Skocz do zawartości

ptasznik

Użytkownik forum
  • Zawartość

    2 862
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    7

Zawartość dodana przez ptasznik

  1. Koła, błotniki, pochylenie pancerza, mocowanie szperacza, skrzynka pod drzwiami.
  2. Nie wiem czy w 1935 skończyli. Drugie w 1936, trzecie w 1937. Było takie fajne z 37 z Vickersem na rufie, gdzieś przepadło.
  3. Można i tak, można i bardziej szczegółowo.
  4. Czy to są resztki samochodu pancernego Peugeot wz.1918 ?
  5. To wtedy, gdy nie cumował przy żadnym falochronie, wykonano między innymi te zdjęcia.
  6. ''Bałtyk'' z prawej, przy krawędzi zdjęcia. Niby nic, ale widać z perspektywy portu gdzie był zakotwiczony zaraz po przybyciu do kraju. Prawie na środku naszego małego morza.
  7. Gdzieś było opisane, że nadmorskie lotnisko nie było zbyt przyjazne. Zwłaszcza po deszczu.
  8. Poprzednia przebudowa. Takie tam o niej, co i kiedy.
  9. Dwa traulery, ''Ślązak'' i ''Wanda'', a ciasno jak w Pucku.
  10. Na nabrzeżu 15 sierpnia 1934.
  11. Zastanawiający przedział czasowy. Na doku 350 ton w dniu 15 sierpnia i 11 września 1934 roku.
  12. Aaaa. Miałem na myśli to co w tle.
  13. ''Iskra'' przeprowadza się z Pucka na Oksywie w oczekiwaniu na dokowanie w Gdańsku. Jest ''Wilja'', ''Krakus'', ''Kujawiak'' i w oddaaali ''Bałtyk'' ustawiony prawie na środku naszego małego morza. Znaczy zdjęcie wykonane po 7 sierpnia 1927 roku, ale nie wiemy do kiedy ''Bałtyk'' kotwiczył w tamtym miejscu zanim został zacumowany do kawałka falochronu, przy którym został uwieczniony na wspólnym zdjęciu z ''Leosiem''.
  14. Lepsze i nie, na moim widać jakieś zastrzały między pływakami.
  15. Kuter Straży Granicznej przy kapitanacie portu w Gdyni.
  16. Lubeck Travemunde F-4, numer 7, wypadek 21 sierpnia 1924.
  17. Z notatnika - Z Modlina. Trzy krypy przewozowe wody i ropy dla portu w Pucku. 1922 rok. - Krypa warsztatowa (eks KZ-14 ?) i krypa biurowa (eks KZ-15 ?) z Modlina. W Pucku od maja 1922. Może to ta biurowa ?
  18. Z zapisków L-4 eks Meduza, z Gdańska, 1932 rok. Około 3,4 t, 8,0x1,7x0,5 m silnik 106 KM, 23 w. Przejęta przez Niemców jako FL.D. 228. M 4 (II) motorówka z kontrtorpedowca ''Burza'', 12.05.1939. 2,4 t, 6,93x2,11x0,64 m, silnik 10 KM, 5 w. Przejęta przez Niemców jako Fl.D. 221. L-5 eks Chris Craft ?, 1936 rok, 0,8 t, 6,75x1,85x0,3 m, silnik 125 KM, 28 w. Przejęta i wcielona jako Fl.D. 217. L-6 motorówka z transportowca ''Wilja'', 1936 rok, około 2,5 t, 8,5x2,0x0,5 m, silnik 20 KM, 10 w. Przejęta jako Fl.D. 229. L-7 z hulku szkolnego ''Bałtyk'', 1936 rok. Wycofana w 1938 z powodu zużycia, silnik 72 KM wmontowano w nowej L-2.
  19. Uzupełnienie. Domniemane oznaczenia L-2 (III) i L-3 (II) przejęte po wycofanych jednostkach. Pierwszy L-3 to motorówka typu ''Linz'' M.3. Poprzednie L-2 ??? Podana poniżej wyporność 7 t. jest błędna, powinno być więcej, a znaleziona w zapiskach wielkość 17,96 t. jest raczej orientacyjna i powinna być różna z uwagi na różne napędy. ''L-2'' miała jeden silnik o mocy 72 KM pochodzący z wycofanej ''L-7''. Przejęte przez Niemców i wcielone do służby, podobno jako Fl.D. 215 i Fl.D. 211.
  20. Tam czasem nie było więcej pływadeł niż latadeł ?
  21. 21 sierpnia 1924 roku zapalił się w locie, na wysokości Oksywia, wodnosamolot Lubeck Travemunde F-4 nr 7. Po nieudanym wodowaniu pilot utonął. W akcji ratowniczej wzięły udział ćwiczące wtedy na zatoce motorówki typu ''Linz'' Flotylli Wiślanej. Jedna z nich odholowała wrak samolotu do Pucka. Rok później, 31 lipca 1925 roku, przekazano do MDLot motorówkę M.3 z likwidowanej wówczas Flotylli Wiślanej. Otrzymała ona oznaczenie L.3 i pełniła służbę w Pucku do roku 1938, po czym została przekazana Flotylli Rzecznej w Pińsku gdzie otrzymała oznaczenie KU 3. Lubeck L.3 24.10.1925 L.3 w lipcu 1928,w basenie motorówek, otoczonym przez stado Schrecków.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie