wa1aw

Szanowni Koledzy, Dzisiaj, pod choinkę trafia jedno z moich odkryć. Jest to Zdjęcie wykonane w okresie IIRP i przedstawia P.S.84 z widocznym oznaczeniem wagonu Mhx838. Na tle wagonu Mhx838 widnieje wagon XXn938, który przerobiony na wagon geodezyjny trafił do zbiorów PTMKŻ (wpis z dnia 2016-04-05 00:11:28). Jak już pisałem, Mhx838 i XXn938 jest to ten sam wagon. Wydaje się to potwierdzać układ okien widoczny na zdjęciach tych wagonów. Jeśli uda mi się z Waszą i innych entuzjastów pomocą tego mocnego i bardzo wiarygodnego przypuszczenia dowieść, to wówczas mamy szansę odkryć i zachować od zapomnienia piękną cząstkę historii naszej Ojczyzny, także związanej z późniejszym Dywizjonem 303. Wśród osób widocznych na zdjęciu widnieją (od prawej) kpt. pil. George Crawford oraz mjr. pil. Cedric Fauntleroy, który przed zwolnieniem do cywila (czerwiec 1921 rok) był już w stopniu podpułkownika. Był on dowódcą 7 Eskadry Myśliwskiej im. Tadeusza Kościuszki, która w 2WŚ stała się Dywizjonem 303. Stawiam tę hipotezę z ogromną satysfakcją ponieważ sam kiedyś studiowałem w WOSL w Dęblinie i byłem pilotem wojskowym. Dla mnie jest to dodatkowa motywacja to podjęcia próby wystąpienia do MON o środki na renowację tego wagonu w oryginalnych barwach wojskowych na jego setną rocznicę służby w WP, która przypadnie w 1919 roku. Życzę Kolegom Wesołych Świąt i Szczęśliwego Nowego Roku 1917.

W odróżnieniu od wpisu z ubiegłego roku, tym razem prezentuję wagon Ctuxz w barwach PCK, który uczestniczy w akcji repatriacji Polaków z Salzgitter w 1946 roku, więc o trzy lata wcześniej. Salzgitter jest to miasto górniczo-przemysłowe w Niemczech na prawach powiatu, w kraju związkowym Dolna Saksonia. Zdjęcie zostało wykonane prawdopodobnie na stacji kolejowej Salzgitter-Ringelheim. Dzięki wcześniej opublikowanemu zdjęciu modelu, możemy sobie wyobrazić barwy wagonu. Ciekawostką jest obecność umundurowanego polskiego żołnierza.

22 listopada ubiegłego roku opublikowałem trzy zdjęcia z kolekcji Polskiej Agencji Prasowej, dokumentujące przyjazd grupy reemigrantów z Francji do Międzylesia w 1949 roku. Pisałem wówczas, że pociąg sanitarny, którym przyjechali do Polski reemigranci, miał w swoim składzie bardzo ciekawe wagony. Dzisiaj przedstawiam pierwszy ze zidentyfikowanych wagonów. Jest to wagon, który na PKP został zaklasyfikowany jako wagon do przewozu podróżnych 3 kl serii Ctuxz. Wagon ten jest niemieckiej produkcji, czyli ex DRB Behelfswagen MC 4i-44. Co najmniej dwa takie wagony widnieją na zdjęciu dołączonym do wpisu z dnia 2015-11-22 18:28:47. Dzisiaj prezentuję model kolejowy takiego wagonu w barwach PKP. Publikacja zdjęcia modelu tego wagonu, jest wstępem do następnego wpisu. Kolejny wpis będzie okraszony" zdjęciem tego niezwykle rzadkiego na PKP wagonu, a tym bardziej w barwach Polskiego Czerwonego Krzyża.

WW uzupełnieniu wczorajszego wpisu zamieszczam plakat, którego treść jest aluzją nawiązującą do zamieszczonego w tamtym wpisie apelu o pomoc. Do tematu pociągów sanitarnych wrócę jak tylko uda mi się skompletować merytoryczny zakres materiału.

W uniwersalnie rozumianych badaniach naukowych częstym zjawiskiem jest opieranie się na poszlakach. Użyłem tego charakterystycznego terminu, ponieważ sami, moi Koledzy wiecie, że przy braku miarodajnych źródeł trudno jest osiągnąć sukces. Ta uwaga szczególnie odnosi się do trudnych zagadnień. Znacie to z autopsji, Koledzy moderatorzy wielu pasjonujących tematów historycznych prezentowanych na forum ODKRYWCA. Osobiście, w zakresie mojego tematu, doszedłem do przysłowiowej ściany. Dysponuję jeszcze kilkoma ciekawymi materiałami, jednak nie powodują one, że rozpatrywane przeze mnie wątki stają się spójne. W świetle tego stwierdzenia, nie będąc z wykształcenia historykiem, skupiłem się na analizie szczegółów technicznych wagonów Mhx i poszukiwania progresu tą drogą. Dzisiaj zamieszczam rysunek techniczny wagonu angielskiej konstrukcji, zbliżonej do konstrukcji wagonów Mhx. Rysunek obrazuje wagon sanitarny z okresu budowy wagonów sanitarnych, jednak takim wagonem nie jest. Jest to rysunek wagonu przeznaczonego do przebudowy. Tym samym, proszę Kolegów o wsparcie wątku historycznego, który wskazuje, że w amoku wojennego zabijania najważniejszym jest ratowanie ludzkiego życia. Tym samym apeluję o pomoc.

Dzisiaj mamy 17.09. - dlatego pokazuję zdjęcie z kolizji sowieckiego wagonu sanitarnego z europejskim" (niemieckim). Efekt zgodny z prawdą historyczną. Pamiętajmy jednak, że wagony" były bliźniacze.

Zapomniałem dodać, że drugie zdjęcie, które dzisiaj opublikowałem, jest kolejnym obrazem składu sanitarnego ARC. Pierwsze zdjęcie, prawdopodobnie tego samego składu opublikował Kolega Krzysztof115 w dniu 2016-02-12 11:32:34. PS. Dzięki gromadzeniu wszystkich dostępnych materiałów w jednym miejscu, wreszcie udaje się nam powiązać rozproszone wątki.

Kolega bodziu000000 zamieścił rewelacyjne zdjęcie, prezentujące prawdopodobnie sanitariuszkę w polskim mundurze na tle pociągu sanitarnego. Pociąg ten ma charakterystyczne, wyjątkowe poszycie wagonów. Polskie Mhx-y na wszystkich znanych nam zdjęciach mają poszycie gładkie. Ten pociąg ma poszycie przetłaczane, identyczne jak pociąg, który przywiózł w 1919 do Warszawy roku amerykańskich pilotów. Zdjęcie tego pociągu, pochodzące z książki Dług honorowy" opublikował Kolega Krzysztof115 we wpisie z dnia 2016-02-29 11:39:25. W bieżącym wpisie zamieściłem obrazek pokazujący zestawienie wycinków zdjęć - pociągu sfotografowanego w 1919 Warszawie oraz 1920 w Lublinie. Na myśl nasuwa się domniemanie, że jest to ten sam pociąg. Rodzi się pytanie, czy ten pociąg pozostał w Polsce po zakończeniu misji? Pytanie jest o tyle uzasadnione, że ekspedycja pułkownika Gilchrista w 1920 roku miała się ku końcowi, ale ekspedycja ARC (Amerykańskiego Czerwonego Krzyża)trwała jeszcze sporo po 1920 roku. W kolejnym wpisie zaprezentuję inne zdjęcie pociągu sanitarnego ze wspomnianej książki.

Na bieżącym obrazku porównuję wcześniej zamieszczane zdjęcie LZ-ta na froncie wschodnim, z powiększonym fragmentem LZ-ta w Tybindze. Czerwonymi strzałkami wskazuje zaledwie 3 z wielu wspólnych cech tych pociągów. Oczywiście niemieckie oznaczenie wskazałem jedynie jako potwierdzenie, że rok 1941 jest właściwą datą zrobienia zdjęcia w Tybindze, ponieważ właśnie na przełomie 1941 roku ten typ oznaczenia był rozpowszechniany. Nie przeszkadzało to jednak na zachowanie byłych, polskich oznaczeń, które widnieją w miejscu gdzie zaczyna się dach samochodu ambulansu. To, co różni oba składy to jest rodzaj poszycia wagonów. Skład z Tybingi ma dokładnie takie samo poszycie jak P.S.66 (LZ669).

Chcąc uczcić dzisiejszą 77 rocznicę wybuchu 2WŚ, zamieszczam zdjęcie kolejnego lazarettzug-a" sformowanego z wagonów Mhx. Opis zdjęcia: Lazarettzug am Bahnhof Tübingen, vermutlich 1941. W wolnym tłumaczeniu: Pociąg szpitalny na stacji kolejowej w Tybindze, prawdopodobnie 1941 rok. Tybinga (niem. Tübingen) – powiatowe miasto uniwersyteckie w południowo-zachodnich Niemczech, w kraju związkowym Badenia-Wirtembergia. Miasto także było miastem garnizonowym. Omawialiśmy już, że P.S.66 (LZ669) uczęszczał w stronę Paryża trasą kolejową wiodącą przez południowe Niemcy. Na tej właśnie trasie leży Tybinga. Być może na zdjęciu widnieje właśnie LZ669, który tym razem woził rannych z frontu wschodniego. Trasa była już opracowana. Najpierw woził rannych na południe Niemiec z Warszawy, potem z Paryża i w końcu w 1941 roku z ZSRR. Jeśli ta hipoteza znajdzie uzasadnienie, to wówczas będziemy mieli ciąg dalszy historii P.S.66. Na kolejnym zdjęciu dokonam porównania cech Mhx-ów przejętych przez Niemców.

Jednym z podstawowych zadań, jakie postawiłem sobie w ramach realizacji tematu, jest zgromadzenie maksymalnej ilości zdjęć prezentujących polski sanitarny tabor kolejowy. To niełatwe zadanie doprowadziło mnie do jednej z anglojęzycznych stron na której znalazłem publikowany tym razem obrazek z następującym opisem: First exchange of German PoWs after Armistice in Upper Silesia (now Poland). W wolnym tłumaczeniu: Pierwsza wymiana niemieckich jeńców wojennych na górnym śląsku (obecnie Polska) podczas zawieszenia broni. Pociąg raczej wygląda na pociąg improwizowany, ponieważ jest oznaczony widoczną na parowozie chorągiewka czerwonego krzyża. Także wydaje mi się, że samo zdarzenie raczej związane jest z powstaniem śląskim. Czy ktoś z Kolegów może pomóc rozszyfrować miejsce oraz czas i inne szczegóły wydarzenia?

Chcąc uczcić dzisiejsze Święto Wojska Polskiego oraz Święto Wniebowzięcia Maryi Panny i Matki Boskiej Zielnej, szukałem czegokolwiek, co pozwoliło by powiązać nasz temat z tym świątecznym dniem. W 1916 roku pod Kostiuchnówką żołnierze Legionów przez trzy dni odpierali ataki dwa i pół krotnie liczniejszych oddziałów rosyjskich. Jedna z bronionych redut zyskała nazwę Polskiej Góry. Jej flanki bronili węgierscy Honvedzi (z węg. dosł. obrońca ojczyzny, czyli żołnierze wojsk węgierskich). Pod koniec roku 1918, na stacji kolejowej w Wadowicach, jeszcze przed ostateczną kapitulacją armii austriackiej, organizujące się Wojsko Polskie zatrzymało pociąg sanitarny Honvedu. W publikacji Michała SIWIEC – CIELEBON-a pt. Powstawanie garnizonu WP w Wadowicach, październik-grudzień 1918 r., fakt ten został tak opisany: ... w nocy 4/5. listopada na stacji zatrzymany został kompletnie wyposażony pociąg sanitarny Honvedu (czyli węgierskiej części dawnych sił zbrojnych c. k. monarchii) kierujący się przez Suchą – Chabówkę – Nowy Targ – Suchohorę na Węgry. Mimo próby oporu Węgrzy zostali przesadzeni do transportów ewakuacyjnych, zaś cały pociąg z wyposażeniem i kasą wojskową przekazany został do dyspozycji komendanta szpitala, kapitana lekarza Lipińskiego. Komendę nad dworcem kolejowym w Zatorze objął samorzutnie porucznik Eugeniusz Migdałek, który z pomocą kilku byłych legionistów i ochotników zdołał utrzymać porządek i zapewnić sprawne wykonywanie płynących z Wadowic i Krakowa rozkazów". Na zamieszczonym zdjęciu widnieje jeden z nielicznych pociągów sanitarnych Honvedu, ale tylko zdjęcie tego pociągu obrazuje wagon, który można było odnaleźć w naszym taborze sanitarnym. Ponieważ zdjęcie pokazuje pociąg, który na pewno operował na terenie Polski w 1915 roku, to niewykluczone, że właśnie widoczny na tym zdjęciu pociąg wszedł na wyposażenie WP.

Zdjęcie dwóch wersji wozów WZ.34 z kursu Szkoły Podoficerskiej 4-go Dywizjonu Pancernego w Brześciu nad Bugiem. Jeśli popełniłem błąd w identyfikacji, to mi wybaczcie - nie moja bajka :)

Proszę Kolegę bodziu000000 o podanie informacji gdzie mam przesłać kilka zdjęć polskich FT z Brześcia, których Kolega jeszcze nie publikował?

Трофейный польский грузовик Polish Fiat 618 в немецкой полицейской части.

Nie wiedziałem, gdzie opublikować zdjęcia dwóch ciężarówek WP zdobytych przez Niemców, więc zamieszczam je w tym temacie. Немецкие солдаты у трофейного грузовика Шевроле ,собранного в Польше по лицензии.Опознается по специфической кабине

Немецкий солдат в трофейном польском автомобиле Polski Fiat 508.

Трофейный польский артиллерийский тягач С7Р в составе Вермахта

.

Трофейный польский артиллерийский тягач С2Р с номерным знаком Вермахта, и его водитель.

Солдаты вермахта в трофейном польском тягаче С2Р.

Солдаты вермахта в трофейном польском тягаче С2Р

Немецкие солдаты в трофейном польском тягаче С2Р

Немецкие солдаты в трофейном польском артиллерийском тягаче С2Р.

Трофейный польский бронеавтомобиль Wz.34,бывший на вооружении немецкой армии.Правда недолго,уже к концу Польской кампании все подобные машины были отправлены в учебные подразделения.