Idontcare

Można spróbować :) Jeśli znane jest nazwisko zawodnika to bodajże miesięcznik Auto publikował wkładki z listami startowymi rajdów, którym patronował - nie mam w tej chwili w głowie szczegółów, w każdym razie takie listy widziałem w bibliotekach cyfrowych. Obok nazwiska zawodnika będzie auto, na którym startował.

Z tych co znam to najbardziej kojarzy mi się z Salmsonem GS8 (wydaje mi się że jednak na tylnej osi widać zarys bębna hamulcowego) ale najbliżej prawdy jest chyba Catadero.

Niestety :/ Bardzo pozytywny człowiek, znałem osobiście.

Dzięki, to jest dobry pomysł, w Dąbrowach jest na szczęście regionalista, który powinien coś wiedzieć, zapytam go.

Kto pomoże w identyfikacji przynależności wojskowej tego żołnierza? Wuj mojego dziadka, Antoni Dzierlatka, pochodzący z Dąbrów koło Myszyńca. Google mi powiedziało tylko, że jego odznaki to Państwowa Odznaka Sportowa i Państwowa Odznaka Strzelecka, podobnie jak u żołnierza z wątku https://forum.odkrywca.pl/topic/608122-państwowa-odznaka-strzelecka-i-odznaka-strzelec-wyborowy---wp-ii-rp/ Czy da się ustalić coś więcej?

Adek12, Rudy nic nie wypożyczał, bo nie miał zrobionego C2P. Nabył ten wrak dawno temu i dokompletował dużo mechaniki, jak chcesz to zapytaj go o sprzedaż tylko przygotuj się na wysoką cenę. Proponuję nie drążyć tego tematu tutaj tylko założyć osobny wątek jeśli chcesz. Ponieważ ten wątek dotyczy Bieleckich Młynów, wrzucam coś ze starej prasy, nie znam źródła tego tekstu.

Obejrzałem, świetna robota i dbałość o maksimum oryginału. Tutaj też masa pojazdów odbudowanych ze strzępów: http://military-angar.ru/ Ten warsztat by dał radę z Bergepanterą.

Nadwozie do ciężarówki Star z lat 50, produkowane rzemieślniczo w Jelczu, było ich kilka wersji, najpopularniejsze (w ogólnej świadomości bo nie ilościowo) to osobowe N-424 zwane Stonką. Przeznaczenia tego ze zdjęć nie znam, bo nie widać ile oryginalnie miało bocznych okien i czy w ogóle były. Czy drzwi boczne są oryginalne czy dorabiane? Pytam z ciekawości bo jeśli by były fabryczne to możliwe że to pozostałości Stonki właśnie, a to by była rewelacja, bo żadne takie nadwozie nie było dotychczas znane jako zachowane do dzisiaj.

Jfkl, daj sobie spokój z tymi znawcami, to jest patologia gdzie każdy patrzy tylko co będzie z tego miał i co może chapnąć do branżowej/naukowej publikacji, przypisując sobie wszelkie zasługi. Pracowałem kilkanaście lat na wyższej uczelni, naoglądałem się sporo. Spróbuj na jakimś zagranicznym forum fanów łaciny (zakładam że takie jest, choćby anglojęzyczne), prędzej dostaniesz tłumaczenie niż od utytułowanych ekspertów, żyjących w świecie własnej próżności.

W 2013 roku byłem w PKiN, gdzie robiliśmy konferencję naukowo-techniczną CaxInnovation. Jednym z punktów był panel z ówczesnymi politykami na temat przejęcia zadłużonego Muzeum Techniki przez Państwo i przekształcenia go w Narodowe Muzeum Techniki. Intencja dodania "Narodowe" była taka, żeby wskazywać, że jest to muzeum państwowe. I tyle, nic więcej. MT w wolnorynkowej Polsce znalazło się w ślepym zaułku, bo jako instytucja, będąca własnością NOT, czyli prywatna, nie miało "z urzędu" dotacji państwowych. Nie chcę tu wchodzić w szczegóły zakulisowych spraw związanych z funkcjonowaniem tego muzeum, nie interesuje mnie to. Ale nie dorabiajmy przymiotnikowi "Narodowy" gęby, której nie ma.

Podesłałbyś link albo chociaż nazwę kanału? Fantastyczne miejsce, interesuje mnie czy coś włoskiego się tam nie zaplątało.

Da się tylko to nieopłacalne przy symbolicznej produkcji. Silnik PZInż Junior sam w sobie jest prosty konstrukcyjnie, ale zapotrzebowanie musiałoby być spore, żeby zwróciła się inwestycja w jego wskrzeszenie.

Znalezione na grupie fb "Старый Аэроплан/Old Aeroplane", wrzucił Евгений Аранов.

PZInż Junior w kolekcji prywatnego muzeum "Polskie Drogi" w Modliszewicach. Jest to egzemplarz, od którego zaczął się niniejszy wątek. Zdjęcie z fb, autorstwa Roberta Stecia.