Trooper85

Że taki kmiot nie wie co to jest Politechnika Wrocławska to mnie w sumie nie dziwi. W końcu istnieje tylko od 1945. Kontynuując tradycje Politechniki Lwowskiej. Pewnie w szmatławcach karnowskich, semków i gmyzów o tym nie pisali. Nie to co renomowana uczelnia toruńskiego szamana. Co to było COSSTWL, z którego wywodzili się moi nauczyciele i wykładowcy to ci nie będę już tłumaczył, bo by ci się wkładka między uszami zagotowała. Obstawiam, że bez podpierania się netem obsrałbyś się na pierwszym pytaniu z zakresu podstaw techniki lotniczej. Z pomocą też by pewnie lepiej nie było, bo to jednak minimum ogarnięcia trzeba mieć.

Ja tam ujadania pisowskiego szczekacza mam am gdzie on mnie może w dupę pocałować" Bardziej mi przeszkadza, że ten kmiot właśnie obraził moich nauczycieli i wykładowców, min. ludzi, którzy przez długie lata zajmowali się kształceniem kadry technicznej polskiego lotnictwa wojskowego. Ciekawe, czy twarzą w twarz też by się odważył? Pewnie nie, bo to ani jaj, ani honoru, o godności nie wspominając. Tak tam, ulepek z... wazeliny i parówek

wiem, że nawet dyskusje z bucowatym gamoniem mogą być, w pewnych sytuacjach, wartościowe" Ywti, Wood, balans, fala,... niech się wypowiedzą, czy coś wartościowego z dyskusji z tobą wynieśli. ie potrafisz zwyczajnie zaakceptować, że ktoś ma inne zdanie," Nie, ty nie masz innego zdania. Ty jesteś po prostu prymitywnym ignorantem, bez choćby podstawowj wiedzy w temacie. Powtarzajacym brednie i wymagającym posłuchu dla tych bredni. Jesteś tym samym co antyszczepionkowcy i inne zarazy tego świata. [...]świadczy o stanie twojego[...]wykształcenia [...]" Miło, że wspomniałeś. Ze średniej technik-mechanik osprzętu lotniczego i urządzeń pokłądowych. Potem Inżynieria Lotnicza na PWr. Chyba wystarczająco aby cisnać bękę z pier... od rzeczy macierewicza i jego ekspertów", oraz przygłupów bezkrytycznie powtarzających ich brednie. Chociaż do tego to w sumie wystarzcy ogarnięcie fizyki na poziomie szkoły podstawowj i czytania ze zrozumieniem.

Muszę przyznać, że les05 to w pewien sposób fascynujący przypadek. Piorunująca kombinacja radosnej ignorancji, bezwstydnego obnoszenia się z niewiedzą i wazeliniarskiego uwielbienia dla macierewicza, stawianego wyżej niż własna godność.

Pojedyncze incydenty... 45 lat władzy ludowej też w sumie było spoko. Poza pojedynczymi incydentami. I 123 lata zaborów. Poza pojedynczymi incydentami. les05, nie zabieraj się za tematy dla dorosłych. Mentalnie najwyraźniej ciągle siedzisz w piaskownicy, więc zajmij się czymś na poziomie piaskownicy.

Taaa... 3 dni... na wodzie... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/US_Airways_Flight_1549_in_Hudson_cropped.JPG http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Flight1549BatteryPark2_crop.jpg Pany konstruktory to już ilu mają kupców na swoje dzieło? Ale takich poważnych, na piśmie, a nie kurtuazyjnie się uśmiechających. Bo pomimo różnych okrągłych słówek to dalej wszystko wskazuje na to, ze to produkt dla nieistniejącej grupy docelowej. Zbyt skomplikowany i drogi do użytku turystyczno-rekreacyjnego, za mały na zastosowanie w biznesie. Do holowania szybowców w aeroklubie i zrzucania szczepionek dla lisów się chyba słabo nadaje.

Zaprawdę powiadam wam, fajnie się za hajs z dotacji robi samolot, który nie wiadomo kto i po co miałby kupić. Lar1 ma kabine cisnieniowa wiec tak szybko nie zatonie" Zakładanie szczelności hermetyzowanej kabiny po awaryjnym lądowaniu - spoko.

Zepsuję ci zabawę: z Leopardami na pewno nie dostaliśmy MG 34, który na pewno nie strzela NATOwską amunicją. Możesz już wracać do swojego ulubionego wątku, bronić stulejarzy z dwururkami.

MiG mógł, a śmigłowiec nie mógł" MiG wykonując podejście precyzyjne (bez widoczności) korzysta z pomocy nawigacyjnych lotniska (ILS, TACAN...) i własnego systemu nawigacji, co przekłada się na możliwość lądowania (w teorii) w warunkach zerowej widoczności w pionie i poziomie. Już w Su-22 system SAU pozwalał w zasadzie automatycznie wyjść na pas zaprogramowanego wcześniej lotniska, pilotowi pozostawało posadzić maszynę (chociaż słyszałem wersje, że był nawet w stanie sam posadzić maszynę ale raczej dość twardo) Załoga śmigłowca ratowniczego (czy to Mi-2, czy W-3, czy dużo nowszych i lepiej wyposażonych maszyn) to jednak musi widzieć gdzie leci. Bo o ile systemy nokto i termowizyjne fajnie działają w ciemności to już znacznie gorzej w chmurach/mgle (termowizja słabo, noktowizja chyba do wyrzucenia), pozostaje poleganie na sztucznym horyzoncie, wysokościomierzu i wskaźniku kursu. Krótko mówiąc trzeba lecieć na przyrządy samemu pilnując, żeby nie przywalić, więc o szukaniu pilota można zapomnieć. Tak więc podrywanie w tych warunkach śmigłowca nie miałoby najmniejszego sensu. O braku paliwa zawczasu wiedziałoby lotnisko. Po dojściu do pozostałości 550kg na MiGu automatycznie idzie sygnał do kierowania lotów. Brak sygnał z radiostacji ratowniczej wynika z bardzo prostej przyczyny - znajduje się ona w wyposażeniu fotela K-36 (razem z innymi sprzętami gwarantującymi przetrwanie) i uruchamia się po użyciu pomarańczowych rączek. Pilot a sobie" takich szpargałów nie nosi - prawdopodobieństwo przeżycia wypadku bez użycia fotela uznaje się za zerowe, a w razie jego użycia to im mniej zbędnych i potencjalnie niebezpiecznych gratów pilot ma na sobie tym lepiej. Na mieście gadają" że od płatowca odeszły nie tylko skrzydła ale również silniki. 80 godzin rocznie wylatane na szybkich to nie za wiele, z drugiej strony to jakieś 2/3 nalotu jaki powiniem wylatywać pilot szybkiego żeby być pełnowartościowym pilotem bojowym. A mówi się, że nie powinien latać więcej jak ok 200h/rok - ze względu na zdrowie, oraz, jakby to delikatnie ująć, ryzyko nabranie pewności siebie większej niż potrzeba. Jeśli pilot leciał po ciemku w trudnych warunkach atmosferycznych to znaczy, że miał ku temu odpowiednie przeszkolenie i doświadczenie. Loty planowo odbywał się w takich warunkach, więc pilot bez kwalifikacji nie zostałby wypuszczony w powietrze. Kategoryczne wstwierdzenia że samolot był sprawny/niesprawny, winie/niewinie pilota itp wygłaszane dni, czy nawet godziny po zdarzeniu można sobie wsadzić w d... Smoleńskie bełkoty antoniego i wyznawców można wsadzić dwa razy głębiej. Jedyne co na tą chwilę można powiedzieć to, że pilot prawdopodobnie do samego końca mógł nie wiedzieć co się dzieje - stąd brak pociągnięcia za pomarańczowe rączki. Że coś jest nie tak może się zorientował słysząc hałas pierwszych koszonych gałęzi, zanim zdążył zareagować było już po wszystkim. Chociaż ponoć przyziemił gdzieś na kawałku polany, dopiero hamowanie było w lesie. Tym bardziej musiał być zaskoczony. Czemu nie wiedział co się dzieje / gdzie się znajduje - to już robota dla komisji. Na pewno pilot przejdzie do historii - lądowanie współczesnym samolotem bojowym w terenie przygodnym (objętnie czy świadome, czy przypadkowe) i przeżycie tego (tu nawet prawie bez uszkodzeń) zakrawa na cud. Nawet w dzień przy dobrej pogodzie i w sprzyjającym terenie. Osobiście nie kojarzę takich przypadków w ostatnich kilkudziesięciu latach. A tutaj wszystko wskazuje, że s pilota powinna zostać mokra plama - ciemność, chmury, las...

Mało się nie popłakałem ze wzruszenia: pasja, marzenia, heroizm, walka z bezdusznym aparatem urzędniczym... Medal im! Medal! I pomnik! Ulice nazwać! I szkołę! A może by tak dla kontrastu coś o fabrykowaniu dowodów na istnienie złotego pociągu"? Albo wyśmiewaniu i opluwaniu każdego, kto poddawał w wątpliwość jego istnienie? W zasadzie artykuły wrzucone wyżej wystarczająco wyjaśniają, dlaczego nikomu nie zależało na zatrzymaniu tego szaleństwa - nie urywa się kurze złotych jaj.

Myliliśmy się i tyle" Może ja jakiś nieaktualny słownik mam, ale w nim mylić się" i kłamać" to nie są synonimy.

MLP chce się pozbyć gorącego kartofla?

Ta historia jest piękna. Pokazuje jak łatwo jest nabrać ludzi jeśli tylko chcą być nabrani. Pokazuje jak logika i zdrowy rozsądek przegrywają z wiarą. Pokazuje jak zawzięcie potrafią swoich idoli bronić ci, którzy dali się nabrać. Pokazuje, teraz, na końcu, jak trudno się przyznać, przed samym sobą i innymi, że zostało się nabranym. I pokazuje jeszcze, jak niektórzy łatwo przechodzą w tryb ja nic takiego nie mówiłem" Ciekawe, czy którykolwiek z wyznawców złotego pociągu będzie miał na tyle jaj i honoru żeby przeprosić wszystkich, których odsądzali od czci i wiary albo nazywali debilami za poddawanie w wątpliwość prawdomówności panów odkrywców" Bilans ostateczny: na plus - Wałbrzych miał swoje pięć minut sławy i darmową promocję, o jakiej tylko można pomarzyć, a kilku przedsiębiorczych przy okazji zarobiło nieco grosza. na minus - środowisko poszukiwaczy i eksploratorów zostało ostro skompromitowane, bo zadziała niestety odpowiedzialnośc zbiorowa, a smród po złotym pociągu się tak szybko nie odklei

Marecki, Ty naprawdę wierzysz, że w warsowych wojenkach i podchodach idzie o jakiekolwiek dobro zabytków? Oj naiwny.

żyjemy już w czasach CNC" CNC oblecisz obróbkę skrawaniem. A odlewanie, kucie i tłoczenie? Zwłaszcza kucie. CNC w magiczny sposób nie rozwiąże kwestii wytrzymałości elementów.

lew_1988, koszt samego wykonania zestawu koło+wahacz+drążek skrętny to coś w okolicach ceny niezłego samochodu. Z salonu, a nie używanego. Tego się nie da zrobić z byle czego i byle jakimi narzędziami. Tokarka i frezarka w garażu nie wystarczą. Koła są tłoczone. Wahacze to z tego co kojarzę odkuwki (później jeszcze obrabiane skrawaniem). Koszt oprzyrządowania do wykonania takich elementów bu przewyższył wartość tego czołgu. Te części są dostępne. Wystarczy nawet prześledzić tutejsze wątki żeby zobaczyć jak często wychodzą w Polsce mniejsze lub większe fanty od Pz III/StuG III. Kwestia czy znajdą się chętni do sprzedania/odstąpienia.

balans, po co tworzysz jakąś niezdrową atmosferę? Po co piszesz jakbyś chciał dzielić na lepszych i gorszych? I po co w ogóle trybem oznajmującym piszesz na temat, o którym raczej nie wiesz nic więcej niż przeczytałeś w necie. To nie są wyścigi, za szybszy koniec remontu punktów nie ma. A efekty dotychczasowych prac tej ekipy nie powinny raczej budzić obaw o los Valentine. Wóz ma być maksymalnie oryginalny. Jak ktoś jest bardzo zainteresowany to zawsze można się z Panem Kopczyńskim skontaktować i umówić na wizytę. Nie ma problemu. Byliśmy jakieś 2 miesiące temu. Można było zobaczyć czołg i jak przebiega praca przy nim. I całą resztę kolekcji też. Jedyne ograniczenie - zostaliśmy POPROSZENI o niepublikowanie zdjęć Valentine przed zakończeniem remontu. To tyle. Wedle słów Pana Kopczyńskiego plan jest taki aby remont zakończyć w ciągu 2 lat od wydobycia. P.S. Zawartość kanistra zamarzła w trakcie mrozów.

Otrzymalem scan instrukcji wozow z silnikiem AEC i GMC -jakby sie przydalo to prosze na priva -chetnie udostepnie." http://www.odkrywca.pl/pokaz_watek.php?id=689633#1540032

AgustaWestland A-109E Power, Castle Air Charters G-CRST (wcześniej G-WRBI); ns: 11017 http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=152547 http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=G-CRST http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=G-WRBI&distinct_entry=true

Lotnictwo zasadniczo błędów nie wybacza. A jeszcze bardziej nie wybacza bezmyślności i kozaczenia (czego smutnym przykładem w polskim GA był rok 2011). Co do użytkowników R44 to czynnikiem decydującym o wyborze tej maszyny jest raczej cena i koszty eksploatacji. Różnica miedzy R44 a najtańszymi śmigłowcami z silnikiem turbinowym jest spora. Porównywalny R66 napędzany turbina jest praktycznie 2x droższy. Dostępność lotnisk, z których taka maszyna może operować też jest większa - Avgasa zalać można praktycznie wszędzie, Jet A1 już nie. Oczywiście coś za coś - śmigłowiec z silnikiem tłokowym nigdy nie będzie miał takich osiągów jak na turbinie. P.S. Podobno żadna maszyna latająca nie jest w stanie wybaczyć pilotowi więcej błędów niż wiatrakowiec.

Statystyka robi swoje - to w tej chwili chyba najpopularniejsze cywilne śmigłowce na świecie (ponad 5tys. R44 i 4tys R22) wiec i prawdopodobieństwo zaistnienia incydentu z ich udziałem większe. A statystyki bezpieczeństwa lotów w General Aviation i regularnej komunikacji lotniczej to jednak dwie zupełnie różne sprawy.

Robinson R44 http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=152425

Wiem. I tak jak na standard mediów jest nieźle - zgadza się typ, użytkownik a nawet wersja.

To nie wiedziałeś, że wielki polski patriota staruch to więzień polityczny przetrzymywany przez totalitarny reżim Tuska? :P Dmowskiego demokratą raczej ciężko nazwać. Ale dzisiejsi NOPowcy czy ONRowcy też by go pewnie nie zachwycili.

o znalazłem! http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=56739