Jedburgh_Ops

Amatorki ciąg dalszy. „Młody naukowiec z WAT próbował coś liczyć, nigdy nie policzył, bo nic mu nie wychodziło”. Były szef ICM ujawnił maile

Tak. Albo „składak”, albo „cudak”, czyli coś, co nieraz z koleżeństwem omawialiśmy. Czas I w.ś. i po niej to złote lata krawiectwa europejskiego, ponieważ wojującym stronom brakowało regulaminowych sortów mundurowych i krawcy szyli wtedy tak jak umieli mundury podobne do czegoś albo mając coś za wzór, albo nie.

Nie wygląda to na mundur amerykański.

Wszyscy ludzie Macierewicza, czyli kto pracował w podkomisji Między innymi: Paweł Jacek Jabczyński - artysta Andrzej Łuczak - wykształcenie ani doświadczenie zawodowe nieznane Tomasz Ziemski - architekt Reszta stand-upowców podlinkowana wyżej.

Antoni Macierewicz mówił o "współpracy" z naukowcami, były szef ICM stanowczo zaprzecza. „Bajeczka”

Obnażenie kolejnych kłamstw macierewicza: Były szef ICM: nigdy nie było żadnej współpracy pracowników naukowych ICM z podkomisją smoleńską

Członkowie KBWLLP będą kształceni na tajnych kompletach, a raporty będą drukowane w podziemiu na powielaczach, bo to najbezpieczniejsze, nikt papieru nie zhakuje. Poza tym Polska zdrowa.

W tym rządzie to na sto procent nie fejk. Ale punkty 15 i 16 też są kabaretowe, tylko nie mam teraz czasu rozpisywać się o tym.

Niektórym niektórych rzeczy i tak nie przetłumaczysz. W sztuce sakralnej zawsze będą go malowali jak młodego Jeffa Bridgesa z brodą (np. z filmu „Against all odds”) tylko w wersji frasobliwej.

Nie chcę epatować horrorem, ale w przypadku takiego wypadku, jak smoleński, tego typu badania mogłyby być wyjątkowo trudne, a w większości ludzkich przypadków być może niemożliwe. Widziałem, ile zostaje z ludzi po wypadku Ił-a-62 „Kopernika”. Nie zapomnę odłamków kości o powierzchni 1 cm². A wypadek smoleński jest kompletnie nieporównywalny zarówno jeśli chodzi o układ silnikowy samolotu, jak i kinematyką uderzenia samolotu o ziemię. W „Koperniku” silniki nie atomizowały ludzi, w przeciwieństwie do Smoleńska. W smoleńskim Tu-154 silnik nadkadłubowy po uderzeniu samolotu w ziemię wpadł do kabiny pasażerskiej, przeleciał przez nią, a sprężarka niskiego ciśnienia zrobiła, co zrobiła i dlatego do wielu trumien nie było czego wsadzić, albo stopień przemieszania szczątków ludzkich w jednej trumnie z najprzeróżniejszym DNA był, jaki był, bo to jest ani fizycznie, ani naukowo nie do oddzielenia. Dlatego słusznie wspominasz o takim badaniu, niemniej charakter wypadku smoleńskiego nie ułatwiałby go.

Nagroda za sfałszowane uprawnienia pilotażowe przestępców za sterami. Los każe szybciej niż prokuratury i sądy.

Ździebko się nalatałem polskimi rządowymi-wojskowymi samolotami na i z ćwiczeń lotniczych. Atmosfera na pokładzie,... hmmm. Drzwi do kabiny pilotów rozwalone na oścież, lotem rządzą pułkownicy i generałowie, a piloci to tylko,... żeby nikogo nie urazić, a powiedzieć po lotniczemu popychacze urządzeń sterowych. Ale ja to nic. Mój wuj wojskowy pilot vipowski mógłby napisać encyklopedię chlewu na pokładzie w lotach z pułkownikami i generałami, zazwyczaj ledwo ciepłymi.

Cacuszko i wyjątkowo zadbane. Silniczki też jeszcze z resursem. Kermit Weeks sporo czasu mu poświęcał na jego kanale.

11.04.2022

W ubiegłym tygodniu było spotkanie „rodzin smoleńskich” z prokuratorami. Rodzinom jasno powiedziano, że na podstawie „raportu” Macierewicza kompletnie nie ma jak podejść merytorycznie do tematu, żeby zacząć wdrażać przeciwko komuś jakiekolwiek śledztwo.

No więc panie kamiński nie zawyją. W mojej wsi cisza i spokój. Pisowska głupota, fanatyzm i propaganda poległy.

O, to, to. Ad Arma ma raporty identyczne i w ich podcastach komentują to generałowie. W razie „W” to nawet szkoda fatygi WP, aby w ogóle próbowało wyjeżdżać z koszar.

I bardzo dobrze śmiesz. Zważywszy, że na 47 F-16, jakie mamy, był okres, że do lotu zdatne były aż 2 to spokojnie jedna cysterna obsłużyłaby całą kampanię z udziałem tej pary samolotów.

Nie pamiętam, nie chcę palnąć jakiejś bzdury. Ale z tego, co pamiętam, to Fundacja Ad Arma może mieć takie dane w którymś z ich raportów o stanie WP, a być może nawet jest to omówione w którymś z ich podcastów, w których szczegółowo omawiają, co się stanie w godzinie „W” i po ilu tygodniach, albo miesiącach, która jednostka WP w ogóle da radę wyjść z koszar w stanie jako takiego względnego ukompletowania. Raporty Ad Army są w necie jako PDF-y.

Nie istnieje taki system logistyki samochodowej, który byłby w stanie obsłużyć tak paliwożerne czołgi, jak Abramsy. To się mogło udać w historii tylko raz, w Iraku, gdzie kiepska armia iracka nie była w stanie niszczyć wszystkich amerykańskich kolumn z cysternami dla Abramsów. Ale i tak niszczyła przynajmniej tyle, ile mogła. Rosja - mimo całego dziadostwa sił zbrojnych - to jednak mimo wszystko nie Irak. Dla polskich Abramsów będzie tylko jedno wyjście, jeśli chodzi o logistykę paliwową. Pod jednym wojskowym względem Polska będzie musiała przeistoczyć się w Szwecję, że tak powiem. Szwecja nie pozwala tego fotografować, ale ponieważ 2,5 roku pracowałem dla SAAB Military Aircraft AB to mogłem paru ogólnowojskowym sprawom się przyjrzeć. W Szwecji w lasach przy drogach jest co kilkadziesiąt, albo co ok. 100 km dość duża klapa w ziemi. Klapa jest zamykana na kłódkę, bo to wystarczy, ponieważ tam nikt nie kradnie. W Polsce będzie musiało być inaczej, czyli potężne zamki szyfrowe i fafnaście kamer monitoringu do jednej klapy przeciwko złodziejom. Co jest pod klapą w szwedzkich przydrożnych lasach w ich systemie obrony państwa to już lojalnie zachowam dla siebie. Ale w polskich warunkach trzeba będzie to skopiować dla paliwożernych Abramsów. Po prostu muszą być porobione logistyczne łańcuchy zbiorników na naftę JP-8 (jeśli chcemy długiej żywotności silników Abramsów) wkopanych w ziemię w takich miejscach polskich dróg, gdzie mogą być dobrze zamaskowane, czyli jak w Szwecji kilka-kilkanaście metrów od drogi, czy trasy szybkiego ruchu. W realiach walki z Rosją na terenie Polski żadna ilość wlokących się za Abramsami po drogach cystern, bardzo łatwych do zaatakowania z powietrza, nigdy się nie sprawdzi. Tu Operacja Pustynna Burza już się nie powtórzy,

Buahahaha… Bo ty akurat masz zielone pojęcie o śmigłowcowych silnikach turbowałowych, o parametrach spalania w nich oraz o konsekwencjach spalania w nich byle czego, co podleci. Fahofcu od spalania w silnikach turbowałowych – lepiej wyciągnij z pieca szmaty, gumiaki i plastikowe butelki, bo jeszcze cię ktoś na tym nakryje. A gdzie w swoim naukawym wywodzie zapodziałeś perhydrol od rakiet V-1 dobry dla Abramsów? Poza tobą wszyscy zdrowi?

PS Widzisz ten „system logistyczny” WP zaopatrujący drogowe czołgi Abrams w ocean nafty JP-8, której one wymagają, już choćby po tym, jak męty PiS praktycznie rzecz biorąc unicestwiły i skompromitowały 6. Brygadę Powietrznodesantową?

Głównie jest zasilany twoją skrajną głupotą i prymitywizmem po napiciu się (nie)roztworu alkoholu.

Ktokolwiek by nie był właścicielem polskiej nafty lotniczej JP-8 - czy wierzysz w to, że system logistyczny WP da radę dostarczać tę naftę Abramsom na wojnę? Abramsom, które spalają dwa razy więcej paliwa, niż Leopardy? Wierzysz, że logistyka WP - niezdolna zapewnić WP godziwe zakwaterowanie na granicy polsko-białoruskiej - nagle wytrzaśnie jak z rękawa dywizję cystern dowożących naftę JP-8 do Abramsów na pierwszej linii frontu i że te cysterny będą nietykalne dla ruskiego lotnictwa i artylerii?

Możesz sobie zaklinać rzeczywistość na wzór szamana Jackowskiego. PiSowskie mentalne ścierwo będzie miało za swoje po zakupie tych czołgów.