Polskie przedwojenne samoloty i szybowce w obcych barwach

[Spirit of Warsaw]

Hit dnia…

"Życie Warszawy" nr 62, 4 marca 1947 r., str. 4.

[Sedco Express]

2 godziny temu, Spirit of Warsaw napisał:

Hit dnia…

 

 

 

"Życie Warszawy" nr 62, 4 marca 1947 r., str. 4.

 

Hit ale poniżej pasa, czyli pobożne życzenia.

W 1947 r. przyleciały do Polski 4 egz. RWD - 13 i 1 egz. RWD -21

Jak przyleciały to zainteresowano się pozostałymi samolotami sportowymi. Ich w miar,ę dobry stan techniczny świadczył o celowości rewindykacji - miało to byc:

- 25 egz. RWD - 13

- 20 egz. RWD - 8

- 2 egz. RWD - 17

- 1 egz. RWD - 21

(w sumie 48 szt. czyli tak jak podano w gazecie)

LOT zrezygnował z wyeksploatowanych samolotów pasażerskich a polskie lotnictwo wojskowe z samolotów wojskowych uważając, że to już jest złom.

10.09.1948 r. podpisano polsko-rumuńskie porozumienie dotyczące likwidacji wzajemnych należności. Decyzja ta była decyzją polityczną, bo rozpoczęło się już oficjalne szkalowanie polskiego lotnictwa i przemysłu sprzed 1939r .

Więcej pisze o tym Dan Antoniu w "Polskie konstrukcje lotnicze w Rumunii 1933-1947".

 

[bodziu000000]

[KayFranz]

Godzinę temu, Barbapapa napisał:

to drugie  z Fokkerami VII B/3m

???... Za mało kawy od rana?

Podpowiedź: w oznaczeniu jest liczba 540.

[Hornet]

  W Bułgarii jako PZL-43 "Czajka"

[Sedco Express]

7 godzin temu, Barbapapa napisał:

Są obecnie takie dwa zdjęcia w komplecie na Ebay-u. Ale chodzi mi o to drugie  z Fokkerami VII B/3m. Kilka naszych dotarło bowiem do Rumunii, może to nasze choć mają zainstalowaną wieżyczkę strzelca?

W 1939 r. do Rumunii ewakuowały się  trzy Fokkery F-VIIB/3m z PLL LOT. Żaden samolot nie był bombowcem a i w Rumunii nie został przebudowany.

Od lutego 1940 r. były użytkowane jako transportowe (zaopatrzenie, amunicja, personel wojskowy).

Były to:

SP-AMH/SP-AMI/SP-AOG

[colias1]

Dla porządku należałyby chyba jeszcze dodać, że żaden nie został przebudowany na Poteza 540.

[Sedco Express]

2 godziny temu, colias1 napisał:

Dla porządku należałyby chyba jeszcze dodać, że żaden nie został przebudowany na Poteza 540.

Super !

Tak jest, to nie Fokker F-VII a tak jak napisałeś Potez 540. Mój błąd bo zasugerowałem się opisem tych zdjęć i nie zwróciłem uwagi na szczegóły samolotu.

Natomiast  informacja o tym, że do Rumunii przeleciał tylko jeden Fokker jest błędna. Były trzy wg najbardziej wiarygodnego źródła - "PKL w Rumunii 1933 - 1947" tom IV - Dan Antoniu (Sandomierz - 2014)

[Sedco Express]

Błędna informacja - żaden (nawet jeden) wojskowy Fokker nie przeleciał do Rumunii.

[KayFranz]

Rumuński PZL P.11b z fotokarabinem na lewym tylnym zastrzale. Oznakowanie tymczasowe, z manewrów (Manevrele Regale).

Źródło: FB Horia Stoica

[KayFranz]

126p

Źródło: FB Istoria Aviatiei Romane

[KayFranz]

I dalej z Kraju Nad Ujściem Dunaju.
Samolot, który został oceniony jako przestarzały, niezdatny i oczywiście nie powrócił do kraju powstania.

Rumuński, aeroklubowy (znak Aeroclubului României na kadłubie) PWS-26. Rok 1947. Latał? Latał...

[KayFranz]

A teraz rzadkość - bo po francusku.
RWD-9 (ex -DRE) zakupiony jesienią 1935 roku, na rozkładówce pisma Aero Revue z lipca 1936. Czyli niedługo przed tym, jak jakiś ***** *** zabrał się do mycia elementów silnika w kwasie...
Zwraca uwagę zamontowany przez Francuzów pod lewym skrzydłem długi wysięgnik czujników do wykonania pomiarów parametrów lotu. Ponadto dziwnie wysoki jest ogonek, ale ponieważ ma logo RWD, więc to nie jest francuska przeróbka.

Dla porównania - ta sama maszyna w czasie Ch'34.

Edytowane 20 Grudzień 2020 przez KayFranz

[Wojtek_1]

Ciekawe... Czyżby pojawiło się też dolne okno w drzwiach kabiny? Bardzo podobne zrobiono w późniejszym prototypie RWD-13.

 

 

[KayFranz]

Okienko - tak, brawo.
Co do statecznika, to nie jestem pewien, czy fakt, że ster jest odgięty w prawo nie wywołuje wrażenia, że statecznik jest wyższy (albo może - smuklejszy). Chociaż w tym czasie także ostatnie seryjne RWD-5 miały zmieniane stateczniki na wyższe, więc może jednak.
I jeszcze jedno - śmigło, zwłaszcza u nasady nie przypomina kształtem tego z VDM, używanego podczas Ch'34.Już bardziej Letov.

[Spirit of Warsaw]

A może tu jest przyczyna?

[KayFranz]

?? Znaczy się co??

Poproszę pełnym zdaniem oznajmującym, niekoniecznie podrzędnie złożonym.
Bo ja właśnie zabrałem się za rożne takie świąteczne i mam "otępienie cukrowe". Ale nie qmam, co miałoby wynikać z lotu Skarzyńskiego latem 1933 ze zmianami w samolotach po Ch'34 - czyli grubo ponad rok później.

[Wojtek_1]

Porównując zdjęcia można spróbować wychwycić jakieś różnice w wyglądzie ogona. Może chciano zmienić proporcje usterzenia pionowego, więcej statecznika a mniej steru kierunku? Trudno powiedzieć jak wyglądał ster kierunku, jest odchylony w lewo. Ale patrząc jak wyglądają dolne dolne części obu sterów widać,  że są inne. Ten francuski jest chyba bardziej wycięty na dole, inna jest też płoza ogonowa. Szkoda, że to prasowe zdjęcie jest takie słabe...

 

[Wojtek_1]

Na tej fotce widać usterzenia trzech RWD-9. A tak przy okazji, wygląd płóz ogonowych w poszczególnych egz. RWD-9 to też ciekawa bajka

 

[Hornet]

   Z E-bay P-11 z rumuńskimi(ponoć) oznaczeniami...

[Hornet]

  drugie...

[Hornet]

   trzecie....

[KayFranz]

Logo na śmigle drugiego?

[Hornet]

Krzysiek ...do naszych P-11-stek wyeksportowano zapas śmigieł Szomańskiego....tu jest inne logo na łopacie śmigła...trzebaby...znowu poszperać..może gdzieś ,coś napisano....

 

 

[Spirit of Warsaw]

PKL w Rumunii 1933-1947 tom IV str. 63