Edmundo

Dzięki Kolego Krzysztof115 za info. Według innych czy też uzupełniających danych rozmowy prowadzone były także na pokładzie" Pociągu Sanitarnego Nr 15 (określany był także jako Pociąg Szpitalny Nr 15, sformowany przez DOG Kielce na stacji w Radomiu gdzie znajdowały się warsztaty kolejowe). Na czas tychże rozmów pociągiem dowodził" ppor. Stanisław Baczyński. Komendantem w 1920 r. był por. lek. dr a następnie (po awansie) kpt. lek. dr Franciszek Bałaszeskul, w załodze znajdował się między innymi sierż. sztab. a następnie urzędnik wojskowy XI rangi Józef Kalityn. I tu moja kolejna hipoteza (podkreślam hipoteza)tycząca pociągów sanitarnych z lat 1919-1921. Jak wcześniej wspomniałem (wpis z dnia 2015-11-22 20:04:18) Rozkaz MSWojsk. ze stycznia 1919 r. wymieniał pociągi sanitarne oraz pociągi szpitalne. Według moich danych (zdaję sobie sprawę że niepełnych) sformowano pięć pociągów szpitalnych o numerach 1, 5, 15, 18, 20 co zgadzało by się z ilością wagonów typu Mhx (łącznie 80 po 16 w składzie) które otrzymaliśmy w ramach pomocy rządu amerykańskiego. A jeśli na fotografii z Mikaszewicz są wagony typu Mhx (a są z pewnością) to być może jest to właśnie Pociąg Szpitalny Nr 15.

A co do fotografii z reemigrantami z Francji to wiadomo mi o istnieniu co najmniej dwóch Pociągów Sanitarnych PCK (PS Nr 1 PCK i PS Nr 2 PCK) a było ich zapewne więcej z których jeden w 1945 r. kursował na trasie Łódź-Paryż-Łódź przewożąc repatriantów z Francji co zostało uwieczniona na jednej z kronik filmowych.

Faktycznie wagony wyglądają na Mhx natomiast co do osoby (czy aby na pewno żołnierza ?) z fotografii to widać opaskę na lewym rękawie według mnie sanitarną. Ubranie tegoż jegomościa nie wskazuje na przynależność do Wojska Polskiego. Być możliwe iż fotografię wykonano podczas wojny polsko-bolszewickiej bądź krótko po jej zakończeniu kiedy to w składzie pociągów sanitarnych były osoby cywilne. I tu kolejna zagadka. Jakie numery miały byłe amerykańskie pociągi sanitarne z wagonami Mhx przybyłe do Polski w 1919 r. i zapewne skierowane do służby w trakcie wyżej wymienionej wojny. Generalnie to numeracja pociągów sanitarnych sformowanych w latach 1919-1921 pokrywała się z numerami ówcześnie istniejących Dowództw Okręgów Generalnych czyli późniejszych DOK-ów na przykład Pociąg Sanitarny Nr 73 (sformowany przez DOG Poznań czyli późniejszy DOK Nr VII) ale pociągi wyekwipowane przez Zakon Rycerzy Maltańskich zwane ówcześnie pociągami maltańskimi były oznaczone literami t.j. Pociąg Sanitarny A, B, C itd. Ponadto Rozkaz MSWojsk. ze stycznia 1919 r. wymieniał pociągi sanitarne oraz pociągi szpitalne takie też nazwy o ile się nie mylę czasami stosowano zamiennie.

Szanowny Kolego sadyk dzięki za cenne informacje. A czy masz gdzieś pod ręką" przydziały mobilizacyjne poszczególnych pociągów no może poza pociągami dla SGO Narew" i Armii Modlin". A może w przyszłości w tymże wątku nieco poruszymy temat rzekę także ie ruszany" czyli pociągi sanitarne (a w odniesieniu do niektórych używano także nazwy szpitalne) z lat 1919-1921.

Tak na marginesie dyskusji to okres po 1945 r. tyczący polskich wojskowych pociągów sanitarnych także jest praktycznie nie znany. Jako ciekawostkę we wpisie z dnia 2015-11-15 08:58:48 dodałem w celach porównawczych skład wojskowego pociągu sanitarnego zestawianego według instrukcji z 1970 r. A jeszcze jedna myśl. Jakiego typu wagony miały wchodzić w skład pociągów sanitarnych w latach pięćdziesiątych to znaczy czy korzystano z wagonów improwizowanych (jak przed 1939 r. z dostosowanymi do potrzeb sanitarnych wagonami Kd) czy też na dużą skalę budowano dedykowane sanitarne wagony kadrowe", czy też w części (to na pewno) opierano się na mobilizowanym taborze będącym w bieżącym użytku PKP. A może korzystano ze zdobyczy wojennych przejętych po Armii Niemieckiej tudzież Włoskiej ?

Ponadto na czas doraźnych potrzeb przywidywano wystawienie improwizowanych pociągów sanitarnych (zgodnie z instrukcją z 1934 r.) które nie mogły i nie mogą być ujęte w wykazach mobilizacyjnych. A jest jeszcze kwestia pociągów sanitarnych które mogły być (ale czy koniecznie tak było) zmobilizowane próbnie" w marcu 1939 r. po ogłoszeniu cichej" mobilizacji. To na razie tyle odnoście mobilizacji pociągów sanitarnych pomiędzy marcem a wrześniem 1939 r.

Dla Armii Poznań" był przeznaczony Pociąg Sanitarny Nr 74 (WSO Nr 4), Pociąg Sanitarny Nr 75 (WSO Nr 4), Pociąg Dezynfekcyjno-Kąpielowy Nr 71 i Odkażalnia Kolejowa Nr 71 (WSO Nr 4). Ponadto wiadomo iż w dniu 3 września z Warszaw do Poznania odszedł PS Nr 14.

Szanowny Kolego wa1aw w dniu 23 marca 1939 r. utworzono szczątkowe dowództwa armii w tym Armii Poznań" a także przeprowadzono cichą" mobilizację wybranych wielkich jednostek. W dniu 23 sierpnia ogłoszono mobilizację alarmową którą objęto wszystkie jednostki kolorowe" w OK III,IV, V, VII i VIII równocześnie ogłoszono mobilizację lotnictwa, opl, drugich rzutów sztabów armii i armijnych oddziałów łączności. Zgodnie z tym mobilizacja alarmowa objęła także wybrane jednostki Służby Zdrowia w tym zapewne pociągi sanitarne których tabor jak wiadomo stacjonował na wybranych stacjach bądź zestawiany był w istniejących ówcześnie Głównych Warsztatach PKP na terenie poszczególnych DOKP. Pociągi sanitarne dla Armii Poznań" mobilizowane były przez (to jedno z odstępstw od reguły) DOKP Warszawa i WSO Nr 4 (Łódź) oraz (tu niem mam na teraz bliższych danych) WSO Nr 1 (Warszawa) co nie przeczy temu iż składy tychże pociągów bądź poszczególne wagony do nich przypisane w czasie pokoju stacjonowały na wybranej stacji na terenie OK VIII obejmującego Wielkopolskę (najprawdopodobniej w Poznaniu gdzie mieściły się Główne Warsztaty PKP). Czy pociągami mobilizowanymi w alarmie czyli od dnia 23 sierpnia były pociągi z wagonami Mhx tego na 100 % nie wiem ale osobiście myślę ze tka z tym że w alarmie mobilizowano także zapewne pociągi typu polskiego". Pozostałe pociągi Służby Zdrowia WP miały być wystawiane w mobilizacji powszechnej. Co do przytoczonych przez Kolegę wspomnień to nie wiemy o jaki pociąg chodzi (nie znamy jego numeru) a więc skąd wniosek pociąg ze wspomnień nie został ujęty w aszych" wykazach pociągów sanitarnych.

I o to chodzi to znaczy po to są tworzone regulaminy i instrukcje. Co innego improwizacja w czasie ćwiczeń czy też działań wojennych. Co do PS Nr 15 to mobilizowany był na stacji w Pruszkowie gdzie mieściły się Główne Warsztaty PKP I klasy (DOKP Warszawa).

A mobilizowany był na stacji Warszawa Gdańska.

Kolego wa1aw myślę że wspólnymi siłami wszystkich tu obecnych ustaliliśmy fakt jednolitego składu pociągów sanitarnych z wagonami Mhx (czyli po 16 wagonów) do czego walnie przyczynili się Panowie sadyk i JoncaA. Określał to też regulamin z 1934 r. Natomiast nie przeczę że czasowo czy też incydentalnie mogły być doczepiane wagony innych typów jak wagon kąpielowy czy też dezyfektor (na przykład na czas manewrów czy też próbnej mobilizacji jednostek kolejowych" Służby Zdrowia). Natomiast fakt włączenia przez Niemców do składu pociągu z wagonami Mhx innych wagonów a tym samym powiększenia jego liczebności (co wynika z zamieszczonych przez Kolegę fotografii pociągu LZ 669) to całkiem inna sprawa o czym pisaliśmy wcześniej.

OK dzięki za odpowiedź o to mi właśnie chodziło.

Kolego sadyk a czy możesz podać kiedy wagon z PD-K Nr 31 i wagon dezynfekator były włączone w skład PS Nr 32. Jeśli miało to miejsce w czasie pokoju na przykład w trakcie manewrów kiedy to zmobilizowano" PS Nr 32 to czasowe dołączenie tychże wagonów do składu pociągu miało by jakieś uzasadnienie to znaczy chodzi mi oto że nie było potrzeby mobilizacji" PD-K Nr 31 i odkażalni kolejowej zapewne wystawianej tak jak wymienione pociągi przez DOKP Wilno i WSO Nr 3 z Grodna.

Kolego wa1aw być możliwe że masz rację tylko dlaczego skład PS N 53 miał 16 wagonów w tym ostatni wagon Mhx 863- elektrownia.

Kolego wa1aw a na ostatnim foto z platformą Pddk w rękach Niemców jest polska tankietka TK 3 i czołg Renault FT 17.

Panowie czy odkażalnie kolejowe były samodzielnymi jednostkami" czyli wagonem z dezynfakatorem na przebudowanej platformie typu Pddk z lokomotywą plus wagonem dla obsługi i innymi hipotetycznymi wagonami czy też jak napisał Kolega sadyk były to pojedyncze wagony doczepione do składu pociągów sanitarnych tudzież dezynfekcyjo-kąpielowych.

Panowie zdaję sobie sprawę iż wykracza to poza ramy czasowe prowadzonej tu dyskusji jednakże w celach porównawczych dodaję skład wojskowego pociągu sanitarnego formowanego według instrukcji Ministerstwa Komunikacji z 1970 r. Wagon Nr 1- służbowy (wagon bagażowy typu Dhxt lub Fhxt) Wagon Nr 2- magazyn żywnościowy (wagon bagażowy typu Dhxt lub Fhxt) Wagon Nr 3- przykuchenny (specjalny kadrowy) Wagon Nr 4- kuchnia (specjalny kadrowy) Wagon Nr 5- sypialny dla personelu (wagon osobowy typu Bhuxzt) Wagon Nr 6- sypialny dla kadry i kancelaria (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 7- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 8- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 9- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 10- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 11- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 12- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 13- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 14- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 15- opatrunkowo-apteczny (specjalny kadrowy) Wagon Nr 16- ogrzewczy (wagon typu Zhxt lub Ohxt) Wagon Nr 17- lekko ranni (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 18- lekko ranni (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 19- lekko ranni (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 20- lekko ranni (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 21- magazyn mundurowy (wagon bagażowy typu Dhxt lub Fhxt)

Co do składu pociągów dezynfekcyjno-kąpielowych z 1919 r. i późniejszego to istotnie widać spore różnice. Dopełnieniem tematu byłby skład odkażalni kolejowej.

Panowie tym razem skład pociągu dezynfekcyjno-kąpielowego co prawda z 1919 r. ale możliwe iż podobny (jeśli nie taki sam) skład obowiązywał także do 1939 r. Wagon Nr 1- dezynfekator (towarowy kryty 2 osiowy) Wagon Nr 2- rozbieralnia z pomieszczeniem dla fryzjera i składu brudnej bielizny (towarowy kryty 2 osiowy) Wagon Nr 3- kąpielowy z natryskami (osobowy 3 osiowy III klasy) Wagon Nr 4- ubieralnia (towarowy kryty 2 osiowy) Wagon Nr 5- magazyn czystej bielizny (towarowy kryty 2 osiowy) Wagon Nr 6- pralnia (towarowy kryty 3 osiowy) Wagon Nr 7- suszarnia (towarowy kryty 3 osiowy) Wagon Nr 8- kuchnia (towarowy kryty 3 osiowy) Wagon Nr 9- komendant, kancelaria i pomieszczenia załogi (osobowy 3 osiowy III klasy) Łącznie: komendant (ppor. lub chor.) plus 16 ludzi obsługi w tym 1 kucharka, 1 szwaczka i 2 praczki. PS. Do zestawienia pociągów sanitarnych zamieszczonego w dniu 2015-11-11 18:43:43 należy dodać fakt przejęcia przez Wehrmacht PS Nr 53 co wynika z zamieszczonych fotografii.

Jeszcze jedna kwestia godna poruszenia w tymże temacie. Polskie Kolej Państwowe w czasie pokoju dysponowały 56 wagonami sanitarnymi typu H (dwuosiowe) i Hy (trzyosiowe) które wchodziły w skład pociągów ratunkowych stacjonujących na większych stacjach tudzież węzłach kolejowych na terenie całego kraju. I tu jest pytanie czy wagony sanitarne typu H lub Hy będące w dyspozycji poszczególnych DOKP podczas mobilizacji zostały rozdysponowana (przydzielone) do mobilizowanych pociągów sanitarnych WP czy też na czas wojny miały być utrzymane dotychczasowe pociągi ratunkowe PKP (co wydaje się bardziej prawdopodobne) które pozostały na swoich" stacjach czy też może niektóre z pociągów ratunkowych zostały przydzielone do mobilizowanych przez Ministerstwo Komunikacji kompanii ruchowo-kolejowych lub kompanii drogowo-kolejowych ?

Bazując na informacjach podanych przez Kolegę sadyk odnośnie składu PS Nr 53 w tym kolejności zestawienia i numeracji wagonów tegoż pociągu oraz numerów wagonów salonek oficerskich dokonałem wstępnego przydziału i kolejności zestawiania wagonów dalszych czterech pociągów sanitarnych ypu amerykańskiego" a więc PS Nr 32, 66, 84 i 93. Nadmieniam iż jest to tylko wstępne ustalenie aczkolwiek składające się w logiczną całość. Jeśli Koledzy zauważą błędy bardzo proszę o korektę i ewentualne uwagi. Pociąg Sanitarny Nr 32, wagony Mhx 800-815 800- sypialnia załogi 801- salonik oficerski 802- kuchnia i jadalnia oficerska 804- chorzy leżący 805- chorzy leżący 806- chorzy leżący 808- chorzy leżący 807- kancelaria komendanta 809- chorzy leżący 810- chorzy leżący 811- chorzy leżący 812- chorzy leżący 813- chorzy leżący 803- kuchnia żołnierska 814- ciężko chorzy 815- elektrownia Pociąg Sanitarny Nr 53, wagony Mhx 848-863 848- sypialnia załogi 849- salonik oficerski 850- kuchnia i jadalnia oficerska 852- chorzy leżący 853- chorzy leżący 854- chorzy leżący 856- chorzy leżący 855- kancelaria komendanta 857- chorzy leżący 858- chorzy leżący 859- chorzy leżący 860- chorzy leżący 861- chorzy leżący 851- kuchnia żołnierska 862- łóżka dla ciężko chorych 863- elektrownia Pociąg Sanitarny Nr 66, wagony Mhx 864-879 864- sypialnia załogi 865- salonik oficerski 866- kuchnia i jadalnia oficerska 868- chorzy leżący 869- chorzy leżący 870- chorzy leżący 872- chorzy leżący 871- kancelaria komendanta 873- chorzy leżący 874- chorzy leżący 875- chorzy leżący 876- chorzy leżący 877- chorzy leżący 867- kuchnia żołnierska 878- ciężko chorzy 879- elektrownia Pociąg Sanitarny Nr 84, wagony Mhx 832-847 832- sypialnia złogi 833- salonik oficerski 834- kuchnia i jadalnia oficerska 836- chorzy leżący 837- chorzy leżący 838- chorzy leżący 840- chorzy leżący 839- kancelaria komendanta 841- chorzy leżący 842- chorzy leżący 843- chorzy leżący 844- chorzy leżący 845- chorzy leżący 835- kuchnia żołnierska 856- ciężko chorzy 847- elektrownia Pociąg Sanitarny Nr 93, wagony Mhx 816-831 816- sypialnia załogi 817- salonik oficerski 818- kuchnia i jadalnia oficerska 820- chorzy leżący 821- chorzy leżący 822- chorzy leżący 824- chorzy leżący 823- kancelaria komendanta 825- chorzy leżący 826- chorzy leżący 827- chorzy leżący 828- chorzy leżący 829- chorzy leżący 819- Kuchnia żołnierska 830- ciężko chorzy 831- elektrownia Reasumując łącznie było (zgodnie z kolejnością wagonów na przykładzie PS Nr 53) 5 wagonów sypialni załogi, 5 wagonów saloników oficerskich, 5 wagonów kuchni i jadalni oficerskich, 45 wagonów dla chorych leżących, 5 wagonów kancelarii komendanta, 5 wagonów dla ciężko chorych, 5 wagonów kuchni żołnierskich, 5 wagonów elektrowni w tym: wagony sypialnie załogi 800, 816, 831, 848, 864 wagony saloniki oficerskie 801, 817, 833, 849, 865 wagony kuchnie i jadalnie oficerskie 802, 818, 834, 850, 866 wagony kuchnie żołnierskie 803, 819, 835, 851, 867 wagony dla chorych leżących 804, 805, 806, 808, 809, 810, 811, 812, 813, 820, 821, 822, 824, 825, 826, 827, 828, 829, 836, 837, 838, 840, 841, 842, 843, 844, 845, 852, 853, 854, 856, 857, 858, 859, 860, 861, 868, 869, 870, 872, 873, 874, 875, 876, 877 wagony kancelarie komendanta 807, 823, 839, 855, 871 wagony dla ciężko chorych 814, 830, 846, 862, 878, wagony elektrownie 815, 831, 847, 863, 879 Szanowni Koledzy proszę o analizę, korektę i ewentualne uwagi.

Kolego sadyk informacje podane przez Ciebie bardzo dużo wnoszą do ustalenia numeracji wagonów w poszczególnych składach pociągów sanitarnych ypu amerykańskiego". Odnośnie PS Nr 25 to zgodnie z instrukcją Służba Zdrowia w pociągach sanitarnych" wydaną przez MSWojsk w 1934 r. był to pociąg ypu polskiego" regulaminowo składający się z 30 wagonów mających łącznie 150 miejsc leżących i około 100 siedzących (str.3-4 niniejszej instrukcji). Jako bonus załączam część dalszą zestawienia pociągów Służby Zdrowia WP zmobilizowanych bądź przewidzianych do mobilizacji latem 1939 r. Pociągi Dezynfekcyjno-Kąpielowe - Nr 11, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1, Warszawa - Nr 12, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1, Warszawa - Nr 21, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - Nr 22, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - Nr 31, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno - Nr 32, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno - Nr 41, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 4 Łódź - Nr 51, DOKP Kraków, DOK V Kraków, WSO 5 Kraków - Nr 61, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - Nr 62, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - Nr 71, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - Nr 82, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - Nr 91, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - Nr 92, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - Nr 102, DOKP Lwów, DOK X Przemyśl, WSO 10 Przemyśl Odkażalnie Kolejowe - Nr 12, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - Nr 21, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - Nr 22, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - Nr 31, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno dla SGO „Narew” - Nr 32, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno dla SGO „Narew” - Nr 41, DOKP Warszawa, DOK IV, WSO 4 Łódź - Nr 51, DOKP Kraków, DOK V, WSO 5 Kraków - Nr 61, DOKP Lwów, DOK VI, WSO 6 Lwów - Nr 62, DOKP Lwów, DOK VI, WSO 6 Lwów - Nr 71, DOKP Warszawa, DOK IV, WSO 4 Łódź - Nr 81, DOKP Warszawa, DOK I, WSO 1 Warszawa - Nr 82, DOKP Warszawa, DOK I, WSO 1 Warszawa - Nr 91, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - Nr 92, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - Nr 102, DOKP Lwów, DOK VX Przemyśl, WSO 10 Przemyśl

Małe sprostowanie do powyższego zestawienia w którym jest: - PS Nr 24, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm w dniu 3 września miał być w Koluszkach a powinno być: - PS Nr 25, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm w dniu 3 września miał być w Koluszkach

Panowie myślę że poniższe zestawienie uporządkuje nieco naszą wiedzę na temat pociągów sanitarnych WP zmobilizowanych bądź planowanych do zmobilizowania latem 1939 r. Zestawienie sporządziłem na podstawie dostępnej literatury, informacji dostępnych w internecie oraz własnych zapisków według klucza Numer Pociągu, Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, Dowództwo Okręgu Korpusu, Wojskowy Szpital Okręgowy oraz znana z nazwy stacja na której mobilizowano pociąg plus ewentualne inne znane informacje dotyczące danego pociągu sanitarnego. Proszę o uzupełnianie zestawienia zgodnie z posiadaną przez Panów wiedzą. - PS Nr 14, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa, St. Warszawa w dniu 3 września odszedł z Warszawy do Poznania - PS Nr 15, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - PS Nr 21, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - PS Nr 22, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - PS Nr 23, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm komendant ppor. rez. lek Zygmunt Kujawski, zbombardowany na drodze z Lubelszczyzny do Kowla - PS Nr 24, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm w dniu 3 września miał być w Koluszkach - PS Nr 25, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - PS Nr 32, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno, st. Łapy „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 800-815, jesienią 1938 r. w składzie SGO „Śląsk” (pociąg sztabowy), zmobilizowany w alarmie dla SGO „Narew” - PS Nr 33, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno - PS Nr 34, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno komendant kpt. st. spocz. lek. Michał Rozental - PS Nr 35, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno - PS Nr 43, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - PS Nr 44, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - PS Nr 45, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź PS Nr 51, DOKP Kraków, DOK V Kraków, WSO 5 Kraków - PS Nr 52, DOKP Kraków, DOK V Kraków, WSO 5 Kraków - PS Nr 53, DOKP Kraków, DOK V Kraków, WSO 5 Kraków, st. Tarnów „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 848-863, zmobilizowany w alarmie - PS Nr 61, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - PS Nr 62, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - PS Nr 63, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - PS Nr 64, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów ewakuował rannych ze Lwowa - PS Nr 65, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - PS Nr 66, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów, st. Lwów „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 864-879, wyposażony przez Zakon Kawalerów Maltańskich, ewakuował rannych ze Lwowa, unieruchomiony (zbombardowany) w okolicach Sambora, w służbie niemieckiej jako LZ 669 brał udział w kampanii francuskiej w 1940 r. - PS Nr 74, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - PS Nr 75, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - PS Nr 81, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - PS Nr 82, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - PS Nr 84, DOKP Toruń, DOK VIII Toruń, WSO 8 Toruń, st. Bydgoszcz „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 832-847, zmobilizowany w alarmie - PS Nr 91, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - PS Nr 93, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 816-831, zmobilizowany w alarmie dla SGO „Narew” - PS Nr 94, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć dla SGO „Narew”, w dniu 3 września rozkazem Naczelnego Szefa Służby Zdrowia płk lek. Ksawerego Maszadro skierowany do Krakowa. Po 17 września internowany w Rumunii. - PS Nr 95, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - PS Nr 101, DOKP LWÓW, DOK X Przemyśl, WSO 10 Przemyśl - PS Nr 102, DOKP LWÓW, DOK X Przemyśl, WSO 10 Przemyśl - PS Nr 103, DOKP LWÓW, DOK X Przemyśl, WSO 10 Przemyśl komendant por. st. spocz. lek. Andrzej Łukasik

Przez analogię do składu PS Nr 53 możemy przyjąć iż były wagon Mhx 838 stojący w Gdyni był wagonem dla chorych leżących PS Nr 84.