy to Rosjanom - dodał. - Gdzie jest wrak? W Rosji i będzie w Rosji. Nikt z nas tego wraku nie odzyska, bo Rosjanie nie będą chcieli oddać i nie oddadzą - ocenił. Na uwagę, że w 2015 roku Prawo i Sprawiedliwość dowodziło, że jak przejmie władzę, to w ciągu pół roku odzyska wrak, Dera powiedział, że "próbowało i nie odzyska". - Rosjanie tego nie oddadzą z tego względu, że zostały na samym początku te błędy popełnione - dodał. Ocenił, że organem, który powinien wyjaśnić katastrofę, jest prokuratura. - Wyniki dla mnie miarodajne będą prokuratury, jeśli jej się uda w ogóle to wyjaśnić - powiedział prezydencki minister. [...]

Land... Ty agenturo Putina, Ty.... Btw...

- Pozbywamy się innej zależności. Także tej, której symbolem jest rząd Prawa i Sprawiedliwości, a inicjatorem był prezydent Lech Kaczyński. Czyli tego uzależnienia gazowego. Tego, które dzisiaj dusi Europę, niszczy wzrost gospodarczy, kreuje inflację i tworzy gigantyczne napięcia. Napięcia, które są nadzieją dla Putina Mateusz Morawiecki 17.09.2022

takafura Czego nie rozumiesz w: "Gróbarczyk podkreślił ponadto, że "duża żegluga" np. kontenerowców nigdy nie była planowana na Zalewie Wiślanym." "Miałyby do nich zawijać masowce w suchymi towarami jak np. zboże, czy węgiel, potem towar mógłby być przeładowywany na barki." PS Zdjęcie specjalnie z dedykacją dla ciebie...

takafura... ty tak na serio? Przecież Gróbarczyk otwarcie powiedział, czemu ma służyć ta inwestycja: "Gróbarczyk podkreślił ponadto, że "duża żegluga" np. kontenerowców nigdy nie była planowana na Zalewie Wiślanym." "Miałyby do nich zawijać masowce w suchymi towarami jak np. zboże, czy węgiel, potem towar mógłby być przeładowywany na barki." Barka-W żegludze morskiej używa się barek większych, o nośności kilku tysięcy ton, głównie do transportu ładunków masowych i drewna. I tak te mityczne barki będą tam i z powrotem, pomijając wąskie, dosłownie i w przenośni, gardło, jakim będzie... przekop... PS Szczerze? Różne rzeczy widziałem, ale nie pługi i piaskarki na A i S....

Tyr... a/ popatrz na zdjęcie b/ przeczytaj przytoczony przeze mnie cytat z Gróbarczyka c/ znajdź sprzeczność d/ odpowiedz, sam sobie, skąd i dlaczego się wzięła

vs Lubelski Węgiel "Bogdanka" ogranicza wydobycie węgla i nie będzie w stanie wykonać umów ze spółkami z Grupy Kapitałowej Enea. Firmy mogą nie otrzymać w tym roku nawet około 1,44 miliona ton surowca - poinformował w sobotę zarząd poznańskiej spółki energetycznej. Zarząd spółki Enea poinformował w sobotę o pismach otrzymanych 16 września br. od firmy Lubelski Węgiel "Bogdanka". Jak czytamy, spółka Lubelski Węgiel "Bogdanka" wskazała w przesłanych pismach "na zaistnienie okoliczności uniemożliwiających wykonanie umów ze spółkami wytwórczymi z Grupy Kapitałowej Enea na dostawy węgla kamiennego". Chodzi o niewykonanie umów ze spółkami Enea Wytwarzanie, Enea Elektrownia Połaniec oraz Enea Ciepło. W scenariuszu pesymistycznym chodzi o brak możliwości dostarczenia wolumenu około 1 mln 441 tys. ton węgla do końca 2022 roku. Informacje spółki LW "Bogdanka" nie odnoszą się do dostaw w kolejnych latach - zaznaczyła Enea. Bogdanka to spółka akcyjna notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie, ale prawie dwie trzecie jej akcji ma kontrolowana przez Skarb Państwa Enea. Czyli spółka córka właśnie "niespodziankę" innej spółce córce.. Ciekawe, gdzie byli rodzice...

takafura... Już kilka razy prosiłem, abyś wyszedł z tej oblężonej twierdzy... Wkleiłem trasę Zodiaka II, aby pokazać co na dziś jest możliwe, w ramach przekopu.. a tobie się wszystko kojarzy... I co będzie możliwe* dla czegoś większego niż kajak czy jacht, przez następne -naście miesięcy... I to pod warunkiem, że ktoś będzie przekop utrzymywał drożny...- pogłębiarki będą 24/7/365... * patrz samo wejście do portu w Elblągu...

Wielki człowiek (dosłownie i w przenośni), wspaniały sportowiec i lider, czyli Witalij Kliczko - mer Kijowa" - napisał szef rządu na Instagramie i dołączył zdjęcia z tego spotkania w Davos...

Gróbarczyk: przekop mierzei to tylko początek, konieczne są dalsze inwestycje Przekop Mierzei Wiślanej, to pierwszy etap ożywiania gospodarczego Zalewu Wiślanego, planujemy budowę terminali zewnętrznych dla masowców na wodach akwenu na wysokości Suchacza — informuje wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Całkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 km w tym samo przejście przez Zalew Wiślany wynosi nieco ponad 10 km, na rzece Elbląg – także ponad 10 km, a pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak i cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości. Wiceminister podkreślił, że otwarcie samego przekopu Mierzei, jak i planowane dalsze inwestycje są niezbędne ze względów bezpieczeństwa państwa. Mają też ożywić gospodarczo region. — Obecnie wszystkie statki, jakie chciałyby wyjść na Bałtyk bądź wyjść z Bałtyku na Zalew, muszą przechodzić przez Cieśninę Piławską, która jest w jurysdykcji Rosji. Wszystkie decyzje o przejściu jednostek są podejmowane w Moskwie, co determinowało konieczność budowy alternatywnego przejścia, czyli przekopu Mierzei Wiślanej — powiedział. Jak podkreślił, ta "inwestycja jest strategiczna i powstała ze względów bezpieczeństwa państwowego". — Ważną przyczyną budowy nowej drogi wodnej na Bałtyk, były też względy gospodarcze i chęć ożywiania gospodarczego tego regionu — stwierdził Gróbarczyk. Podkreślił, że sam przekop Mierzei Wiślanej, to pierwszy element inwestycji, który zamknie się kwotą poniżej 1 mld zł. Konieczne dalsze inwestycje Dodał, aby Kanał Żeglugowy był funkcjonalny, potrzebne były i są inwestycje uzupełniające. Przypomniał, że drugi etap obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg w zakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje ziemnych wałów przeciwpowodziowych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki oraz budowę mostu obrotowego nad rzeką Elbląg w Nowakowie, wraz ze zmianami układu drogowego. W tym zakresie prace już się toczą. Trzeci etap obejmuje pogłębienie toru wodnego na Zalewie Wiślanym — wskazał. — Cała inwestycja jest warta ok. 1,8 mld zł, a wszystkie prace mają zakończyć się — zgodnie z planem — we wrześniu 2023 r. — poinformował Gróbarczyk. Droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską umożliwi wpływanie do portu w Elblągu jednostek o długości do 100 m oraz do 20 m szerokości i zanurzeniu 4,5 m. Wiceminister poinformował, że zgodnie z przygotowywaną przez rząd strategią planowana jest budowa terminali zewnętrznych na Zalewie Wiślanym. Wyjaśnił, że miałby one w przyszłości powstać na wysokości Suchacza. — Miałyby do nich zawijać masowce w suchymi towarami jak np. zboże, czy węgiel, potem towar mógłby być przeładowywany na barki. Chodzi też o stworzenie portu feederowego (współpracującego małego portu z większymi — red.) dla Gdańska i Gdyni — wskazał. Gróbarczyk podkreślił ponadto, że "duża żegluga" np. kontenerowców nigdy nie była planowana na Zalewie Wiślanym. Przyszłość portu w Elblągu Przedstawiciel resortu infrastruktury poinformował ponadto, że w ubiegłym tygodniu doszło do pierwszego spotkania zespołu roboczego, w którym uczestniczyli przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Aktywów Państwowych oraz zarządu portu w Elblągu. — Wypracowaliśmy harmonogram, zakres działań w zakresie portu w Elblągu. Przyjęliśmy wspólne rozwiązanie co do konieczności modernizacji portu i określiliśmy konieczne prace jakie należy wykonać. W pierwszej kolejności zarząd portu ma przedstawić biznesplan, strategię rozwoju. Zarząd ma przedstawić również informację co do ewentualnych zmian właścicielskich. Chodzi o to, czy port miałby być sprzedany, czy chciałby partycypować we wspólnych inwestycjach z rządem, bądź czy ma jakąś inną optykę w tej sprawie — powiedział. Gróbarczyk zapewnił, że strona rządowa jest w pełni otwarta "na możliwe sposoby partycypowania, tak aby doprowadzić do w pełni funkcjonalnego rozwiązania, przygotowania Elbląga do przeładunków w ramach nowej drogi wodnej". Dodał, że Skarb Państwa jest gotowy do finansowej partycypacji w tym przedsięwzięciu. https://businessinsider.com.pl/gospodarka/grobarczyk-przekop-mierzei-to-tylko-poczatek-konieczne-sa-dalsze-inwestycje/v0k63ez