Edmundo

Na teraz zamówiono 70 wież ZSSW-30 dla Rosomaków będących "w rezerwie". Armaty Mk44S Bushmaster produkowane w Polsce miały być "offsetem" nie za F-16 a za system Patriot, niestety tu jest przysłowiowa lipa. Będą zakupione u producenta. Jak rozkręcą produkcję Borsuka (jak to nazwałeś nieładnie "pływadełka") a rozkręcą, to może, może i coś ruszy w sprawie trzydziestki. Może.

Tak w wielkim skrócie, balans przestań wierzyć w mity, zostaw Pan te kody innym...

Miałem z Tobą nie polemizować ale o śrubkach i gwintach w innym standardzie wiesz zapewne lepiej bo mieszkasz zdaję się w Kanadzie czy też w Czadzie, nie pamiętam, wybacz. A więc "znafco", nie dotyczy to części istotnych elementów sprzętu pancernego od początku projektowanego na europejski TDW w tym czołgów M1. A co do lotnictwa to czy jest jakiś problem z przysłowiowymi "śrubkami" do amerykańskich samolotów i śmigłowców użytkowanych od lat w Polsce ? Ale, dobra, koniec rozmowy.

A jeszcze w kwestii "rodzimej bazy remontowej" i przekładania elementów niesprawnych, z jednego samolotu do drugiego, to tak już jest, będzie i musi być że duży procent tychże elementów nie leży na półce nawet w bazach USAF a jest dostarczane wyłącznie przez producentów tychże, na zamówienia albo zgodnie z resursem tak więc... tak trochę z innej beczki, balans poczytaj jakie problemy mają Australijczycy ze swoimi śmigłowcami "Made in Europe" oraz co jest przyczyną "rezygnacji" Norwegii ze swoich prawie że nowiutkich NH90 itd. i wtedy zobaczysz jak działa system remontów i serwisowania sprzętu lotniczego w wielu SP.

Czekaj Pan, czekaj, to w co jest uzbrojona polska wieża ZSSW-30, niedawno zakontraktowana i wprowadzana do produkcji seryjnej ?

Kolejny mit, daj Pan spokój z kodami źródłowymi, daj Pan spokój Nie będę z tym polemizował (bo i po co) ale SZU (i nie tylko) dużo by dały aby mieć takowe "pływadełko", niestety muszą się zadowolić tym co mają i tym co dostają w postaci BWP-1 i jeszcze starszych M113.

Turcja to nawet produkowała to znaczy montowała u siebie F-16, więc to troszkę inny procent dostępu do dokumentacji.

No niekoniecznie, europejscy użytkownicy mieli swoje własne zaplecze remontowe. Nie jestem pewien co do Portugalii oraz Włoch które to także "czasowo" użytkowało Efy.

Bo tak to wszędzie działa, myślisz że przysłowiowy "Zenek mechanik, złota rączka" wraz z ekipą, weźmie młotek, wkrętak, amperomierz, podłączy spawarkę i weźmie się za naprawę ? A serwis, przeglądy i remonty są robione na troszkę innych zasadach niż miało to miejsce w przypadku MiG-21 nawet w wersji bis, co to onegdaj był porównywany z F-16A/B a chyba i nawet C/D pierwszych serii produkcyjnych. Drodzy Panowie troszkę optymizmu, nie wszystko jest tak jak wam się wydaje.

Ooo, to tylko takie kompetencje mają WZL Nr 2 S.A. ? To też ciekawe.. a jakie kompetencje do obsługi mają "SILowcy" z baz lotniczych ?

Jak już to znawcę i fakt, znam się w przeciwieństwie do Ciebie. Ale fala z Tobą nie dyskutuję, wielokrotnie dałeś się poznać na tymże forum ze złej strony. Aaa to w innych SP tak nie robią ? Nawet tych "topowych" ?

balans, zapewne pisaliśmy swoje posty w jednym czasie, więc spójrz na post wyżej. Jeszcze nie czas na to, są za młode, a swoje MLU przejdą. A to takowej bazy remontowej w Polsce nie ma ? Wszystkie nasze F-16 latają na remonty do USA ? Oj ciekawe, to, ciekawe.

Zapewne.

Kazik, a jak myślisz ?

Ludzie co wy macie za fobię z tym problemem logistycznym ? Nowa epidemia ? Przecież jest normalizacja części, począwszy od najmniejszych śrubek itd. To Koreańczycy o tym nie wiedzą ? Użytkują od 70-kilku lat sprzęt produkcji amerykańskiej i produkują od ponad 30-lat swój, różnych typów i wzorów. Wszystko co koreańskie jest znormalizowane w mniejszym lub większym stopniu ze sprzętem amerykańskim. Koreańczycy od lat wykorzystują amerykańskie czołgi M48, M60, swoje K1 i K2, wyrzutnie M270 MLRS i równocześnie swoje nowe M239 i co mają z tym kolosalne problemy ? To jakie problemy były w armiach ś.p. UW ? Tam też była normalizacja, większa lub mniejsza a i tak nie wszystko do siebie pasowało, nawet w obrębie jednego typoszeregu czy też wersji produkcyjnej. Proszę zwrócić uwagę na użytkowaną od wielu lat w obecnym WP flotę samochodów ciężarowych i użytkowych, jest z tym kolosany problem ? Zapewne problemy są ale nie takie że "rozkraczone" wozy są chowane po przysłowiowych krzakach. Panowie, troszkę luzu z tym "problemem logistycznym".

MarekA, bardzo dobra rozmowa, tam masz odpowiedzi na wszystkie Twoje pytania, tylko proszę czytać ze zrozumieniem tematu. Pozdrawiam

Tak, bo takowej jednostki właśnie brakowało od lat w naszych SP.

Dokładnie tak jak napisałem, inna klasa, przyjrzyj się parametrom technicznym, charakterystykom lotnym oraz możliwościom bojowym tychże samolotów i porównaj. Idąc Twoim tokiem rozumowania to PZL-37 i powstający w tymże samym czasie B-17 też były samolotami bombowym i co ? Tak mamy myśleć porównując F-346 i FA-50, że dwuosobowe i szkolne ? Nie, nie tędy droga. Nie, nie zakupiliśmy F-35 dla zastąpienia MiG-29, to totalna bzdura. Nie, nie tylko. Częściowo Su-22 zastąpią właśnie FA-50 a częściowo F-35. Potrzebne są nam jeszcze dwie eskadry samolotów przewagi powietrznej, czy będą, to jest dobre pytanie za 1000 % punktów. Mało warte obecnie MiGi-29 (jak dobrze pójdzie) zastąpią inne samoloty a jakie to sobie Pan weź i pomyśl. "Do wyboru, do koloru", w grę wchodzą trzy typy, w tym jeden jeszcze troszkę "wirtualny", ale z dużą szansą na wprowadzenie (za kilka lat) do SP RP a nawet "nieco" powiązany z rzeczonym FA-50. I o to właśnie między innymi chodzi. Odważne stwierdzenie.

Bo to inna klasa samolotu, powtarzam inna klasa W tymże przypadku nie lepiej

Dzięki za info, nie wiedziałem o tym wydaniu, mam te "malutkie" z lat 80-tych.

Nie ma sprawy, jak mogę tak pomogę. Zgadzam się. Najlepiej byłoby i tak i tak

Coś mi świta iż autor nie zdążył wydać drugiej części wspomnień. A co do podobnej literatury to polecam Odwroty Andrzeja Zbyszewskiego, równie dobre, tylko nieco tragiczne albowiem tyczy także "tamtego września".

To chyba o Nawrockim pisał w swoich wspomnieniach Cydzik (stojący po lewej). Muszę wrócić do tejże książki, fajnie się czytało.

otton1 małe uzupełnienie do powyższego zdjęcia. Nie plut. Janusz Roman a Roman Janus oraz nie kpr. Stanisław Jarbuz a Stanisław Jarguz (pomocnik mechanika). Wszyscy powyżej wymienieni należący do 21 Eskadry Liniowej, zginęli w dniu 28.7.1937 r. pod Liszkami, w katastrofie samolotu PZL-23 "Karaś" nr 44-76 który to oblatywali po remoncie, z tym że szer. Bronisław Ufir nie należał do personelu latającego a był pomocnikiem radiomechanika i zabrany został "nadliczbowo" do składu załogi tegoż samolotu. Źródło: Adam Popiel Pamięci poległych lotników 1933-1939, Warszawa 1987, str. 116-118.

Na powyższej fotografii znowu są widoczne "fantazje" właściciela albo pracownika zakładu fotograficznego. Lubię takie foty.