silnik do RWD?

[gregorywp]

Mam problem z identyfikacją silnika,chciałbym sie dowiedzziec co to za typ?

[Woodhaven]

`

[Woodhaven]

`

[Woodhaven]

`

[Woodhaven]

Szukamy PZInż Junior i Major! Pomóżcie!
04.09.2014
W tym roku mija 75 rocznica rozpoczęcia produkcji pierwszych silników lotniczych wyprodukowanych w rzeszowskiej WSK (ówczesna Wytwórnia Silników nr 2). Do wybuchu wojny w WS-2 wyprodukowano 50 sztuk silników PZInż Junior i Major oraz ok. 700 sztuk w pozostałych zakładach lotniczych.
Aktualnie znaleziono dwa napędy, które dostępne są w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie i Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Nam również zależy na tym, żeby posiadać je w swojej kolekcji. Chcemy, żeby stanęły w szeregu obok pozostałych silników wyprodukowanych w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Rzeszowie.

Pomóżcie nam je znaleźć!
DLA ZNALAZCY NAGRODA!

http://www.pwrze.com/aktualnosci/art,205,szukamy-pzinz-junior-i-major-pomozcie.html

[Woodhaven]

`

[Woodhaven]

`

[Woodhaven]

`

[Wojtek1]

https://www.facebook.com/events/933120186702046/

[Spirit of Warsaw]

Dlaczego nie rozumiem co mają wspólnego PZInż. (WS-2) i silnik 6-cylindrowy Waltera „Major”?
To jakaś maniera czy co?

[Spirit of Warsaw]

eBay - Panzerfabrik Ursus.

Pierwszy (chyba) raz na zdjęciu - lotnicza hamownia dla silników tłokowych PZInż. „Junior” (RWD.8/10) i „Major” (RWD.13/17) na licencji czeskiej firmy Walter, adaptowane przez polski przemysł lotniczy...

[Spirit of Warsaw]

...i lokalizacja.

[Woodhaven]

" Mają w MLP w Krakowie, mają w MWP w Warszawie, mam i ja. Silnik lotniczy PZINż. Major, budowany przed wojną w Zakładach Ursus i w Wytwórni Silników nr 2 w Rzeszowie. Wyprodukowano tylko około 100 egzemplarzy w obydwu fabrykach. Napędzał samoloty RWD-13 i RWD-17. Ten został znaleziony na Białorusi na terenie przedwojennego lotniska, gdzie w 1939 roku został porzucony i zniszczony, być może po to, żeby wróg z niego nie skorzystał. Później przeleżał około 80 lat płytko w ziemi, stąd stan elementów aluminiowych jest dość słaby. Tym niemniej obiekt ekstremalnie rzadki i trudno oczekiwać, że jeszcze jakiś się pojawi. "

[Spirit of Warsaw]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA chętnie kupię! Na poważnie…

[Idontcare]

No to dam Ci znać jak będę myślał o sprzedaży. W tej chwili czeka go cierpliwe usuwanie produktów korozji i próba demontażu, zaczynając od głowic, a jeśli się to uda to rozruszanie mechanizmów. Nic na siłę. Cylindry zachowały się w pięknym stanie, z farbą, jak nowe, podobnie zawory z prowadnicami. Wał korbowy nie jest uszkodzony. Z plusów to chyba tyle ok, jeszcze elementy mosiężne są w świetnym stanie, ale one tak zawsze mają.

Woodhaven, serdeczne dzięki za Twój wkład w możliwość sprowadzenia tego silnika do Polski!

[bjar_1]

Super! Czekam na efekty renowacji!

[Spirit of Warsaw]

Witaj Idontcare, czy to Twoja prywatna inicjatywa, czy to oficjalny zamysł P&W?

Pozdrawiam                                  

[Idontcare]

Moja prywatna, chociaż jakoś związana z tym, że od trzech lat pracuję w PWR i obok tematów motoryzacyjnych zacząłem interesować się lotnictwem. Firma owszem poszukiwała kilka lat temu takiego silnika, zrobili akcję informacyjną ale bez skutku. W tym czasie, według tego co wiem, pojawił się na sprzedaż tylko jeden silnik - ten który gregorywp wrzucił do tego wątku i trafił on do prywatnej osoby.
W internecie można znaleźć 3 zachowane silniki PZInż Junior i 5 PZInż Major (ten piąty to mój).

Co do mojego to dowiedziałem się, że został on znaleziony w dawnym rowie melioracyjnym (teraz wyschniętym), poza lotniskiem. Wygląda to na jakiś szaber w wykonaniu miejscowych, może z uszkodzonego samolotu, kto to wie.

[Spirit of Warsaw]

- Widzę, że też masz w rękach karburator Claudel-Hobson prawdopodobnie model A.V.48, czy możesz wrzucić drugą stronę tego gaźnika?

Mam wam wrażenie, że Twój silnik był od RWD.17…

P.S. Na zdjęciu wprawdzie widać inny motor Cirrus Major Mk.III w Austerem J/5G ale można zauważyć Twój gaźnik.

[Idontcare]

Pewnie że mogę, ale na razie wiele tam nie widać, może po oczyszczeniu coś wyjdzie. Z Twojej wypowiedzi wnioskuję, że takiego zasilania nie stosowano w RDW-13?

[Spirit of Warsaw]

W dniu 5.02.2021 o 14:27, Idontcare napisał:

...Z Twojej wypowiedzi wnioskuję, że takiego zasilania nie stosowano w RDW-13?...

- Nie, to nie prawda… wprost przeciwnie. Tylko napisałem, że mam wrażenie, że Twój silnik był od RWD.17… Dlaczego? Pamiętam, że czytałem w jakimś poważnym piśmie branżowym w języku angielskim o tych gaźnikach – że były też w samolotach RWD.17. Być może był to “Flight”? Nie pamiętam. Może kiedyś znajdę ten artykuł.

P.S. Proszę o priv’a, pisz na: puzzlewagen@gmail.com, mały prezent na Święta 

[Spirit of Warsaw]

Widzę, że szpilki już luźne a głowice i cylindry za chwilę…

[Idontcare]

W dniu 30.03.2021 o 11:27, Spirit of Warsaw napisał:

- Nie, to nie prawda… wprost przeciwnie. Tylko napisałem, że mam wrażenie, że Twój silnik był od RWD.17… Dlaczego? Pamiętam, że czytałem w jakimś poważnym piśmie branżowym w języku angielskim o tych gaźnikach – że były też w samolotach RWD.17. Być może był to “Flight”? Nie pamiętam. Może kiedyś znajdę ten artykuł.

 

P.S. Proszę o priv’a, pisz na: puzzlewagen@gmail.com, mały prezent na Święta 

 

Napisałem parę dni temu, jakby nie było na skrzynce to sprawdź spam.

[Spirit of Warsaw]

Ciekawostka, karburator Zenith z logo PZInż. – Junior MWP.

[Idontcare]

No proszę, nie wiedziałem że mają Juniora w MWP, bardzo ciekawe jaka jest jego historia. Z moim silnikiem został znaleziony kolektor ssący do Juniora, więc silnik też pewnie był. Można przypuszczać, że ktoś go po wojnie znalazł i wywiózł na złom.