Woodhaven

Przedstawiamy Wam dziś 4 mapy do własnej analizy:1. mapę trasy naszej ostatniej wyprawy2. mapę wszystkich naszych wypraw z ostatnich 7miu lat3. mapę hipotetycznej trasy ostatniego patrolu Orła4. mapę naszych wypraw nałożona na obszar, na którym Orzeł mógł zatonąć Jak widzicie, Orzeł może być praktycznie wszędzie i mimo, że zrobiliśmy już wiele, to ciągle duży obszar jest do sprawdzenia. Dość ciekawa wydaje się hipoteza, że Orzeł mógł zatonąć podczas przejścia z Rosyth do obszaru A3. Ale jak widać na mapie, to wielki obszar do sprawdzenia a i sama trasa jest bliżej nieokreślona, bo kpt Grudziński mógł wybrać wiele wariantów. Ale właśnie ten rejon będziemy starali się sprawdzić podczas kolejnej wyprawy. Dotychczas znalezliśmy około 400 nowych wraków z tego trzy to nieznane dotąd Okręty Podwodne. Niebawem opiszemy Wam nasze ostatnie dwa odkrycia z Marca 2020 Pozdrawiamy Tomasz Stachura Lukasz Piorewicz Marek Cacaj Benedykt Hac Piotr Michalik Tomasz Zwara Karol Jacob Jacek Kapczuk Sea War Museum Jutland Santi Odnaleźć Orła

Przedstawiamy Wam trasę tegorocznej wyprawy. Staraliśmy się sprawdzić wraki na niemieckich, a potem brytyjskich zagrodach minowych. Mieliśmy informację o 32 pozycjach. Dwadzieścia z nich okazały się wrakami. Z tego dwa to wraki okrętów podwodnych. Pierwszy to brytyjski HMS L 10, który zatonął w Pazdzierniku 1918 roku i o którym więcej napiszemy niebawem, A drugi, to bardzo ciekawy obiekt, którego identyfikacja czeka nas pewnie w tym roku. Jutro wstawimy mapę wszystkich naszych Ekspedycji z zaznaczonym obszarem, na który Orzeł mógł przebywać podczas ostatniego patrolu. Pozdrawiamy Tomasz Stachura Lukasz Piorewicz Benedykt Hac Piotr Michalik Marek Cacaj Jacek Kapczuk Tomasz Zwara Sea War Museum Jutland Santi Odnaleźć Orła

The Australian Armour and Artillery Museum

Hmm ....?

--> 3.24"

Caudron 714 - 44.50'

Na lotnisku Vientiane w Laosie kołujący po locie z Bangkoku Airbus A330-300 (HS-TEU) linii Thai Airways ściął końcówką skrzydła usterzenie w zaparkowanym Gulfstreamie GIV. Nikomu nic się nie stało.

A ile dostali dotacji ..... może najpierw warto sprawdzić. .....

No to jesteśmy w porcie, wyprawa III 2020 zakończona. Orła nadal nie ma, ale my szukamy dalej. Podczas tych poszukiwań sprawdziliśmy 32 pozycje. 20 z nich to wraki. Odkryliśmy dwa nowe Okręty Podwodne. A przede wszystkim poznaliśmy świetnych ludzi. Ekipa Sea War Museum Jutland jest zdeterminowana do kolejnych poszukiwań tak samo jak my, więc pewnie kolejna wyprawa niebawem Większy raport i trochę zdjęć za parę dni, teraz pakowanie sprzętu i w drogę.Pozdrawiamy Tomasz Stachura Lukasz Piorewicz Marek Cacaj Jacek Kapczuk Piotr Michalik Piotr Lalik Lukasz Pastwa Santi Odnaleźć Orła

Dzień 5ty Po ciężkiej nocy, gdzie stan morza naprawdę uniemożliwił nam jakiekolwiek prace poszukiwawcze mamy kolejny dzień wyprawy. Wiatr powoli ustaje, fale są coraz mniejsze więc wszyscy pełni energii ponownie spotykamy się na mostku. Rozpoczynamy prace hydrograficzne, multibeam skanuje dno Morza Północnego i przechodzimy z punktu do punktu ale kierując się już powoli w stronę portu w Thyboron. Nasze dni pracy wypełnione są nie tylko obserwacją co znajduje się pod statkiem Vina, nie tylko sprawdzamy pozycje na których możemy odnaleźć naszego Orła. Czas spędzony z ekipą Duńską pozwala nam na wielogodzinne rozmowy na temat ORP Orzeł ale i nie tylko. Mamy tu na statku mieszankę wspaniałych ludzi, samego Gerta Normanna właściciela Muzeum Bitwy Jutlandzkiej i firmy JD Contractor a co za tym idzie specjalistów z tych dwóch miejsc - historyków, ludzi pracujących na statku, nurków zawodowych i jeszcze ekipę z duńskiej telewizji TV Midt Vest. Wspólnie rozmawiamy o przyczynach i ewentualnym miejscu gdzie może spoczywać nasz okręt podwodny. Poznajemy nowoczesny sprzęt poszukiwawczy którym posługujemy się na pokładzie Vina, obserwujemy jak działa ekipa nurków komercyjnych z Danii podpatrujemy pracę duńskich reporterów i … uczymy się:) Każdy dzień daje nam sporą dawkę wiedzy i umiejętności wspólnej pracy. Pozdrawiamy w imieniu całej polsko-duńskiej ekipy!

Jesteśmy około 200 mil morskich od naszego portu Thyberon i powoli wracamy. Niestety do tej chwili nie mamy Orła, ale jeszcze w drodze powrotnej postaramy się sprawdzić kilka obiecujących pozycji które ma w swoich zasobach JD Contractor. Niestety warunki pogodowe z godziny na godzinę stają się coraz trudniejsze. Nareszcie widzimy jak wygląda sztorm na Morzu Północnym. Wzmaga się wiatr, fale są coraz wyższe a nasza ponad 70-metrowa jednostka Vina zaczyna się dość mocno kołysać. Patrzymy na prognozy pogodowe i w nocy ma być jeszcze gorzej a fale mają mieć wysokość 6 mtr. Nasz sprzęt nurkowy jest już spakowany i zabezpieczony, nie marzymy już o nurkowaniu, ale jesteśmy zawsze takiego zdania, że Orła możemy odnaleźć nawet w ostatnich godzinach ekspedycji. Także trzymajcie za nas kciuki! Mamy jeszcze około 1 doby poszukiwań i do ostatniej chwili nie odpuszczamy. Pozdrawiamy z samego środka Morza Północnego

Trzeci dzień poszukiwań za nami. W nocy było sporo emocji, bo najechaliśmy na kolejny okręt podwodny. Też rozbity jak HMS L10 , ale szczegółowe pomiary wykluczyły że to Orzeł. Ruszyliśmy wiec dalej. Bardzo byliśmy ciekawi co to za OP, ale Orzeł najważniejszy a czas nas goni. Dokładne badania wraku ROVem wraz z zejściem nurków to około 5-6 godzin. Woleliśmy ten czas wykorzystać na dalsze przeszukiwania niemieckich pól minowych. Kierujemy się teraz na północ aż do zagrody minowej nr 17- cie. Badając po drodze wskazane przez Firmę JD Contractor wraki. Jest ich sporo a naszą trasę możecie śledzić na vesselfinder.com. Pogod nam dopisuje, wiec do jutra wieczór pracujemy. Nasza ekipa nurkowa jest w pełnej gotowości, czekamy tylko na sygnał -)) Pozdrawiamy Tomasz Stachura Lukasz Piorewicz Piotr Michalik Marek Cacaj Jacek Kapczuk Piotr Lalik Lukasz Pastwa Sea War Museum Jutland Santi Odnaleźć Orła

No to już wiemy. Nasz nowy wrak to jednak nie Orzeł, To brytyjski okręt podwodny HMS L10. Jego historia jest równie ciekawa i pewnie to ważne odkrycie, ale lekki niedosyt został -). Zbadaliśmy wrak ROVem, a potem zanurkowała ekipa polska i duńska. Widoczność na dnie była bardzo słaba, ledwo 2 metry. Ale to wystarczyło do pełnej identyfikacji wraku. Wszystkie elementy konstrukcyjne się zgadzają z planami okrętu.HMS - L10 zatonął 03 Pazdziernika 1918 roku, zatapiając uprzednio niemiecki torpedowiec. I tu najciekawsze - 160 metrów od "naszego" OP leży wrak torpedowca, A pare kilometrów kolejny, który brał udział w tej potyczce. Warto wygooglować historie całej bitwy bo jest wyjątkowo interesująca. My płyniemy dalej, pogoda nam dopisuje a przed nami jeszcze kolejne wraki do zbadania. Sprawdzamy niezidentyfikowane wraki na obszarze niemieckich pól minowych z okresu WWII. Dziękujemy wszystkim za wsparcie

Przedstawiamy wam statek badawczy MS VINA, jedostkę z której w tym roku odbędą się poszukiwania Orła. Dzieki współpracy z JD Contractor, Sea War Museum Jutland i z samym Gertem Normannem, twórcą Firmy i założycielem Muzeum, właśnie VINĄ wyruszamy na Morze Północne. Jednostka ma 77 metry długości, 14 szerokości i jest to statek przystosowany do pracy na morzu oraz do pracy z nurkami. W pełni wyposażony w kompletny sprzet survay, system pozycjonowania DP 1 i może zabrać na pokład aż 26 osób. Tu można poczytać więcej: https://www.jdcon.dk/Fleet-equipment/Fleet/Vina To że jednostka umożliwia pracę z nurkami jest w tym roku dla nas bardzo ważne. W naszej tegorocznej ekipie będą prawie wyłącznie sami nurkowie. Plan na ten rok jest taki, że będziemy sprawdzać niezidentyfikowane obiekty, wskazane przez JD Contractor, firmę która na co dzień pracuje na Morzu Północnym i ma największą bazę wraków. Pełny sezon prac na Morzu Północnym rusza w Kwietniu. Dlatego możemy skorzystać ze statky VINA tylko w Marcu, jeszcze kiedy nie jest w pełni zajęta. Siedzimy praktycznie na walizkach i czekamy na dobrą prognozę pogody. W przyszłym tygodniu kolejne informacje . Pozdrawiamy Tomasz Stachura,Lukasz Piorewicz,Benedykt Hac,Marek Cacaj,Tomasz Zwara,Jacek Kapczuk,Piotr Michalik,Lukasz Pastwa, Piotr Lalik, Sea War Museum Jutland,SANTI Diving RUSZAMY !!Pogoda na tyle się poprawiła, że ruszamy natychmiast samochodami z Gdyni.Mamy być w Danii jutro wieczorem , gdzie z portu w Thyboron wychodzimy w morze. Jest to już siódmy sezon naszych poszukiwań i 9-ta wyprawa, Na mapce poniżej możecie zobaczyć wszystkie poprzednie trasy. Tegoroczne poszukiwania odbędą się we współpracy z duńską firmą JD Contractor oraz Sea War Museum Jutland. W wyprawie weźmie udział 26 osobowa ekipa polsko-duńska. Z Polski do Danii wyruszy osiem osób i są to głównie nurkowie: Tomasz Stachura, Piotr Michalik, Lukasz Piorewicz Marek Cacaj , Jacek Kapczuk, Piotr Lalik, Łukasz Pastwa, Jerzy Rudziński - operator kamery, W planach 3 dni nurkowań na wskazanych przez firmę JD Contractor wrakach. Poszukiwania prowadzone będą z jednostki M/S VINA o długości 77 m, szerokości 14 m, należącej do partnera z Danii. Jutro wieczorem kolejne informacje.

Ho 229 V3 znaleziony przez Amerykanów w GWF w Friedrichroda. W głębi szkielet Ho 229 V5

Czołg T 34 /85 z Zamościa, chwilowo stacjonujący w Lublinie jedzie do Poznania.

W trakcie jednej z kwerend w Wojskowym Biurze Historycznym CAW w Warszawie w sprawie miedwiańskiej torpedowni i towarzyszących jej obozów natrafiliśmy na meldunki polskich saperów z 1945 r. informujące dowództwo o dwóch zatopionych czołgach/działach pancernych w okolicach miejscowości Topólki i Świnki. Znaleźliśmy również dokumenty dotyczące planów wydobycia tychże pojazdów. Nie było natomiast żadnych informacji o tym, czy do wydobycia ostatecznie doszło. Dokumenty przekazaliśmy Panu Mateuszowi Delingowi z Muzeum Techniki Militarnej i Historii Pomorza w Kłaninie, który temat zbadał. Okazało się, że pojazdami tymi były Sherman i T-34. Czołgi zostały wydobyte w 1954 r. przez polskich saperów.

„Cyrk Skalskiego”. - Od lewej : Sztramko, Malinowski, Majchrzak, Popek, Skalski, Martel, Kowalski i Drecki.

W ramach przygotowań do obchodów 10 rocznicy katastrofy smoleńskiej przygotowano okolicznościowe dozowniki.