Borsuk13

Według dokumentów w Stoczni Gdańskiej wybudowano - w 1920 roku - 8 jednostek dla dywizjonu monitorów Flotylli Wiślanej. Nosiły one numery stoczniowe od S 13 do S 20. Monitory otrzymały nazwy: S 13 — WARSZAWA (rozważano też nazwę Modlin), S 14 — HORODYSZCZE (proponowano też nazwę Brześć Litewski), S 15 — PIŃSK, S 16 — MOZYRZ (potem TORUŃ). Krypy artyleryjskie: S 17 — KA 1 (potem KZ 1 —> B 12 —> K12); S 18 — KA 2 (KZ 2, B 13, K 13) Krypy naftowe: S 19 — KN 1 (—> KZ 3, B 14, K 14): S 20 — KN 2 (KZ 4, B 15, K 15). w latach 1926/27 nie zbudowano w Pińsku dwóch kryp naftowych o długości 45 metrów, informacja podana w Przeglądzie Technicznym jest błędna (Borowiak nie zagląda do dokumentów, ale przepisuje od innych, czasami bez zrozumienia). W spisie prac prowadzonych w Warsztatach w Pińsku w okresie od grudnia 1925 do kwietnia 1932 roku nie ma takiej pozycji. Na planie, z 1935 roku, K 14 ma 27,5 długości, 5,2 m szerokości i 2,45 m wysokości.

Nie, to są lekkie kutry uzbrojone w czasie budowy, przed zainstalowaniem uzbrojenia i opancerzenia. Wadliwe płyty pancerne z huty Bismarck wstrzymały prace wyposażeniowe. Zdjęcie zostało zrobione w maju lub czerwcu 1934 roku.

Motorówka z lewej strony to OLEŃKA z KPW Modlin, dawna jednostka carskiej flotylli KASATKA i bolszewickiej No. 22. Po likwidacji portu wojennego w Modlinie znalazła się w MDLot, gdzie służyła do 1934 roku.

W II RP funkcjonowała Wojskowa Służba Żeglugi Śródlądowej, miała też własne jednostki pływające, np. ślizgacz S 1. Po reorganizacji dwie motorówki trafiły do Flotylli Pińskiej.