Borsuk13

To jeden z dwóch hydrogliserów MDL. Oba trafiły później do Flotylli Pińskiej. Pierwszy zamieniono na M. 3 w 1925 r., drugi - na M. 1 w 1927 roku.

Tu jako PULTUSK, barkas niemieckiej flotylli na Wiśle podczas pierwszej wojny światowej. Jakie były „korzenie” tego stateczku, na razie nie wiemy. Przypuszczalnie to jednostka rosyjskiego Ministerstwa Komunikacji (MPS) Okręgu Wileńskiego (to moja hipoteza).

Ten statek zawsze był śrubowcem!

Trochę niepodobny do jednostki na zdjęciu. Ten ze zdjęcia to śrubowiec,

I jeszcze fragment jednej z powyższych map z zaznaczeniem położenia siedziby Dowództwa Floty i KPW (kółko) i Warsztatów Portowych MW (gwiazdka).

Mapy Gdyni z 1924, 1925 i 1935 roku.

Choć elementy portu: molo, falochronem i pomost zbudowano w październiku 1921 roku, to oświetlenie zainstalowano dopiero w 1923 roku, po wybudowaniu elektrowni.

To część handlowa portu, tzw. molo południowe z falochronem, później rozbudowane do obecnego pirsu węglowego. Czy podana data jest prawidłowa? Port wygląda jak w przededniu otwarcia w kwietniu 1923 roku.

Zdjęcie portu z 1928 roku, poniżej późniejsze (lata 30.).

Rozkaz Komendanta PW Gdynia (Nr. 55 p. 15 z 20 września 1929 roku) mówił o ustawieniu OORP w basenie portu wojennego na Oksywiu: 1 - ORP w remoncie i rezerwie; holowniki portowe; 2 - Bałtyk; 3 - tabor pływający, lichtugi i krypy; 4 - Podhalanin, Krakowiak, Ślązak; 5 - Jaskółka, Czajka, Komendant Piłsudski; 6 - Generał Haller, Kujawiak, Mazur; 7 - Generał Sosnkowski, Pomorzanin.

W belgijskiej marynarce:

I jeszcze dwa zdjęcia wspomnianych budynków.

Budowa portu wojennego na Oksywiu, po lewej molo północne, po prawej budynki Dowództwa Floty i KPW Gdynia.

Jeśli dobrze odczytałem numer rejetracyjny na dziobie to jest to statek POLONIA. Nie był zmobilizowany w 1939 roku.

To port w Pucku.

Po lewej LWÓW (stoi w miejscu, gdzie teraz jest basen III), po prawej torpedowce ORP ŚLĄZAK i ORP PODHALANIN (w głębi).

Przy budowie portu wojennego na Oksywiu przyjęto, że pierwsze zimowanie okrętów będzie miało miejsce na przełomie 1925 i 1926 roku. Niestety nie było to możliwe w tym czasie (część okrętów zimowała w Gdańsku, a część w Pucku), a spełniło się dopiero rok później. Komendę Portu Wojennego przeniesiono z Pucka do Gdyni w październiku 1926 roku, a port w Pucku - zazwyczaj zapchany - opustoszał. Przeniesiono też warsztaty portowe do Gdyni, ostatnią pracą warsztatów puckich był remont holownika SOKÓŁ.

29 kwietnia upłynęła setna rocznica otwarcia Tymczasowego Portu Wojennego i Schroniska dla Rybaków. Poniżej fotografia tego portu w tym czasie oraz plan ustawienia okrętów na redzie w Gdyni w tym dniu.

Nie, kutry parowe z ORP BAŁTYK dostały napęd motorowy. To jest kuter parowy GDAŃSK po modernizacji, ale pozostawiono na nim napęd parowy (widać kominek). Były mniej więcej tej samej długości, takie kutry parowe jak GDAŃSK instalowano na pokładach większych okrętów niemieckich.

Tak, były dwa identyczne, późniejsze M-2 i L-7.

Zdjęcia kutra parowego z ORP BAŁTYK są rzadkością, tu fotografia takiej jednostki z czasów służby okrętu d’ENTRECASTEAUX w marynarce belgijskiej.

Czy to keja portu w Pińsku i czy to rok 1920?

Sądzę, że jest to ORP BUG (we Flotylli Pińskiej oznaczany także K. 1), wcześniej KAISER (austro-węgierska Flotylla na Bugu), a jeszcze wcześniej cywilny SŁUCZ hrabiego Ponińskiego-Walewskiego (później własność Cukrowni Strzyżów).

Czyja rekonstrukcja, czy kogoś wiarygodnego?

Bosmanmat Józef Kosmowski na monitorze WARSZAWA (ze zbiorów rodziny Kosmowskich).