Idontcare

Można spróbować :) Jeśli znane jest nazwisko zawodnika to bodajże miesięcznik Auto publikował wkładki z listami startowymi rajdów, którym patronował - nie mam w tej chwili w głowie szczegółów, w każdym razie takie listy widziałem w bibliotekach cyfrowych. Obok nazwiska zawodnika będzie auto, na którym startował.

Z tych co znam to najbardziej kojarzy mi się z Salmsonem GS8 (wydaje mi się że jednak na tylnej osi widać zarys bębna hamulcowego) ale najbliżej prawdy jest chyba Catadero.

Niestety :/ Bardzo pozytywny człowiek, znałem osobiście.

Dzięki, to jest dobry pomysł, w Dąbrowach jest na szczęście regionalista, który powinien coś wiedzieć, zapytam go.

Kto pomoże w identyfikacji przynależności wojskowej tego żołnierza? Wuj mojego dziadka, Antoni Dzierlatka, pochodzący z Dąbrów koło Myszyńca. Google mi powiedziało tylko, że jego odznaki to Państwowa Odznaka Sportowa i Państwowa Odznaka Strzelecka, podobnie jak u żołnierza z wątku https://forum.odkrywca.pl/topic/608122-państwowa-odznaka-strzelecka-i-odznaka-strzelec-wyborowy---wp-ii-rp/ Czy da się ustalić coś więcej?

Adek12, Rudy nic nie wypożyczał, bo nie miał zrobionego C2P. Nabył ten wrak dawno temu i dokompletował dużo mechaniki, jak chcesz to zapytaj go o sprzedaż tylko przygotuj się na wysoką cenę. Proponuję nie drążyć tego tematu tutaj tylko założyć osobny wątek jeśli chcesz. Ponieważ ten wątek dotyczy Bieleckich Młynów, wrzucam coś ze starej prasy, nie znam źródła tego tekstu.

Obejrzałem, świetna robota i dbałość o maksimum oryginału. Tutaj też masa pojazdów odbudowanych ze strzępów: http://military-angar.ru/ Ten warsztat by dał radę z Bergepanterą.

Podesłałbyś link albo chociaż nazwę kanału? Fantastyczne miejsce, interesuje mnie czy coś włoskiego się tam nie zaplątało.

Da się tylko to nieopłacalne przy symbolicznej produkcji. Silnik PZInż Junior sam w sobie jest prosty konstrukcyjnie, ale zapotrzebowanie musiałoby być spore, żeby zwróciła się inwestycja w jego wskrzeszenie.

Znalezione na grupie fb "Старый Аэроплан/Old Aeroplane", wrzucił Евгений Аранов.

PZInż Junior w kolekcji prywatnego muzeum "Polskie Drogi" w Modliszewicach. Jest to egzemplarz, od którego zaczął się niniejszy wątek. Zdjęcie z fb, autorstwa Roberta Stecia.

O, serdeczne dzięki! Teraz to naprawdę jestem zdezorientowany... Zastanawiam się jakie one mają bicia na misce olejowej. Muszę ten Kraków odwiedzić :) podzielę się tym co zarejestruję.

Dzięki za link, faktycznie znam ten silnik tylko nie skojarzyłem z tej perspektywy no i nie wiedziałem że ma polski gaźnik. Tak, to tłok i korbowód nr 3, niestety bez stopy. Za to w denku korbowodu znalazłem dwie bryłki metalu, które po wyczyszczeniu okazały się nakrętkami stopy korbowodu. Przy rozbiórce mojego silnika wychodzą różne ciekawostki, dwie załączam. Pierwsza to numer 892, cudem zachowany na dolnym półkarterze. Oczywiście połówki karteru były numerowane po to, żeby nie pomylić ich przy składaniu (dla niezorientowanych - otwory korpusu dzielonego w osi są obrabiane w złożeniu, przy finalnym montażu połówki muszą być złożone w komplecie, nie są zamienne). Zastanawiam się tylko czy numer 892 może mieć jakiekolwiek odniesienie do numeru seryjnego. Drugie to przedwojenny smar, który pokazał się po zdjęciu podpory wieszaka silnika. Niesamowity widok, kiedy mamy do czynienia z obiektem, który przeleżał 81 lat w wodzie, błocie a na końcu w ziemi. Oczywiście nie usuwałem, podpora wróci na swoje miejsce, a smar pozostanie wewnątrz.