Korpus Polski gen. Dowbora- zdjęcia.

[formoza58]

Ułani 1 pułku, latem 1918 roku.

[formoza58]

Brama Słucka w Bobrujsku.

[formoza58]

Por. Dunin Markiewicz z 1 Pułku Ułanów.

[formoza58]

Trumna ze zwłokami płk. Bolesława Mościckiego, w trakcie przewożenia z miejsca śmierci do Mińska Litewskiego.

[formoza58]

1 Pułk Ułanów w Mińsku Litewskim.

[formoza58]

Bracia Sieroczyńscy z 1 Pułku Ułanów.

[formoza58]

Jeszcze raz Kurhan Dowborczyków w Bobrujsku.

[Koloman]

Ad. formoza58 2018-03-30 14:59:23
Na fotografii oznaczony numerem 1" stoi Piotr Abakanowicz.
Jest stosunkowo łatwo rozpoznawalny, gdyż na mundurze ma odznakę RAF-u (skrzydełka) wyraźnie widoczne na fotografii lepszej jakosci.
Abakanowicz szkolenie lotnicze ukończył w Anglii i jak inni absolwenci angielskich szkół lotniczych mial prawo nosić odznakę RAF-u.
Koledzy z Rosji uważają, ze lotnikiem jest też żołnierz noszacy typową dla rosyjskiego lotnictwa furażerkę.

[formoza58]

Uroczystości pod kurhanem...

[formoza58]

...

[formoza58]

Oficerowie 1 Pułku Ułanów, w czerwcu 1918 roku.

[formoza58]

2 szwadron 1 Pułku Ułanów, w w lecie 1918 roku.

[Krzysztof115]

Przegląd 2Legionu Rycerskiego w Bobrujsku.

[Krzysztof115]

Poczet sztandarowy Korpusu.

[formoza58]

To ostatnie zdjęcie wrzuciłem 18 postów niżej z odpowiednim opisem.

[formoza58]

Jedna z bram twierdzy bobrujskiej...

[formoza58]

.

[formoza58]

...

[Sedco Express]

Przegląd i opis dostępnych zdjęć samolotów I KP
Montaż zdobytych w Mińsku samolotów. Bobrujsk – marzec 1918 r.
Pierwszy z prawej Morane-Saulnier MS-3 L „Parasol”.
W oddziale był 1 egz. nr. 141. Po poświęceniu samolotów 2 kwietnia 1918 r. samolot przy starcie do pokazów zapalił się i uległ zniszczeniu.
W Rosji było 400 egz. produkcji zakładów Dux, 30 egz. zakładów Lebiediewa i ok. 100 egz. produkcji francuskiej.
W środku Morane –Saulnier MS-4 P „Marczet” (skrót ros. od „Moran czetwiertyj” – „Moran czwarty”).
Oddziale był 1 egz. nr. 849 w użyciu od grudnia 1917 do kwietnia 1918 r.
Od MS-3 L „Parasol różnił się konstrukcją kratownicy kadłuba, płat posiadał lotki i zastosowaniem innego silnika Gnome Rhone 110 kM (potem 120 kM).
Nie budowany w Rosji, w użytkowaniu niewielka ilość produkcji francuskiej.
Pod kadłubem MS-3 L „Parasol” widoczny płat od MS-4 z kokardą o dwóch cienkich białych kręgach co świadczy o jego francuskiej produkcji (oznaczenie stosowane dla samolotów produkcji francuskiej).
O drewniany budynek oparte płaty i pojedynczy ster kierunku od Farmana XXX.
W oddziale był 1 egz. Farmana – w remoncie o nieznanym numerze (silnik Salmson nr. 371)
Z lewej strony częściowo widoczny przód najprawdopodobniej samolotu Nieuport (11C1 „Bebe”, 17C1, 21 E1 lub 23C1)

[Sedco Express]

Przegląd przez gen. Dowbór-Muśnickiego Oddziału Awiacyjnego I Korpusu Polskiego. Bobrujsk – 2 kwietnia 1918 r.
Widoczne pięć samolotów Nieuport.

[Sedco Express]

Poświęcenie samolotów. Bobrujsk – 2 kwietnia 1918 r.
Dwa Nieuporty . Samolot z lewej strony zdjęcia ma na prawym skrzydle górnego płata zamalowaną prawdopodobnie na czarno rosyjską kokardę.
Szósty od prawej (widoczny przedziałek na włosach) stoi por.pil. Godlewski ?
Trzeci na prawo od księdza stoi Naczelnik Awiacji I KP ppłk.pil. Piotr Abakanowicz.

[Sedco Express]

Ilia Muromiec Kijewski" wytaczany na pole wzlotów. Pilotowany przez płk. J.S.Baszko i ppłk P.Abakanowicza. Rewia lotnicza 3 maja 1918 r. Bobrujsk.
W publikacjach można spotkać mylny opis powielany za książką „Ku czci poległych lotników”(1933), że jest to odlot polskich oficerów z Bobrujska 2 kwietnia 1918 r. (26 maja wg starego kalendarza).
Tego dnia samolot wystartował o godzinie 02.00 w nocy a zdjęcie wykonano za dnia (inne źródła podają też datę 23 maja).

[Sedco Express]

Ilia Muromiec „Kijewski”. Lotnisko Puchaczewo pod Bobrujskem - maj 1918 r.
6 marca 1918 r. płk. Josif. S. Baszko przeleciał nim z Winnicy.

[Sedco Express]

Zapuszczanie silników przed startem do parady. 3 maja 1918 r. Bobrujsk.

[Sedco Express]

Kijewski na lotnisku. Bobrujsk maj 1918 r.
Widoczne cztery samoloty Oddziału Awiacyjnego. Z lewej dwa Morane-Saulnier MS-3 L „Parasol”, przy czarnej ścianie hangaru-namiotu jeden Nieuport (typ NN), po prawej stronie Morane-Saulnier -- - MS-4 P „Marczet”. Być może zdjęcie jest mylnie datowane na maj a nie na kwiecień.
MS – 4 P „Marchet” był użytkowany w okresie od grudnia 1917 r. do kwietnia 1918 r. a w maju 1918 r. na stanie Oddziału nie było już samolotów MS-3 L „Parasol”.