Edmundo

A mobilizowany był na stacji Warszawa Gdańska.

Kolego wa1aw myślę że wspólnymi siłami wszystkich tu obecnych ustaliliśmy fakt jednolitego składu pociągów sanitarnych z wagonami Mhx (czyli po 16 wagonów) do czego walnie przyczynili się Panowie sadyk i JoncaA. Określał to też regulamin z 1934 r. Natomiast nie przeczę że czasowo czy też incydentalnie mogły być doczepiane wagony innych typów jak wagon kąpielowy czy też dezyfektor (na przykład na czas manewrów czy też próbnej mobilizacji jednostek kolejowych" Służby Zdrowia). Natomiast fakt włączenia przez Niemców do składu pociągu z wagonami Mhx innych wagonów a tym samym powiększenia jego liczebności (co wynika z zamieszczonych przez Kolegę fotografii pociągu LZ 669) to całkiem inna sprawa o czym pisaliśmy wcześniej.

OK dzięki za odpowiedź o to mi właśnie chodziło.

Kolego sadyk a czy możesz podać kiedy wagon z PD-K Nr 31 i wagon dezynfekator były włączone w skład PS Nr 32. Jeśli miało to miejsce w czasie pokoju na przykład w trakcie manewrów kiedy to zmobilizowano" PS Nr 32 to czasowe dołączenie tychże wagonów do składu pociągu miało by jakieś uzasadnienie to znaczy chodzi mi oto że nie było potrzeby mobilizacji" PD-K Nr 31 i odkażalni kolejowej zapewne wystawianej tak jak wymienione pociągi przez DOKP Wilno i WSO Nr 3 z Grodna.

Kolego wa1aw być możliwe że masz rację tylko dlaczego skład PS N 53 miał 16 wagonów w tym ostatni wagon Mhx 863- elektrownia.

Kolego wa1aw a na ostatnim foto z platformą Pddk w rękach Niemców jest polska tankietka TK 3 i czołg Renault FT 17.

Panowie czy odkażalnie kolejowe były samodzielnymi jednostkami" czyli wagonem z dezynfakatorem na przebudowanej platformie typu Pddk z lokomotywą plus wagonem dla obsługi i innymi hipotetycznymi wagonami czy też jak napisał Kolega sadyk były to pojedyncze wagony doczepione do składu pociągów sanitarnych tudzież dezynfekcyjo-kąpielowych.

Panowie zdaję sobie sprawę iż wykracza to poza ramy czasowe prowadzonej tu dyskusji jednakże w celach porównawczych dodaję skład wojskowego pociągu sanitarnego formowanego według instrukcji Ministerstwa Komunikacji z 1970 r. Wagon Nr 1- służbowy (wagon bagażowy typu Dhxt lub Fhxt) Wagon Nr 2- magazyn żywnościowy (wagon bagażowy typu Dhxt lub Fhxt) Wagon Nr 3- przykuchenny (specjalny kadrowy) Wagon Nr 4- kuchnia (specjalny kadrowy) Wagon Nr 5- sypialny dla personelu (wagon osobowy typu Bhuxzt) Wagon Nr 6- sypialny dla kadry i kancelaria (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 7- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 8- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 9- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 10- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 11- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 12- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 13- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 14- ciężko ranni (wagon osobowy typu Bhixt) Wagon Nr 15- opatrunkowo-apteczny (specjalny kadrowy) Wagon Nr 16- ogrzewczy (wagon typu Zhxt lub Ohxt) Wagon Nr 17- lekko ranni (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 18- lekko ranni (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 19- lekko ranni (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 20- lekko ranni (wagon osobowy typu Ahuxzt) Wagon Nr 21- magazyn mundurowy (wagon bagażowy typu Dhxt lub Fhxt)

Co do składu pociągów dezynfekcyjno-kąpielowych z 1919 r. i późniejszego to istotnie widać spore różnice. Dopełnieniem tematu byłby skład odkażalni kolejowej.

Panowie tym razem skład pociągu dezynfekcyjno-kąpielowego co prawda z 1919 r. ale możliwe iż podobny (jeśli nie taki sam) skład obowiązywał także do 1939 r. Wagon Nr 1- dezynfekator (towarowy kryty 2 osiowy) Wagon Nr 2- rozbieralnia z pomieszczeniem dla fryzjera i składu brudnej bielizny (towarowy kryty 2 osiowy) Wagon Nr 3- kąpielowy z natryskami (osobowy 3 osiowy III klasy) Wagon Nr 4- ubieralnia (towarowy kryty 2 osiowy) Wagon Nr 5- magazyn czystej bielizny (towarowy kryty 2 osiowy) Wagon Nr 6- pralnia (towarowy kryty 3 osiowy) Wagon Nr 7- suszarnia (towarowy kryty 3 osiowy) Wagon Nr 8- kuchnia (towarowy kryty 3 osiowy) Wagon Nr 9- komendant, kancelaria i pomieszczenia załogi (osobowy 3 osiowy III klasy) Łącznie: komendant (ppor. lub chor.) plus 16 ludzi obsługi w tym 1 kucharka, 1 szwaczka i 2 praczki. PS. Do zestawienia pociągów sanitarnych zamieszczonego w dniu 2015-11-11 18:43:43 należy dodać fakt przejęcia przez Wehrmacht PS Nr 53 co wynika z zamieszczonych fotografii.

Jeszcze jedna kwestia godna poruszenia w tymże temacie. Polskie Kolej Państwowe w czasie pokoju dysponowały 56 wagonami sanitarnymi typu H (dwuosiowe) i Hy (trzyosiowe) które wchodziły w skład pociągów ratunkowych stacjonujących na większych stacjach tudzież węzłach kolejowych na terenie całego kraju. I tu jest pytanie czy wagony sanitarne typu H lub Hy będące w dyspozycji poszczególnych DOKP podczas mobilizacji zostały rozdysponowana (przydzielone) do mobilizowanych pociągów sanitarnych WP czy też na czas wojny miały być utrzymane dotychczasowe pociągi ratunkowe PKP (co wydaje się bardziej prawdopodobne) które pozostały na swoich" stacjach czy też może niektóre z pociągów ratunkowych zostały przydzielone do mobilizowanych przez Ministerstwo Komunikacji kompanii ruchowo-kolejowych lub kompanii drogowo-kolejowych ?

Bazując na informacjach podanych przez Kolegę sadyk odnośnie składu PS Nr 53 w tym kolejności zestawienia i numeracji wagonów tegoż pociągu oraz numerów wagonów salonek oficerskich dokonałem wstępnego przydziału i kolejności zestawiania wagonów dalszych czterech pociągów sanitarnych ypu amerykańskiego" a więc PS Nr 32, 66, 84 i 93. Nadmieniam iż jest to tylko wstępne ustalenie aczkolwiek składające się w logiczną całość. Jeśli Koledzy zauważą błędy bardzo proszę o korektę i ewentualne uwagi. Pociąg Sanitarny Nr 32, wagony Mhx 800-815 800- sypialnia załogi 801- salonik oficerski 802- kuchnia i jadalnia oficerska 804- chorzy leżący 805- chorzy leżący 806- chorzy leżący 808- chorzy leżący 807- kancelaria komendanta 809- chorzy leżący 810- chorzy leżący 811- chorzy leżący 812- chorzy leżący 813- chorzy leżący 803- kuchnia żołnierska 814- ciężko chorzy 815- elektrownia Pociąg Sanitarny Nr 53, wagony Mhx 848-863 848- sypialnia załogi 849- salonik oficerski 850- kuchnia i jadalnia oficerska 852- chorzy leżący 853- chorzy leżący 854- chorzy leżący 856- chorzy leżący 855- kancelaria komendanta 857- chorzy leżący 858- chorzy leżący 859- chorzy leżący 860- chorzy leżący 861- chorzy leżący 851- kuchnia żołnierska 862- łóżka dla ciężko chorych 863- elektrownia Pociąg Sanitarny Nr 66, wagony Mhx 864-879 864- sypialnia załogi 865- salonik oficerski 866- kuchnia i jadalnia oficerska 868- chorzy leżący 869- chorzy leżący 870- chorzy leżący 872- chorzy leżący 871- kancelaria komendanta 873- chorzy leżący 874- chorzy leżący 875- chorzy leżący 876- chorzy leżący 877- chorzy leżący 867- kuchnia żołnierska 878- ciężko chorzy 879- elektrownia Pociąg Sanitarny Nr 84, wagony Mhx 832-847 832- sypialnia złogi 833- salonik oficerski 834- kuchnia i jadalnia oficerska 836- chorzy leżący 837- chorzy leżący 838- chorzy leżący 840- chorzy leżący 839- kancelaria komendanta 841- chorzy leżący 842- chorzy leżący 843- chorzy leżący 844- chorzy leżący 845- chorzy leżący 835- kuchnia żołnierska 856- ciężko chorzy 847- elektrownia Pociąg Sanitarny Nr 93, wagony Mhx 816-831 816- sypialnia załogi 817- salonik oficerski 818- kuchnia i jadalnia oficerska 820- chorzy leżący 821- chorzy leżący 822- chorzy leżący 824- chorzy leżący 823- kancelaria komendanta 825- chorzy leżący 826- chorzy leżący 827- chorzy leżący 828- chorzy leżący 829- chorzy leżący 819- Kuchnia żołnierska 830- ciężko chorzy 831- elektrownia Reasumując łącznie było (zgodnie z kolejnością wagonów na przykładzie PS Nr 53) 5 wagonów sypialni załogi, 5 wagonów saloników oficerskich, 5 wagonów kuchni i jadalni oficerskich, 45 wagonów dla chorych leżących, 5 wagonów kancelarii komendanta, 5 wagonów dla ciężko chorych, 5 wagonów kuchni żołnierskich, 5 wagonów elektrowni w tym: wagony sypialnie załogi 800, 816, 831, 848, 864 wagony saloniki oficerskie 801, 817, 833, 849, 865 wagony kuchnie i jadalnie oficerskie 802, 818, 834, 850, 866 wagony kuchnie żołnierskie 803, 819, 835, 851, 867 wagony dla chorych leżących 804, 805, 806, 808, 809, 810, 811, 812, 813, 820, 821, 822, 824, 825, 826, 827, 828, 829, 836, 837, 838, 840, 841, 842, 843, 844, 845, 852, 853, 854, 856, 857, 858, 859, 860, 861, 868, 869, 870, 872, 873, 874, 875, 876, 877 wagony kancelarie komendanta 807, 823, 839, 855, 871 wagony dla ciężko chorych 814, 830, 846, 862, 878, wagony elektrownie 815, 831, 847, 863, 879 Szanowni Koledzy proszę o analizę, korektę i ewentualne uwagi.

Kolego sadyk informacje podane przez Ciebie bardzo dużo wnoszą do ustalenia numeracji wagonów w poszczególnych składach pociągów sanitarnych ypu amerykańskiego". Odnośnie PS Nr 25 to zgodnie z instrukcją Służba Zdrowia w pociągach sanitarnych" wydaną przez MSWojsk w 1934 r. był to pociąg ypu polskiego" regulaminowo składający się z 30 wagonów mających łącznie 150 miejsc leżących i około 100 siedzących (str.3-4 niniejszej instrukcji). Jako bonus załączam część dalszą zestawienia pociągów Służby Zdrowia WP zmobilizowanych bądź przewidzianych do mobilizacji latem 1939 r. Pociągi Dezynfekcyjno-Kąpielowe - Nr 11, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1, Warszawa - Nr 12, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1, Warszawa - Nr 21, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - Nr 22, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - Nr 31, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno - Nr 32, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno - Nr 41, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 4 Łódź - Nr 51, DOKP Kraków, DOK V Kraków, WSO 5 Kraków - Nr 61, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - Nr 62, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - Nr 71, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - Nr 82, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - Nr 91, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - Nr 92, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - Nr 102, DOKP Lwów, DOK X Przemyśl, WSO 10 Przemyśl Odkażalnie Kolejowe - Nr 12, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - Nr 21, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - Nr 22, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - Nr 31, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno dla SGO „Narew” - Nr 32, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno dla SGO „Narew” - Nr 41, DOKP Warszawa, DOK IV, WSO 4 Łódź - Nr 51, DOKP Kraków, DOK V, WSO 5 Kraków - Nr 61, DOKP Lwów, DOK VI, WSO 6 Lwów - Nr 62, DOKP Lwów, DOK VI, WSO 6 Lwów - Nr 71, DOKP Warszawa, DOK IV, WSO 4 Łódź - Nr 81, DOKP Warszawa, DOK I, WSO 1 Warszawa - Nr 82, DOKP Warszawa, DOK I, WSO 1 Warszawa - Nr 91, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - Nr 92, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - Nr 102, DOKP Lwów, DOK VX Przemyśl, WSO 10 Przemyśl

Małe sprostowanie do powyższego zestawienia w którym jest: - PS Nr 24, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm w dniu 3 września miał być w Koluszkach a powinno być: - PS Nr 25, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm w dniu 3 września miał być w Koluszkach

Panowie myślę że poniższe zestawienie uporządkuje nieco naszą wiedzę na temat pociągów sanitarnych WP zmobilizowanych bądź planowanych do zmobilizowania latem 1939 r. Zestawienie sporządziłem na podstawie dostępnej literatury, informacji dostępnych w internecie oraz własnych zapisków według klucza Numer Pociągu, Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, Dowództwo Okręgu Korpusu, Wojskowy Szpital Okręgowy oraz znana z nazwy stacja na której mobilizowano pociąg plus ewentualne inne znane informacje dotyczące danego pociągu sanitarnego. Proszę o uzupełnianie zestawienia zgodnie z posiadaną przez Panów wiedzą. - PS Nr 14, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa, St. Warszawa w dniu 3 września odszedł z Warszawy do Poznania - PS Nr 15, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - PS Nr 21, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - PS Nr 22, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - PS Nr 23, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm komendant ppor. rez. lek Zygmunt Kujawski, zbombardowany na drodze z Lubelszczyzny do Kowla - PS Nr 24, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm w dniu 3 września miał być w Koluszkach - PS Nr 25, DOKP Radom, DOK II Lublin, WSO 2 Chełm - PS Nr 32, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno, st. Łapy „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 800-815, jesienią 1938 r. w składzie SGO „Śląsk” (pociąg sztabowy), zmobilizowany w alarmie dla SGO „Narew” - PS Nr 33, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno - PS Nr 34, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno komendant kpt. st. spocz. lek. Michał Rozental - PS Nr 35, DOKP Wilno, DOK III Grodno, WSO 3 Grodno - PS Nr 43, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - PS Nr 44, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - PS Nr 45, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź PS Nr 51, DOKP Kraków, DOK V Kraków, WSO 5 Kraków - PS Nr 52, DOKP Kraków, DOK V Kraków, WSO 5 Kraków - PS Nr 53, DOKP Kraków, DOK V Kraków, WSO 5 Kraków, st. Tarnów „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 848-863, zmobilizowany w alarmie - PS Nr 61, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - PS Nr 62, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - PS Nr 63, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - PS Nr 64, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów ewakuował rannych ze Lwowa - PS Nr 65, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów - PS Nr 66, DOKP Lwów, DOK VI Lwów, WSO 6 Lwów, st. Lwów „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 864-879, wyposażony przez Zakon Kawalerów Maltańskich, ewakuował rannych ze Lwowa, unieruchomiony (zbombardowany) w okolicach Sambora, w służbie niemieckiej jako LZ 669 brał udział w kampanii francuskiej w 1940 r. - PS Nr 74, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - PS Nr 75, DOKP Warszawa, DOK IV Łódź, WSO 4 Łódź - PS Nr 81, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - PS Nr 82, DOKP Warszawa, DOK I Warszawa, WSO 1 Warszawa - PS Nr 84, DOKP Toruń, DOK VIII Toruń, WSO 8 Toruń, st. Bydgoszcz „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 832-847, zmobilizowany w alarmie - PS Nr 91, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - PS Nr 93, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć „typu amerykańskiego” z wagonami Mhx 816-831, zmobilizowany w alarmie dla SGO „Narew” - PS Nr 94, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć dla SGO „Narew”, w dniu 3 września rozkazem Naczelnego Szefa Służby Zdrowia płk lek. Ksawerego Maszadro skierowany do Krakowa. Po 17 września internowany w Rumunii. - PS Nr 95, DOKP Wilno, DOK IX Brześć, WSO 9 Brześć - PS Nr 101, DOKP LWÓW, DOK X Przemyśl, WSO 10 Przemyśl - PS Nr 102, DOKP LWÓW, DOK X Przemyśl, WSO 10 Przemyśl - PS Nr 103, DOKP LWÓW, DOK X Przemyśl, WSO 10 Przemyśl komendant por. st. spocz. lek. Andrzej Łukasik

Przez analogię do składu PS Nr 53 możemy przyjąć iż były wagon Mhx 838 stojący w Gdyni był wagonem dla chorych leżących PS Nr 84.

Kolega sadyk podał skład PS Nr 53 w którym to ostatnim wagonem był wagon Mhx 863- elektrownia. Przyjmując że skład wszystkich pięciu pociągów sanitarnych ypu amerykańskiego" użytkowanych przez WP był identyczny to nieco rozjaśniam Nam to sprawę dwuosiowego wagonu elektrowni w składzie niemieckiego LZ 669 czyli dawnego PS Nr 66. Jak wiadomo PS Nr 66 we wrześniu 1939 r. został zbombardowany" pod Samborem po czym dostał się w ręce niemieckie. A więc z jakiś przyczyn (być może uszkodzenia będące wynikiem tegoż ombardowania" czy też usterka techniczna) ostatni wagon typu Mhx zapewne z numerem 879 będący elektrownią został zastąpiony przez nowych użytkowników dwuosiowym wagonem elektrownią ypu polskiego". Ale podkreślam iż jest to tylko moje domniemanie.

I jeszcze jedno związane z przydziałami mobilizacyjnymi poszczególnych pociągów sanitarnych. Jak wcześniej wspomniałem dwa z pięciu składów z wagonami typu Mhx czyli PS Nr 32 i PS Nr 93 przydzielone zostały do SGO Narew". Z czego to wynikało ?

Kolego wa1aw wagony PS Nr 93 PS miały numerację 816-831 co zostało już ustalone. Numeracja pociągów sanitarnych jak też innych mobilizowanych jednostek Służby Zdrowia zasadniczo pochodziła od numerów Wojskowych Szpitali Okręgowych które pokrywały się z numerami DOK jednakże były od tej reguły odstępstwa czego przykładem może być WSO Nr 1 w Warszawie mobilizujący pociągi sanitarne Nr 14, 15,81 i 82 czy też WSO Nr 4 w Łodzi mobilizujący PS Nr 43, 44, 45, 74 i 75. Co do wsparcia szpitali okręgowych przez pociągi sanitarne to też trochę nie tak. Wojskowe Szpitale Okręgowe poza normalną działalnością były jednostkami mobilizacyjnymi czyli wystawiającymi na czas wojny inne jednostki Służby Zdrowia WP. Dla przykładu największy WSO Nr 1 w Warszawie mobilizował pięć Szpitali Wojennych typu I, cztery Szpitale Wojenne typu II, dwa Szpitale Wojenne typu III, trzy Szpitale Wojenne Ruchome oraz cztery Szpitale Polowe te ostatnie dla wielkich jednostek czyli dywizji piechoty i brygady kawalerii. Mobilizowane szpitale miały wyznaczone miejsca stałego postoju czasami w sporej odległości od Warszawy np jeden ze szpitali wojennych mobilizowanych przez WSO Nr 1 rozmieszczony został w Ostrowi Mazowieckiej. Z kolei pociągi sanitarne de facto nie istniejące w czasie pokoju (o czym pisałem dużo wcześniej) poza mobilizacją, na czas wojny nie miały wiele wspólnego z Wojskowymi Szpitalami Okręgowymi posiadając własne przydziały mobilizacyjne (często bardzo odległe) do poszczególnych armii co wynikało z planu mobilizacyjnego oraz jego wariantów to znaczy hipotetycznej wojny z ZSRR czy też Niemcami. Ponadto polski regulamin nie rozróżniał pociągów sanitarnych i szpitalnych a pociągi ypu amerykańskiego" czyli z wagonami typu Mhx były zwykłymi pociągami sanitarnymi (oczywiście bardziej nowoczesnymi) których zadaniem był transport rannych i chorych z tyłów strefy frontowej do stałych szpitali na terenie krajowym" czyli tych istniejących w czasie pokoju jak również mobilizowanych na czas wojny i rozmieszczonych w różnych miejscowościach w których w czasie pokoju często nie stacjonowały żadne jednostki WP. To na razie tyle. Pozdrawiam.

A więc Panowie jak myślę wersja ostateczna. PS Nr 32- Mhx 800-815, DOKP Wilno, DOK III, WSO 3, st. Łapy PS Nr 53- Mhx 848-863, DOKP Kraków, DOK V, WSO 5, st. Tarnów PS Nr 66- Mhx 864-879, DOKP Lwów, DOK VI, WSO 6, st. Lwów PS Nr 84- Mhx 832-847, DOKP Toruń, DOK VIII, WSO 8, st. Bydgoszcz PS Nr 93- Mhx 816-831, DOKP Wilno, DOK IX, WSO 9, st. Brześć A wiec pytań ciąg dalszy. Czy wiadomo Panom jakie przydziały mobilizacyjne miały PS Nr 53, 66 i 84 ?

I to by się zgadzało. A wracając do tematu pociągu z Łap to celowo nie brałem pod uwagę trzeciego pociągu sanitarnego zmobilizowanego dla SGO Narew" przez DOK Nr IX czyli PS Nr 94 który to w dniu 3 września (zapewne tuż po zakończonej mobilizacji) skierowany został do Krakowa. No i jeszcze sprawa wagonów hipotetycznego pociągu (pociągów) sztabowego Kwatery Głównej Naczelnego Wodza. Przy założeniu że nie było do dyspozycji wagonów Mhx a takowy pociąg zapewne zestawiono to pozostają chyba tylko wagony typu Szczupak" wykorzystywane przez Vipów. Ale to w sumie sprawa drugorzędna dla naszych rozważań.

A jednak ciekawostki się przydały. Jeśli przyjąć że PS Nr 84 (według podanych przez Ciebie informacji) to wagony 832-847 to jakie wagony miał PS Nr 93. Przeliczyłem to i w Twoim i moim wariancie brakuje jednego wagonu (w moim nie zgadza się liczebność składu Nr 93 który liczył by piętnaście wagonów) chyba że coś przeoczyłem. A może numeracja wagonów zaczynała się od numeru 800. Wtedy pasowała by liczba wagonów we wszystkich składach. A więc jeszcze raz. PS Nr 32 wag. Mhx 801-816, DOKP Wilno, DOK III, st. Łapy PS Nr 53 wag. Mhx 848-863, DOKP Kraków, DOK V, st. Tarnów PS Nr 66 wag. Mhx 865-880, DOKP Lwów, DOK VI, st. Lwów PS Nr 84 wag. Mhx 832-847, DOKP Toruń, DOK VIII, st. Bydgoszcz PS Nr 93 wag. Mhx 817-831, DOKP Wilno, DOK IX, st. Brześć I tu jest kolejna ciekawa sprawa. W jakimś tekście wspomnieniowym dotyczącym Łap w pierwszych dniach wojny znalazłem informację że w dniu wkroczenia wojsk niemieckich do Łap na tamtejszej bocznicy kolejowej stał polski pociąg sanitarny. Czy był to skład pierwotnie przeznaczony dla SGO „Narew” a więc PS Nr 32 (z wagonami Mhx) czy też PS Nr 93 (wagony Mhx) a może inny z pociągów które utknęły w rejonie Łap czy też improwizowany pociąg sanitarny zestawiony z wagonów pozostałych w miejscowych Głównych Warsztatach PKP I klasy podlegających DOKP Wilno gdzie remontowano i zestawiano pociągi sanitarne WP.

Wiedziałem że coś nie tak z tym moim wyliczeniem a więc jeszcze raz (niestety nie ma edycji postów) PS Nr 32 wag. Mhx 801-816 mob. DOKP Wilno, DOK III, st. ? PS Nr 53 wag. Mhx 848-863 mob. DOKP Kraków, DOK V, st. Tarnów PS Nr 66 wag. Mhx 865-880 mob. DOKP Lwów, DOK VI, st. ? PS Nr 84 wag. Mhx 833-848 mob. DOKP Toruń, DOK VIII, st. Bydgoszcz PS Nr 93 wag. Mhx 817-832 mob. DOKP Wilno, DOK IX, st. ? W tym układzie zastanawia to że dwa z pięciu mających w miarę nowoczesne wagony sanitarne czyli PS Nr 32 i 93 miały przydział mobilizacyjny do SGO Narew". A czy można znać źródło z którego pochodzą informacje o wagonach Mhx w składzie PS Nr 84.

Czyli Kolego sadyk reasumując PS Nr 32 wag. Mhx 801-816 mob. DOKP Wilno, DOK III, st. ? PS Nr 53 wag. Mhx 833-848 mob. DOKP Kraków, DOK V, st. Tarnów PS Nr 66 wag. Mhx 865-880 mob. DOKP Lwó, DOK VI, st. ? PS Nr 84 wag. Mhx 833-848 mob. DOKP Toruń, DOK VIII, st. Bydgoszcz PS Nr 93 wag. Mhx 817-832 mob. DOKP Wilno, DOK IX, st. ? W tym układzie zastanawia to że dwa z pięciu mających w miarę nowoczesne wagony sanitarne czyli PS Nr 32 i 93 miały przydział mobilizacyjny do SGO Narew". A czy można znać źródło z którego pochodzą informacje o wagonach Mhx w składzie PS Nr 84.

Kolego sadyk PS Nr 84 zgodnie z Planem Mobilizacyjnym W" był wystawiany przez WSO Nr 8 (DOK Nr VIII) w Toruniu. Czy też skład był mobilizowany w Bydgoszczy (załóżmy że w czasie P stał na jednej z tamtejszych bocznic) czyli na terenie DOK Nr VIII analogicznie do jednego ze składów sanitarnych DOK Nr V (Kraków) mobilizowanego w Tarnowie ?