Woodhaven

Pierwsza część artykułu Samolot Jeannin "Stahltaube. Zapomniany depozyt w berlińskim muzeum "

.

.

.

.

Konserwacja Zbiornika Paliwa Sd.Kfz. 250 wydobytego z Pilicy. Czyszczenie wnętrza zbiornika przy użyciu nakrętek M6 i betoniarki :) Najprostsze metody zawsze zdają egzamin !

Płyta wyprostowana.

Płyta przed prostowaniem.

Brześć 1945 ??

..

Po wielu, wielu latach poszukiwań części do „Tygrysa” - nabywania, pozyskiwania ze wszystkich stron, skrupulatnego gromadzenia nawet najdrobniejszych elementów - podjęliśmy decyzję o odbudowie pojazdu naszych marzeń - Pz VI Tiger 1. To nasz najważniejszy, wręcz priorytetowy projekt, na realizację którego poświęciliśmy już wiele lat pracy i niemałych środków. O tym, jak ważny jest dla nas projekt odbudowy „Tygrysa I” świadczy również fakt, iż na przestrzeni lat musieliśmy zrezygnować z wielu innych koncepcji i przedsięwzięć. W ciągu trzech najbliższych miesięcy planujemy pozyskać oraz odkupić każdą, nawet najmniejszą ilość części - tyle, ile się tylko da - aby jak najbardziej zwiększyć oryginalność naszego pojazdu. Elementy, których nie uda nam się zdobyć, będziemy musieli dorobić. W związku z tym apelujemy do Wszystkich, którzy wspólnie z nami chcieliby uczestniczyć w tym fundamentalnym dla pasjonatów historii projekcie - odbudowie jedynego w Polsce Pz VI Tiger 1 - o kontakt. Jeśli ktoś posiada informację o osobach, które mają do sprzedania elementy do tego pojazdu, wiedzą o miejscach ich zalegania - piszcie i dzwońcie do nas! Za każdą część lub informację odwdzięczymy się finansowo, w kwotach „rynkowych” 🙂 PS. Każda część jest dla nas niezwykle istotna, nawet taka, którą już w naszych zbiorach posiadamy. W drodze zamiany, może stać się bowiem najlepszym i najważniejszym „towarem wymiennym” dla kolekcjonerów gromadzących części do „Tygrysów”. Z góry dziękujemy Wszystkim za pomoc.

Węgry

W dniu dzisiejszym rozpoczęliśmy montaż wahaczy!

.

Caudron C-445 Goeland

.

.

Szczecin

f

f

f

d

Zdjęcia przedstawiające nasze działania przy konserwacji zwolnic Sd.Kfz. 250, wydobytego z Pilicy. Prace polegały głównie na oczyszczeniu i konserwacji lakieru. Wymieniliśmy jedno łożysko na wałku atakującym i jedno na wałku wyjściowym. Bieżnie tych dwóch łożysk zwyczajnie skorodowały. Ponadto wymieniliśmy uszczelniacze oraz podkładki zabezpieczające nakrętki. Zwolnice są już zamontowane i gotowe do instalacji układu hamulcowego. Prace nad zwolnicami wykonali Tomasz Zieliński oraz Jacek Sienkiewicz

Niemcy piszą iż numer A 118/13 jest nie autentyczny, gdyż był on przypisany do samolotu Fokker A

Deutsches Technikmuseum Berlin Jeannin-Stahltaube z numerem A 180 W niedługim czasie ukarze się ciekawy artykuł na temat; Jeannin-Stahltaube A118/13 /A180/14