Gebhardt

Aha, mialem racje ze gdzies mam. Byla dokladnie tam gdzie powinna byc i dlatego nie moglem znalezc! Dokladnie ten sam zestaw jak w temacie.

To samo ale przynajmniej tym razem nie odwrocone prawa na lewa:) Pontony do mostu 5-8 tonn na wozach pontonowych stargo typu przegumionych (mnie to wyglada na kola albo SPA/Ursusowe albo z PF 614). Normalny zaprzag 4 konie. Do kompletu tylko potrzeba pontona 5-8 tonn na wozie pontonowym CKS.

Podle bo podle ale zdjecie wozu pontonowego starego typu z normalnym ladunkiem pontonu do mostu 5-8 tonnowego. Normalnie ciagnal go 'artyleryjski' zaprzag 6-cio konny.

Ponton do mostu CMPS 16 tonnowego na dwu-osiowej przyczepce.

Obiecane zdjecie transportu pontonu drewnianego do mostu 4-7 tonn na wozie LKS pontonowym. W tym wypadku ciagnikiem jest samochod PF 618. Mam gdzies piekna fotke tego sprzetu paradujacego za normalna sila pociagowa (tzn 2 koniki) ale gdzies sie podzial i nie moge znalezc :( .

A no niestety tak - jak nie ma duzej lufy (jeszcze lepiej takiej sterczacej do gory) i nie robi duzo halasu to zadko pokazywalo sie na paradach a jeszcze zadziej bylo wybierane jako cel zabiegow fotografow (ergo najbardziej popularne sa dziala plot, duuuuze mozdzierze i czolgi a najmniej sprzet saperski, lacznoswci, sanitarny, nie mowic juz nic o zaoptrzeniu ktore to sprzwy mnie bardziej interesuja :-( ). Nie inaczej jest i dzis tyle ze oczywiscie niwspolmiernie wiecej sie pstryka wiec i te sierotki maja wieksza szanse sie pokazac :-)

Niestety nie mam. Jestem na tropie WT do wozow CKS i LKS. Trzymac kciuki!

Niestety tyle o nich wiem ze gen Duch sie pieklil w swoim sprawozdaniu ze granaty ppanc kpt Kuli byly testowane z wynikiem pomyslnym, byly gotowe do produkcji w dobrym czasie. Nie podjeto ich produkcji (wg Ducha) ze wzgledu na to ze kompetentana osoba w dept uzbr preferowala projekt departamentu, inz Maciejewskiego, ktory do wojny nie byl ukonczony. Duch uwazal ze ta osoba powinna byla byc pociagnieta do odpowiedzialnosci sadownej.

Wiec po dalszych dumaniach (ale nie jestem ciagle na 100%pewien - wszelkie korekty mile widziane!) Fotka 1 Tomka to chyba na pewno most CMPS 16 tonnowy, w kazdym razie prawie na amen ta kolumna na moscie wiezie pontony CMPS (Ciezki Most Polowy Saperski). Waga pontonu CMPS 1350-1400kg. Jak widac pontony (a i wiekszosc sprzetu mostowego tez) do mostu CMPS przewozono na 3 tonnowych przyczepkach jedno-osiowych. Ponoc byl to pierwszy w Europie kompletnie zmotoryzowany most saperski (lata 1927-29) Fotka 2 to czesci pontonu do zmodernizowanego mostu Birago 5-8 tonn. Wagi tych pontonow nie znalazlem ale trzeba brac pod uwage ze byly dwa elementy diobowy i rufowy (czy tak sie po polsku mowi?). Zalezne od zapotrzebowania budowano pontony z 1D+1R (dwojak) lub 1D+2R (trojak) wiec do wszelkich cytowanych wag 'pontonu' nalezy podchodzic z ostroznoscia. Normalnie pontony te byly przewozone na przyczepach 2-osiowych albo starego typu ale po wiekszosci ogumionych, albo na nowych wozach saperskich CKS (ciezki konio-samochodowy). Poza tym przynajmniej jeden pluton mostow 5-8 tonn (w baonie saperow 10BK) byl calkowicie zmotoryzowany na samochodach Ursus/SPA (tzn nie na przyczepach). Jak sprawa wygladala w WBP-M (przyczepy czy samochody) to nie wiem. Poza tym mosty drogowe typu G byly ustawiane na krypach ale to juz wychodzi poza zakres mostow pontonowych polowych.

Pontony w fotografii wprowadzajacej watek to prawie na mur ponton drewniany (z klejonki bakelitowej) do mostu 4-tonnowego wazacego 160kg i przewozonego na wozie LKS (lekki konio-samochodowy) 1.5 tonnowym pontonowym. Normalnie woz byl ciagniony przez 2 konie jak w fotografii, mogl rowniez byc ciagniony przez lekki samochod np PF 618. Poszukam, gdzies mam fotke tego. Pontony byly ladowane po 4 na woz, z calym naleznym osprzetem wioslarskim. Pierwszy most Tomka to chyba nie 5-8 tonnowy - jezeli tak to te pojazdy wazace ile tam razem jada sobie dosc beztrosko! Ostatni to prawie na pewno nie pontony lecz lodzie saperskie. Ale sie nie upieram! Srodkowe tez jest dziwne - wyglada na proby przewozu pontonow ciezkiego mostu na wozie LKS z wydluzona rama (najprawdopodobniej wersja lodziowa). W kasdym razie nie pasuje do zadnych standardowych rozwiazan przewozowych.

Granat ppanc kpt Kuli i drugi Maciejewskiego

Zmotoryzowane mobilne lodowki na mieso. To zapewne zmniejszyloby straty marszowe bardzo wydatnie! Mieso jezdzilo pociagiem, potem na furmankach kolumny taborowej dywizji czy brygady, wreszcie w metalowej skrzyni przodka kuchni polowej, wszystko najwyzej z lodem. Smacznego :)

Wazne nie - pospiechu nie ma!

Czy ktos moze wie w ktorym roku byla ta wystawa w Barcelonie? Zdjecie z gazety, do artykulu poswieconego 'Zdrowiu Armji'.

Mam, ale nie moglem rano znalezc:)

Radiostacja S/C dla lacznosci wewnatrz plutonu czolgow.

Arcyciekawa fotka z WBK. KMy chyba Maxim'y na jakichs domowej roboty uchwytach? Obslugi konno z torbami masek p-gaz nalozonymi nieregulaminowo (po lewej stronie).

Woj42 Jakbys mogl podeslac mi na priva (chris.gebhardt@stgeorges.nhs.uk) zeby nie zasmiecac forum jesli masz jakies namiary tzn sygnatury etc, oraz jaki sprzet byl opisany/obrysowany w obu archiwach, to bylbym ogromnie wdzieczny (nie ma pospiechu!). Pozdrawiam Krzysztof

Sadyk Twoja foty sa zawsze zdumiewajace. Skad informacje ktore zamiesciles i czy cos wiecej wiesz o wozie i biedce? Np czy to rodzime wzory czy zagraniczne. Szczegolnie to drugie, bo znajomy taka biedke mi opisywal ze widzial jako dziecko w pulku ulanow garnizonu bialostockiego. Pozdr Krzysztof

He, he wlasnie o to chodzi:) Wlasnie dlatego stawiam pytanie ze ani ja ani zaden znajomy na oczy foty tego nie widzial. Jedyny dowod ze cos takiego istnialo wogole jaki znam to to ze jest wymienione w cenniku taborowym z 1937!

Dokladnie Taczanki wz 36 wszystkie wywodzily sie z taczanki ckm wz 36 (byly 3 pionierskie, sanitarna, telefoniczna kawaleryjska i artyleryjska, radiowa N1 i N2).

Konia z rzedem temu kto znajdzie fotke taczanki sanitarnej wz 36.

Co do lodzi szturmowej, patrz watek o 'lodzi desantowej pre 1939' Lodzie byly ze sklejki bakelitowej, byly lekkie (nioslo latwo 2 ludzi) i wchodzily jedna w druga, tak ze na somochodzie mozna bylo przewozic 16 sztuk. Dokladnie taka sama jak uzywana przez Amerykancow do konca wojny. Zdalnie kierowane lodzie i torpedy byly w pierwszym rzedzie przeznaczone dla Westerplatte (jak i zreszta systemy podczerwieniowe). Jakby te prace ukonczono (a byly w zaawansowanym stanie) Schleswig - Holstein by sie nie szarogesil dlugo :). I co za symbol! Informacja o reflektorach 50cm pochodzi z opracowania Szymanowskiego et al. Maszynopis podaje dokladnie Oddzial firmy "Cegielski w Rzeszowie byl w trakcie wykonywania probnego modelowego plutonu reflektorow (1 kierunkowy plus 2 towarzyszace) o srednicy m50 cm, scisle wg. wzoru jaki stanowily reflektory dostarczone na wiosne 1938 przez firme francuzka "Sante-Harlie". Czyli calkiem mozliwe ze cos sie naknocilo - czy nie chodzi mu o reflektory 150cm??? Jezeli ktos ma na 100% informacje (tzn dokumenty) to bylbym wielce zobowiazany.

Troche inaczej zrozumielismy 'nie zdazono wdrozyc'. W moim zrozumieniu to 'wdrozenie do produkcji' to rozpoczecie seryjnej produkcji danego przedmiotu. Ze nie wystarczajaco go wyprodukowano, czy produkowano za wolno, to inna sprawa - tak samo mozna powiedziec o amunicji artyleryjskiej:) Ale sie nie upieram :D . Moze cos z lacznosci - radiostacja dywizyjna W; woz lacznosci N2T wz 39; system zdalenego kierowania lodzia i torpeda radiem N1; system alarmowy i spustowy do ckm uzywajac promieni podczerwonych; wykrywacz metalu. Z saperskich: lodz szturmowa amerykanska, reflektory plot 50cm. Pozdr Krzysztof

Tomek Sz Z minami ppanc jako 'sprzet ktory nie zdazylismy wdrozyc' to chyba lekka przesada :) . W jesieni 1938 wyprodukowano 15,000 min na wyposazenie wyjsciowe jednostek saperow nowego typu. W chwili wybuchu wojny w Glownej Skladnicy Saperow bylo 40,000 korpusow i zapalnikow oraz zostala wyprodukowana nieznana mi ilosc zamowienia na rok 1939/40 na 120,000 min. Pozdr Krzysztof