Jedburgh_Ops

PS Widzisz ten „system logistyczny” WP zaopatrujący drogowe czołgi Abrams w ocean nafty JP-8, której one wymagają, już choćby po tym, jak męty PiS praktycznie rzecz biorąc unicestwiły i skompromitowały 6. Brygadę Powietrznodesantową?

Głównie jest zasilany twoją skrajną głupotą i prymitywizmem po napiciu się (nie)roztworu alkoholu.

Ktokolwiek by nie był właścicielem polskiej nafty lotniczej JP-8 - czy wierzysz w to, że system logistyczny WP da radę dostarczać tę naftę Abramsom na wojnę? Abramsom, które spalają dwa razy więcej paliwa, niż Leopardy? Wierzysz, że logistyka WP - niezdolna zapewnić WP godziwe zakwaterowanie na granicy polsko-białoruskiej - nagle wytrzaśnie jak z rękawa dywizję cystern dowożących naftę JP-8 do Abramsów na pierwszej linii frontu i że te cysterny będą nietykalne dla ruskiego lotnictwa i artylerii?

Możesz sobie zaklinać rzeczywistość na wzór szamana Jackowskiego. PiSowskie mentalne ścierwo będzie miało za swoje po zakupie tych czołgów.

A zobaczysz, jak będą wyglądały pierwsze w Polsce ćwiczenia z udziałem drogowych (bo nie terenowych w polskich warunkach) czołgów Abrams. Zobaczysz, jak starannie będzie dobrana pogoda do tych ćwiczeń, żeby już na dzień dobry nie było afery z drogowymi Abramsami Dostaną one na ćwiczenia luksusową, wręcz laboratoryjnie dobraną pogodę z wysuszonym gruntem. W meteorologii jest coś takiego, co w lotnictwie potocznie nazywa się „trzydniówką”. Jest to związane ze ścieraniem się dwóch frontów atmosferycznych, co w naszej strefie klimatycznej jest czymś normalnym i nagminnym przez 10-11 miesięcy w roku przy obecnych zmianach klimatycznych. „Trzydniówka” oznacza (teoretycznie) trzy dni nieustannych ulew, a de facto zjawisko to potrafi trwać nawet pięć dni. Normy opadów przekraczają wówczas normy za kwartał sprzed zmian klimatycznych. Zobaczysz wtedy, jak pierwsze, każde następne i ostatnie do końca żywotności drogowych Abramsów ćwiczenia mają dobraną pogodę, żeby broń panie boże nie wypadły w czasie ścierania się nad Polską frontów atmosferycznych i żeby drogowe czołgi Abrams miały starannie dobrany suchy teren. Zupełnie tak, jak gdyby wojny czekały na brak frontów atmosferycznych.

Szkoda Dorna. Miał okres „błędów i wypaczeń”, ale szybko z tego zaczadzenia kaczyńskimi oprzytomniał. Zdrowy rozsądek uratował. Naprawdę szkoda, że tak młodo odszedł.

Bo akurat ty, żałosny amatorze, prenumeratorze prestiżowego periodyku Мурзилка masz jakiekolwiek „kwalifikacje” do oceniana tego, co ja piszę. Skontaktuj się raczej z ministrem zero...

Tak będą kończyły polskie Abramsy po wschodniej stronie Wisły, chyba że ubłagamy ruską dzicz, aby nas najechała przy minus dziesięciu stopniach.

To naprawdę bardzo interesujące. Powinieneś to ogłosić niczym dzieło kopernikańskie. W Polskiej Akademii Nauk na pewno bardzo się ucieszą z twojego epokowego odkrycia. Ogłoś to wynalazco w Mauretanii, gdzie głód zabija dziesiątki tysięcy ludzi rokrocznie, bo oni jeszcze nie zapoznali się z twoim odkryciem, że w piachu się orze i zbiera olbrzymie plony z niego. Polskie rolnictwo to wschód kraju. Według twojego epokowego odkrycia ludzie orzą tam w piachu i z piachu zbierają plony. Fascynujące. 33,7 proc. zatrudnionych w rolnictwie polskim pracuje na wschodzie, czyli na geologicznej platformie wschodnioeuropejskiej lub jak ktoś woli prekambryjskiej. Są tam najlepsze polskie ziemie orne, jak na żyznej Ukrainie. Najlepsze ziemie do zatopienia polskich Abramsów po wieże - dokładnie tak, jak obecnie mamy okazję obserwować to na Ukrainie. Jak na złość dokładnie tam, gdzie polskie Abramsy musiałyby walczyć to mają dla siebie grunt najgorszy z możliwych; grunt uniemożliwiający mobilność przez co najmniej 10-11 miesięcy w roku przy obecnych zmianach klimatycznych.

U nas będzie ciut inaczej - będzie „friendly mud”. Gdy będzie „W” to w Polsce najtajniejszą informacją, za której zdradzenie w mediach społecznościowych będzie 10 lat odsiadki, będzie cyknięcie komórką przez jakichś lokalsów tego, gdzie i ile polskich Abramsów ugrzęzło w gruncie i całkowicie wypadło z użytkowania.

PiS samowolnie za nasze pieniądze kupiło sobie propagandowe zabawki. Kupiło sobie „propagandowe złoto”, by sparafrazować PiSowskiego miłośnika Waffen-SS. Czy to przypadek, że nikt w Europie nie ma, ani nie konstruuje, tak ciężkich czołgów? Zakupem Abramsów powinien rządzić wyłącznie geolog, który wydałby ekspertyzę, gdzie, kiedy (tzn. w jakiej porze roku) Abrams będzie mógł zjechać z drogi samochodowej na grunt i pojechać tym gruntem do jakiejkolwiek walki. Dopuszczono geologów i jakichkolwiek innych specjalistów, jakich miałaby Sejmowa Komisja ON do dyskusji o zakupie Abramsów? W PiSowskim chamstwie i arogancji oczywiście nie.

Już sprawdziłem wcześniej. Dalszego powodzenia Polsko.

Najskrajniejsza głupota zakupu Abramsów nie ma granic. A w Sejmowej Komisji Obrony Narodowej PiSowska hołota z premedytacją nie dopuściła do ani sekundy jakiejkolwiek dyskusji nad kwestią zakupu tych czołgów. Z powodu mieszaniny głupoty, pychy i arogancji PiS przed zakupem Abramsów nie miał szansy wypowiedzieć się ani specjalista drogownictwa, ani specjalista inżynierii budowy mostów, ani specjalista paliw i innych materiałów eksploatacyjnych do silników turbowałowych, ani nawet geolog znający charakterystykę twardości polskich gruntów w zależności od regionu kraju i pory roku. Polski Abrams = czołg ze względu na swoją masę niezdolny do zjechania z drogi lub trasy szybkiego ruchu. A jeśli zdolny to tylko gdzieniegdzie po zatrudnieniu do WP pułku żołnierzy z twardościomierzami gruntu (jak było to np. w RAFG i nawet jeden jedyny raz pozwolono to sfotografować). Na trasach komunikacji samochodowej – z których niejednokrotnie zjechać nie będą mogły ze względu na masę – Abramsy będą najłatwiejszym celem dla ruskiej artylerii i lotnictwa. Żaden PiSowski debil nie ogląda materiałów filmowych z Ukrainy, gdzie ruskie – dużo lżejsze od Abramsów – czołgi i inne wozy bojowe grzęzną po zjechaniu z utwardzonej drogi i stają się całkowicie nieużytkowe. Polski Abrams = czołg ze względu na swoją masę wyłącznie do obrony DOL-u i to też nie każdego, bo przede wszystkim DOL-u śmigłowcowego lub dla samolotów transportowych. Dlaczego? Bo ma silnik turbowałowy, czyli napędzany naftą lotniczą JP-8 głównie do śmigłowcowych silników turbowalowych, ewentualnie do lotniczych silników turbośmigłowych. Skrajna głupota PiS spowodowała, że WP kupiło zaledwie 15 dodatkowych silników turbowałowych do 250 Abramsów, podczas gdy inne państwa kupują silniki w proporcji 50% w stosunku do liczby zakupionych Abramsów. Wygaduje się przy tym i wypisuje głupoty, że Abrams jeździ na każdym paliwie. A jeździ, tylko nikt już nie dodaje, jaka jest cena jeżdżenia na byle czym, czyli na tym, co w danej chwili uda się zdobyć. Abrams ma silnik śmigłowcowy i powinien jeździć na paliwie lotniczym JP-8 do śmigłowców, jeśli silnik czołgu ma zachować deklarowany resurs i okresy międzyprzeglądowe/międzyremontowe. No, chyba że domorośli stratedzy z PiS założyli, że WP i Abramsy na wojnie z Rosją będą zdobywały całe cysterny rosyjskiego paliwa TS-1, na jakim latają rosyjskie śmigłowce, która to nafta z grubsza jest odpowiednikiem NATOwskiej JP-8. Poniżej cytat z pracy Instytutu Lotnictwa (autor Zbigniew Pągowski) „Wprawdzie spalinowe silniki turbinowe są z natury swego działania silnikami wielopaliwowymi to jednak jako napędy samolotów i śmigłowców o zróżnicowanych działaniach paliwa muszą być do nich dostosowywane tak ze względu na bezpieczeństwo latania jak i koszty przeprowadzania profilaktycznych przeglądów, sprawdzania działania i wymian elementów instalacji i oprzyrządowania układów paliwowych i automatycznego sterowania silników a w silnikach systemów hydraulicznych (jak w maszynach roboczych)”. PiSowskim debilom wydaje się, że polski Abrams – gdy nie będzie do niego paliwa lotniczego JP-8 – to najwyżej podjedzie do przydrożnej stacji paliw i zatankuje to, co tam znajdzie, a przy tym jego silnik nie będzie podlegał degradacji i zachowa gwarantowany przez producenta resurs. I dlatego polski Abrams = czołg do obrony śmigłowcowego DOL-u, a nie do walki na terenie całej Polski bez względu na twardość gruntu w korelacji do pory roku. F-16 latają na paliwach JP-8, JP-8+100, JP-4, a w wyjątkowych (i nie zalecanych) przypadkach na cywilnych paliwach Jet A-1 i Jet B. Od razu więc widać, że nawet zasoby innych lotniczych paliw wojskowych i cywilnych nie zawsze będą tymi idealnymi dla Abramsów, jeśli ich silniki mają zachować gwarantowany resurs. A silników zapasowych do 250 Abramsów głupie PiS kupiło tylko 15.

Gen. dyw. Janusz Bronowicz, czyli pancerniak, nie jest zachwycony zakupem Abramsów.

Gość jest naprawdę dobry. Gdy zakładał ten swój kanał to mówił, że nie będzie on miał sensu, jeśli będzie miał mniej niż 20 tys. subskrybentów. Po dwóch dobach istnienia kanału już ma trzy razy więcej :-)

Zwiększenia siły nośnej nie, ale w celu minimalizowania oporu. Każda szczelina to opór. Do dziś w szybowcach zakleja się taśmą klejącą szczelinę między łączeniem skrzydła z kadłubem.

Fakt. Zgadzam się. Kwalifikacje absolutnie wystarczające...

A to ty masz jakiekolwiek kwalifikacje do oceniania wypadkowości lotniczej? Masz jakiekolwiek kwalifikacje do relacjonowania i oceniania szczególnie wypadkowości lotniczej na Gibraltarze? Masz jakiekolwiek kwalifikacje do oceniania procedur badania wypadkowości w RAF lat 40.? Czy to są jakieś kwalifikacje nadane ci przez twoją partię PiS? Czy to są takie kwalifikacje partyjne, jakie miał PiSowski – wyrzucony na zbite okulary – PiSowski minister finansów Tadeusz Kościński, czyli jedyny w historii ludzkości minister finansów bez wyższego wykształcenia? Takie to są kwalifikacje? Takie to są kwalifikacje, w ramach których wypisujesz kompletne bzdury w tutejszym forumowym wątku pt. „Lotnicze ciekawostki”? Jak jesteś takim znawcą wypadkowości lotniczej, szczególnie na Gibraltarze, a szczególnie jesteś znawcą procedur badania wypadków w RAF lat 40., to może nam opowiesz, jaki był przebieg i jakie przyczyny wypadku lotniczego na Gibraltarze 22 sierpnia 1942 r. (11 zabitych) A może nam opowiesz coś o wypadku na Gibraltarze z 26 września 1942 r. (4 zabitych)? Jakie wtedy były procedury badawcze RAF i jakie wnioski z tego tragicznego wypadku? A ten „prof.” Jan Ciechanowski pilotował kiedykolwiek samodzielnie jakikolwiek stałopłat ze środkiem ciężkości przesuniętym poza dopuszczalną granicę? Ze środkiem ciężkości przesuniętym przez kontrabandę poza dopuszczalne granice? Pilotował?

A to dopiero był myśliciel. Z dwoma nienawidzącymi się żoneczkami.

Mają ludziska (samo)zaparcie... „Babcia nazistka” wraca do więzienia. 93-latka od lat twierdzi, że Holokaustu nie było

O cały kontener whisky The Macallan, że pies z kulawą nogą nie zobaczy tego „raportu” w polskiej prokuraturze, bo nawet takie zero, jak Zero nie znajdzie nikogo do sądzenia bredni z tego „raportu”.

Tu masz psychiczniaka...

Ależ oczywiście! Świr kazał drukować lipną „Rzeczpospolitą” mówiącą, że braciszek żyje.