les05

Ci co mieli wziąć kasę, to wzięli więc ogłoszą, że wirus już nie jest groźny.

http://www.rynekinfrastruktury.pl/mobile/port-elblag-przekop-mierzei-to-dla-nas-wielka-szansa-76416.html Otwarcie przekopu przez Mierzeję Wiślaną może pozwolić nam zwiększyć przeładunki przeładunki z niecałych 90 tysięcy do nawet 3,5 miliona ton rocznie – spodziewa się dyrektor Zarządu Portu Morskiego Elbląg. Inwestycja ma pozwolić Elblągowi umocnić pozycję jako portu wspierającego Trójmiasto, zwłaszcza w zakresie produktów rolnych i drzewnych. Przekop poprawi też możliwości logistyczne miejscowych zakładów z branży metalowej. Ubiegły rok nie był dla elbląskiego portu łaskawy. – Wynik pod kątem przeładunków w porcie w roku 2020 wyniósł 84 500 ton i był niższy w porównaniu z rokiem 2019 o 5 000 ton. Na spadek przeładunków główny wpływ miała rezygnacja operatora przeładunków – firmy Glenport, i to na początku sezonu żeglugowego. Operator niespodziewanie złożył rezygnację w trakcie trwania umowy, która obowiązywała do końca 2021 roku – informuje dyrektor Zarządu Portu Morskiego Elbląg Sp. z o. o. Arkadiusz Zgliński. Zmalał również ruch pasażerski – z 41 560 pasażerów w roku 2019 do 23 632 w 2020. Mimo tych spadków rok zakończył się zyskiem w wysokości 11 180,36 złotych. Na spadek obrotu towarowego wpłynęła również pogarszająca się sytuacja geopolityczna. – Miało to negatywny wpływ na wymianę handlową z portami Obwodu Kaliningradzkiego. Ponadto obustronne sankcje spowodowały spadek obrotu towarowego, głównie w eksporcie towarów z elbląskiego portu – wyjaśnia dyrektor. Co gorsza, strona rosyjska wprowadziła 30-procentowe cło na import polskiego cukru. Nadzieję na zmianę sytuacji władze portu wiążą z planowanym otwarciem dla żeglugi przekopu przez Mierzeję Wiślaną. – Jest to jedyna możliwa inwestycja, która zapewni skrócony i niczym nie zakłócony dostęp do naszego portu. Dzięki tej inwestycji będziemy mogli wykorzystać istniejący potencjał i infrastrukturę portu elbląskiego – przekonuje nasz rozmówca. Jak dodaje, efektem inwestycji będzie bezpośredni dostęp do portów nie tylko w Gdańsku i Gdyni, ale również w Europie Zachodniej i Skandynawii. – Ponadto, dzięki lepszym warunkom nawigacyjnym, do naszego portu będą mogły zawijać jednostki o większym tonażu i zanurzeniu. Szacuje się, że przeładunki mogą wzrosnąć do 3,5 mln ton rocznie, oczywiście przy wykorzystaniu wszystkich nabrzeży, w tym – komercyjnych – ma nadzieję Zgliński. Jak wyjaśnia, prognozy te są oparte przede wszystkim na opracowaniu analizy wpływu inwestycji na rozwój społeczno-gospodarczy, wykonanej na zlecenie Urzędu Morskiego w Gdyni przez kancelarię Michała Benke. Przewidywania te znalazły potwierdzenie w aktualizacji strategii rozwoju elbląskiego portu. – Pytań od armatorów jeszcze nie otrzymujemy ale mamy bardzo duże zainteresowanie potencjalnych inwestorów – zapewnia dyrektor portu. Jak podkreśla nasz rozmówca, po otwarciu przekopu Portu Elbląg nie stanie się konkurencją dla portów w Gdyni i w Gdańsku. – Nie możemy mówić o konkurowaniu z powodu różnicy skali. Możemy natomiast stać się portem feederowym, czyli wspomagającym. Duże porty skupiają się przede wszystkim na obsłudze kontenerów. Port elbląski może w tym przypadku wspomagać i obsługiwać wszystkie mniejsze jednostki – tłumaczy. Jednym z segmentów rynkowych, w których Port Elbląg może wtedy skoncentrować swoją działalność, jest obsługa towarów rolniczych i przemysłu drzewnego. Dużą rolę odgrywają też działające w Elblągu zakłady metalurgiczne: poprzez kanał będzie można wysyłać powstające w nich konstrukcje stalowe i inne ładunki ponadgabarytowe np. do Rotterdamu czy Hamburga. Jakie dodatkowe prace w porcie i jego otoczeniu byłyby konieczne, by mógł on sprostać zwiększonemu zainteresowaniu i przyjmować większe jednostki pływające? – Główne inwestycje polegają na zapewnieniu odpowiednich głębokości na torach dostępowych do portu i w jego granicach – odpowiada Zgliński. Pogłębienie torów będzie częścią budowy kanału. – My jako właściciel terminali będziemy pogłębiać miejsca przy nabrzeżach. Mamy również po swojej stronie zadanie wykonania obrotnicy dla statków. Wspólnie z miastem Elbląg złożyliśmy wniosek o zagwarantowanie środków finansowych na tę inwestycję w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego i programu "Niebieski Zachód" – wylicza dyrektor portu. Trwają też przymiarki do rozbudowy terminali wraz z dostępem do bocznicy kolejowej i budowy nowych nabrzeży. Inwestycje będą rozpoczynane w miarę rozwoju przeładunków po otwarciu kanału. – Mamy zagwarantowane tereny inwestycyjne w granicach miasta i portu, które będziemy oferować pod inwestycje – mówi Zgliński. Zdaniem naszego rozmówcy nie sposób przecenić wpływu otwarcia przekopu na wodny ruch turystyczny. – Zalew Wiślany posiada mariny i porty w Kadynach, Tolkmicku, Fromborku, Krynicy Morskiej Piaskach i Nowej Pasłęce. Wiele z nich zostało w ostatnich latach zmodernizowanych. Kanał Elbląski posiada unikatowy w skali świata system pochylni – zabytek hydrotechniki. Turystycznie jest to bardzo ciekawy region. Jedyne, czego do tej pory brakowało, to bezpośredni dostęp drogą wodną – przekonuje dyrektor portu. Taki właśnie dostęp zostanie zapewniony przez budowany kanał. W ocenie Zglińskiego Zalew Wiślany zacznie wtedy przyciągać amatorów sportów wodnych nie tylko z Trójmiasta, ale także z Europy Zachodniej i Skandynawii.

Landszaft, jak zwykle nie zrozumiałeś. Ekonomia to nie wszystko, jest ważna ale są rzeczy ważniejsze. Nawet liberałowie zaczynają to rozumieć, najwyższy czas żeby i do ciebie dotarło.

I po pandemii Hans Kloss, dyrektor regionalny Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) na Europę, przyznał w niedzielę, że "prawdopodobnym" jest zbliżanie się do końca pandemii koronawirusa na kontynencie. "To prawdopodobne, że kontynent zmierza w kierunku pokonania pandemii" - powiedział Kluge, dodając, że nadal konieczne jest zachowanie ostrożności ze względu na dużą zdolność wirusa do mutacji. Do marca 2022 roku około 60 proc. Europejczyków zachoruje Dyrektor regionalny WHO ocenił, że do marca 2022 roku około 60 proc. Europejczyków może zakazić się wariantem Omikron. Po osiągnięciu szczytu zakażeń "wykształcona zostanie kilkutygodniowa odporność populacyjna wynikająca z kampanii szczepień lub przejścia choroby Covid-19" - wskazał Kluge. "Oczekujemy, że sytuacja znacząco się uspokoi przed nawrotem choroby w okolicach końca roku, jednak powrót ten nie będzie oznaczał powrotu pandemii" - dodał. Obejmujące 53 kraje biuro WHO na Europę podało, że w regionie w połowie stycznia wariant Omikron odpowiadał za 15 proc. wszystkich nowych zakażeń koronawirusem. Na początku miesiąca nowy wariant SARS-CoV-2 zidentyfikowano u 6 proc. nowo zakażonych. http://samorzad.infor.pl/sektor/zadania/zdrowie/5402074,WHO-koniec-pandemii-koronawirusa-w-Europie.html

Landszaft, jedno jest pewne, przekop przyczyni się do zwiększenia dostępności transportowej Warmii i Mazur. Jeśli skraca się czas transportu i poprawia się jego dostępność, to korzyść podnosząca konkurencyjność Elbląga i okolic jest ewidentna dla każdego nie zaślepionego nienawiścią do PiS-u, która jak widzę Tobie i Tobie podobnym odbiera zdolność do obiektywnej oceny i racjonalnego myślenia. Budowa przekopu jest warunkiem koniecznym do ożywienia gospodarczego Elbląga, wyludniającego się miasta o wysokim bezrobociu i zaniedbanych ekonomicznie okolic sąsiadujących z ruską enklawą. Od ludzi tam mieszkających, przedsiębiorców i władz regionalnych będzie zależało, czy skorzystają z szansy, jaką daje przekop, czy zostanie on tylko atrakcją turystyczną. Region nie byłby w stanie sfinansować inwestycji, ale jest w stanie z niej skorzystać. Rolą rządu jest wspierać regiony słabsze gospodarczo, wyludniające się, wspierać również poprzez budowę kosztownej infrastruktury, tu ekonomia musi zejść na drugi plan. Dla liberałów, wyznawców Balcerowicza jest to nie do pomyślenia, guru zdroworozsądkowych europolaków na budowę przekopu nigdy by się nie zgodził. O odzyskaniu suwerenności nad całością polskich wód terytorialnych, nad wybrzeżem sąsiadującym z naszym odwiecznym wrogiem nie będę pisał, bo wiem, że dla was, czy Polacy decydują w swoim kraju czy car rządzi czy prusak, to wsio rawno.

W bohaterów nie wypada nawet kwiatkiem.

Cierpisz na syndrom sztokholmski, choroba jest uleczalna ale nie wiem czy również w twoim przypadku.

Mam podejrzenie graniczące z pewnością, że nie zrozumiałeś co napisałem.

Co nie znaczy, że przemysł nie wróci do Elbląga a kanał będzie w tym atutem a nie przeszkodą. Współpraca z Gdańskiem i Gdynią jest przyszłością portu w Elblągu a nie ruskie towary. Ruskie won! To nie debile ale ludzie, którzy mają świadomość do czego taki ruski najazd może prowadzić i chwała im za to, że zamknęli ruskim pole do eksperymentów z zielonymi ludzikami i innymi takimi. Popyt na usługi portowe rośnie z roku na rok i Elbląg będzie miał okazję coś z tego tortu uszczknąć.

Kanał powinien być przekopany zaraz po wojnie był i jest bardzo potrzebny dla Elbląga i okolic. Komuna nie pozwalała a i dziś spadkobiercy Bieruta i Gomułki są przeciw.

Jaki handel? Czy ty myślisz, że podstawą istnienia Rosji jest handel, gospodarka, PKB? Formą istnienia Rosji jest imperium z władzą absolutną XXI w. cara. Bez imperium Rosja będzie się rozpadała, z roku na rok, powoli, toczona przez raka korupcji, zamordyzmu, rozkładu demograficznego, islamskiego naporu, upadku więzów regionalnych i to wszystko pod czujnym okiem chińskich mandarynów. To ostatni moment (mam nadzieję) na odwrócenie tego trendu i odbudowę imperialnej dominacji rosyjskiego miru w przestrzeni dawnego ZSRR i jego strefy wpływów. Tak twierdzi Dugin, guru rosyjskiego drang nach Westen. „Żadnego PKB nie zamierzamy podnosić. Dlatego, że jest nam to obojętne. […] Budujemy imperium. Oni budują Unię Europejską, też swoiste imperium. Lecz jego podstawy są zbyt kruche. Jeżeli gospodarka nie odniesie sukcesu, oni się rozsypią. My natomiast powiemy: niezależnie od stanu gospodarki, co rosyjski car powie – to będzie! A gdzie wy się podziejecie?"

Ten rozdział w naszej historii zamknęliśmy i trzeba trzymać się z daleka od wschodniego syfu. Nie wierz Ruskim, nawet jak przychodzą do ciebie ratować stocznie czy przemysł lotniczy. Dorośnij wreszcie!

Ruscy są na prawdę fantastyczni, chcieli ratować nasze stocznie ale wredni Polacy nie dali.

Oni jeszcze świat zadziwią :) http://www.rp.pl/zdrowie/art33983451-jedna-z-rosyjskich-szczepionek-przeciw-covid-19-wykazala-w-badaniu-ujemna-skutecznosc Jedna z rosyjskich szczepionek przeciw COVID-19 wykazała w badaniu ujemną skuteczność Naukowcy z Sankt Petersburga obliczyli skuteczność rosyjskich szczepionek w zapobieganiu objawowemu przebiegowi COVID-19 po zakażeniu wariantem Delta koronawirusa. Najlepiej wypadł Sputnik V, najgorzej - z ujemną skutecznością - EpiVacCorona. Skuteczność pełnego cyklu szczepień Sputnikiem V wyniosła 58 proc., a jednoskładnikowym Sputnik Light - 50 proc. Z kolei skuteczność CoviVac wyniosła 38 proc. a preparatu EpiVacCorona - minus 40 procent.

Popływamy?

Lotnię Lilienthala mają zapewne zdobyczną od Goringa.

Gdyby chcieli nazwać muzeum państwowym, to by dokładnie tak zrobili jest w końcu Państwowe Muzeum Archeologiczne, Państwowe Muzeum Etnograficzne, Państwowy Instytut Geologiczny itd. Skoro spodobała się nazwa Narodowe Muzeum, to zapewne z jakiegoś powodu, bliżej nam nieznanego. Ale bajzel w nazewnictwie jest i pewnie nikt nie wie dlaczego.

Dzięki Spirit, widocznie nie w Warszawie ale w Krakowie przewodnik wspominał, że mają replikę.

Nazi collaborator memorials by country a Polski brak, skandal, tak się tvn, gw i onet starali. Armenia Australia Belgium Bosnia and Herzegovina Canada Croatia Estonia Hungary Latvia Lithuania Macedonia Romania Serbia Slovakia Ukraine United States http://forward.com/news/462648/how-many-monuments-honor-fascists-nazis-and-murderers-of-jews-youll-be/

Widać że Niemcom spodobał się.

Amerykanie mają National Air and Space Museum i jakoś im to nie przeszkadza. W wielu krajach, na całym świecie, istnieją narodowe muzea i galerie, teatry i wszelkiego rodzaju instytucje użytku publicznego i nie słyszałem, żeby komuś tam przeszkadzało. A tutejszym mundralom przeszkadza.

W bazie lotniczej Solcy 2 wypadł z pasa ciężki myśliwiec przechwytujący MiG-31. Da się wyklepać i będzie jak nowy :)

Byłem tam dawno temu. To u nich jest skrzydło Lilienthala? Były chyba wątpliwości oryginał czy replika.

Ja bym to widział jako zacieranie śladów.

Wszystko kiedyś się kończy o Goldenzugu też nikt już nie pamięta.