Woodhaven

Melduje się.

Dzień siódmy, ostatni. Nad ranem zakończyliśmy nasze poszukiwania. Łącznie przepłynęliśmy 2200 km i zbadaliśmy 149 pozycje, część z nich to naprawdę ciekawe wraki i nowe odkrycia. Na podsumowanie przyjdzie pewnie czas po powrocie. Orła nadal nie ma. Wracamy do portu. Nie poddajemy się, będziemy szukać aż do skutku. Chwała załodze ORP ORZEŁ, chwała polskim bohaterom.

Wyspy Bonin 1945

Dzień szósty Bardzo udany dzień, choć już nie było takich emocji jak wczoraj W nocy trafiliśmy na mały okręt podwodny o długości tylko 25m i szer 4m. Temat na tyle ciekawy, że na pewno zajmiemy się tym po powrocie. Potem było jeszcze kilka obiektów w tym znowu okręt podwodny o dł 68m , po chwili okazało się, że to chyba tylko sam kadłub który zatonał w 1973roku podczas holowania do stoczni. Jak widać na pozostałych zdęjciach najechaliśmy jeszcze na kilka ładnych obiektów, ale Orła nadal brak. Powoli zbliżamy się do końca trasy, a jutro pogoda się lekko psuje Nadal wierzymy mocno w naszą hipotezę, że Orzeł zatonął na wschód od obaszaru A3, gdzie miał przebywać w pierwszych dniach VI Patrolu. Jesteśmy przekonani, że kpt. Grudziński postanowił podejść bliżej wybrzeży Danii, gdzie odbywał sie ruch niemieckich jednostek i gdzie była wieksza szansa na atak. Mamy świadomość, że po drodze były niemieckie pola minowe, które stanowiły olbrzymie zagrożenie, ale nie na tyle duże aby nie zaryzykować. Wiemy, że tak się działo i że dowódcy podejmowali takie dodatkowe ryzyko. Zrobił tak m. innymi HMS TAKU, któru był "zmiennikiem" naszego Orła i tydzień poźniej szczesliwie podszedł pod Helgoland omijajac niemieckie zapory minowe. Może Orzeł miał tez taki plan ale mial mniej szczescia?? Mam nadzieję, że kiedyś się dowiemy... Pozdrawiamy Tomasz Stachura Benedykt Hac Karol Jacob Maciej Honc Piotr Michalik Michal Niemkiewicz Norbit Subsea TopWave SANTI Diving #SantiOdnalezcOrla

Dzień piąty Emocje rosną z dnia na dzień. Dziś rano trafiliśmy na nieznany wrak o długości ponad 80 metrów. Ze wszystkich sił chcieliśmy się dopatrzyć na ekranie Multibemama Orła, ale rozsądek zwycieżył i stwierdziliśmy zgodnie, że to jednak wrak statku Cargo. Ciężko było, ale popłynieliśmy dalejpo drodze trafialiśmy na kolejne wraki, ale żaden nie pasował do tego najważniejszego85A I nagle, około 17:00 trafiliśmy na niezidentyfikowany wrak podłużnego okrętu o szerokoąśći 6 m i długości ponad 72 m . Był bardzo zniszczony, a my zaczeliśmy dopatrywać się kształtów Okrętu Podwodnego, szanse były niewielkie, ale zakładaliśmy zawsze, że jak znajdziemy Orła, to będzie on bardzo zniszczony a ponadto wiedzieliśmy, że jak GO nie sprawdzimy, to nigdy sobie tego nie podarujemy Zapadła błyskawiczna decyzja o nurkowaniu, zwłaszcza, że pogoda była wyśmienitą. I w ten sposób, pierwszy raz podczas tej wyprawy weszliśmy do wody Na dnie, okazało sie, ze to stary niemiecki ścigacz z IWW. Bardzo zniszczony, a kiepska widoczność (około 1m) nie pozwoliła nam na poważniejsze badania. Niestety to nie Orzeł. Płyniemy dalej Sprzet i procedury przetestowane - wszystko działa, a to też ważne Pozdrawiamy z wyjątkowo dziś płaskiego Morza Północnego i do jutra Tomasz Stachura Benedykt Hac Maciej Honc @Piotr Michalik @Karol Jacob Mochal Niemkiewicz Norbit Subsea TopWave SANTI Diving

Dzień czwarty. Dziś typowy, rutynowy dzień poszukiwań. Nic specjalnego się nie wydarzyło. W nocy najechaliśmy na duży 135 m ( poprawka 160 m ) pancernik a poza tym było jeszcze kilkanaście małych wraków. Ta zielona łódeczka na północy mapy to nasza obecna lokalizacja. Jak widać jesteśmy mniej więcej w połowie naszej trasy, przed nami jeszcze około 70 pozycji do sprawdzenia. Pozycje te w większości pozyskujemy od rybaków lub innych ludzi pracujacych na morzu. Bardzo często nie ma ich na oficjalnych mapach, Mamy też wiele pozycji od zaprzyjaźnionych poszukiwaczy jak Jouke Spoelstra, czy Gert Normann z Sea War Museum Jutland. Pracujemy 24h na dobę i staramy się podzielić pracę, tak aby starczyło sił do końca wyprawy Jest nas łacznie 6 osób, bo tylko tyle mogliśmy zabrać na statek, a chętnych było więcej Mamy trzech hydrografów Benedykt Hac, @Karol Jacob i Michal Niemkiewicz, którzy pracują na zmianę co 4h. A my : Tomasz Stachura, Maciej Honc i @Piotr Michalik staramy się nawigiować statkiem, tak aby zbadać jak najwięcej wraków. Nasz Multibeam Norbit Subsea "widzi" dno o szerokości około 150 metrów, więc jeśli przepłyniemy dalej, to wrak już nie będzie widoczny. Generalnie, nasza praca przypomina trochę koszenie trawnika i bardzo musimy uważać aby "pasy" były równe i precyzyjne. Jak na razie, udało nam się sprawdzić ponad 70 pozycji i "znaleźć" około 50 nowych dla nas wraków. Piszemy "znaleźć" bo część tych wraków może byc już znana, ale dla nas one są zupełnie nowe. Na ich identyfikacje przyjdzie czas po powrocie do Polski, może kogoś zainteresują ? Pogodę mamy super, sprzęt działa, nastroje świetne Jedziemy dalej. Pozdrawiamy i do jutra

Dzień trzeci Napieramy dalej, od początku wyprawy sprawdziliśmy już około 50ciu pozycji z tego 35 to były wraki lub jakieś przeszkody. Wśród nich kolejny Okręt Podwodny, tym razem o długości 47m, więc pewnie jest to jednostka z IWW . Szukamy dalej, przed nami jeszcze około 70 ciu pozycji do sprawdzenia . Na zdjeciu widać zaplanowaną trasę. Ten zielony stateczek to nasza obecna pozycja. Jak widać jest jeszcze trochę do zrobienia Jeśli pogoda pozowli to powinniśmy wykonać cały założony plan Pozdrawiamy z Morza Północnego i do jutra Tomasz Stachura Benedykt Hac Karol Jacob Maciej Honc Piotr Michalik Michał Niemkiewicz SANTI Diving Norbit Subsea TopWave

We are following reports that a Russian Embraer Legacy 600 (RA-02795) crashed after departing Moscow earlier this afternoon. We are parsing granular data received from this flight. Initial data is available at https://flightradar24.com/data/aircraft/ra-02795#31b7cbfb…. Note this flight was tracked with MLAT.

Piotr od 2010 roku jako wolontariusz wspierał działalność poznańskiej Ekspozycji Broni Pancernej, a od 2018 roku był pracownikiem Muzeum Broni Pancernej. Był nie tylko znakomitym Muzealnikiem, pełnym pasji i zaangażowania, ale przede wszystkim wspaniałym kolegą, otwartym na innych ludzi. Nigdy nie odmawiał pomocy, a wręcz przeciwnie zazwyczaj sam proponował swoje wsparcie. Jego odejście pozostawiło pustkę, której nikt i nic nie jest w stanie wypełnić. Nasze Muzeum straciło nieocenionego Pracownika, a my Kolegę. Odszedł zdecydowanie za wcześnie, nagle i niespodziewanie. To uświadamia nam, jak kruche jest życie. Składamy najszczersze kondolencje Rodzinie. Piotr żył dzieląc się dobrem. Jego odejście jest ogromną stratą. Pozostanie na zawsze w naszej pamięci. Pożegnanie Piotra odbędzie się w czwartek 24 sierpnia o godz. 9.30 na cmentarzu w Komorowie koło Wolsztyna. Jako pracownicy Muzeum oraz przyjaciele i koledzy zmarłego Piotra Kaźmierczaka, chcemy towarzyszyć mu w ostatniej drodze i godnie go pożegnać. W związku z tym, w czwartek 24 sierpnia 2023 Muzeum Broni Pancernej będzie nieczynne. Za utrudnienia serdecznie Państwa przepraszamy.

Specjaliści przedsiębiorstwa państwowego Antonow demontują pozostałe części samolotu An-225 Mrija.

Przypominamy, że jutro będzie ostatnia okazja w tym roku by zobaczyć Panzer III w całości. Niestety z przyczyn niezależnych od Muzeum Broni Pancernej w Poznaniu "Trójka" musi zostać rozebrana

Katastrofa na pokazach lotniczych. MiG-23 spadł na apartamentowce w USA https://wiadomosci.onet.pl/swiat/katastrofa-na-pokazach-mig-23-spadl-na-apartamentowce-w-usa-wideo/3k81esz?utm_source=livebar&utm_campaign=newsy_sg

Wczesny zbiornik paliwa.

IPN chce zniszczyć Stowarzyszenie "Wizna 1939" https://www.facebook.com/watch/?v=113290338527629

Samolot Airbus linii Nordwind Airlines trochę się porysował podczas kołowania na lotnisku w Soczi

Służby ratunkowe wyjechały alarmowo na mieleckie lotnisko, gdzie twarde lądowanie zaliczył szybowiec. https://hej.mielec.pl/pl/473_na-sygnale/76399_wypadek-szybowca-na-mieleckim-lotnisku.html?fbclid=IwAR1xAj7DsAZzXgCguzDTvKODRM2IwOtUQKYaJYgH4HHUS27SUQfKVItirHQ

Bf 108 B-1 W.Nr. 2278 ex TI+ED 1945 captured by Polish AF 9th Independent Liasion Sq. and flown until 1948 or later